dieter_fox1
VW Kuplan sytytyskatkokset: Vikaiset tulpat/puolat - varoitusmerkit
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
dieter_fox1 (Kirjoittaja)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta GTI:n kanssa. Minulla oli melkein identtisiä ongelmia Kuplassani viime talvena, karkea tyhjäkäynti, nykimistä, sytytyskatkoksia, kaikkea. Tarkistiko mekaanikko myös sytytyspuolat? Autoni oireillessa he löysivät kaksi viallisia puolaa pakoputkiongelmien lisäksi. Olen vain utelias, mikä oli korjausten kokonaiskustannus? Minun laskuni oli noin 650 €, mukaan lukien työ, mutta hinnat vaihtelevat melko paljon. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Ei vikavaloja tai muita ongelmia? Kampiakselin anturi voi myös aiheuttaa samanlaisia oireita näissä VW:issä, joten kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan se, jos ongelmat palaavat.
(Käännetty kielestä Englanti)
patrick_shadow1
Ihanaa, että sain jakaa kokemukseni. Pakojärjestelmän korjaus toimi täydellisesti, ja GTI:ni on toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen viime kuusta lähtien. Loppusumma oli 265 €, mukaan lukien osat ja työ, joka koostui pääasiassa pakoputken vuodon korjaamisesta ja pakosarjan tiivisteen vaihdosta. Mekaanikko tarkisti myös sytytyspuolat, mutta ne toimivat moitteettomasti. Epätasaisen moottorin käynti korjaantui täysin, kun pakoputken vuoto, joka vääristi happitunnistimen lukemia, korjattiin. Vikavaloja tai muita ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Hyvä pointti kampiakselin anturiin liittyen, se on ehdottomasti toinen yleinen ongelmakohta näissä moottoreissa, joka voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Minun tapauksessani pakoputken vuoto oli pääsyyllinen, joka vaikutti happitunnistimen lukemiin, mutta on fiksua tarkastuttaa useita komponentteja, kun diagnosoidaan epätasaisen käynnin ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
dieter_fox1 (Kirjoittaja)
Sain vihdoin Kuplani korjattua sen ärsyttävien oireiden jälkeen. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka todella kuunteli ja teki kunnollisen diagnoosin. Kävi ilmi, että happianturi oli rikki ja kaksi polttoaineen ruiskutussuutinta tukossa, mikä aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykivän kiihtyvyyden. Korjaus kesti noin 4 tuntia. He vaihtoivat viallisen happianturin, puhdistivat kaikki polttoaineen ruiskutussuuttimet ja tekivät täydellisen diagnostiikan varmistaakseen, ettei muuta vikaa ollut. Lasku oli 480 €, osat ja työ mukaan lukien. Auto kulkee nyt täydellisesti, tyhjäkäynti on tasainen, kiihtyvyys on vahva eikä moottorin vikavalo enää pala. Olen todella iloinen, että pyysin neuvoa täältä ensin ja tiesin, mistä keskustella mekaanikon kanssa. Tuo tieto auttoi välttämään ylihinnoittelua tai tarpeetonta työtä. Parasta oli löytää luotettava mekaanikko, joka selitti kaiken selkeästi. He näyttivät minulle jopa vanhat osat ja kävivät läpi, miten happianturi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Menen varmasti takaisin heille tulevaa huoltoa varten.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
patrick_shadow1
Samanlainen ongelma ilmeni minun vuoden 2015 VW Golf GTI:ssä. Oireet vastasivat täsmällisesti toisiaan: epätasaista tyhjäkäyntiä, nykimistä kiihdyttäessä ja moottorin vikavaloa. Alustava diagnoosi paljasti pakoputkivuodon lähellä pakosarjaa, mikä aiheutti virheellisiä lukemia happitunnistimelta. Pakoputkivuodon aiheuttama väärä ilmanmäärä sai moottorin käymään liian rikkaalla seoksella ja aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin. Lisäksi happitunnistimen virheelliset lukemat sekoittivat moottorin ohjainyksikköä (ECU), mikä johti huonoon polttoaineen syöttöön polttoaineen ruiskuttimien kautta. Tämä yhdistelmä laukaisi useita vikakoodeja. Korjaus sisälsi: Pakoputkiston täydellinen tarkastus, Halkeilleen pakosarjan tiivisteen vaihto, Uuden happitunnistimen asentaminen, Polttoaineen ruiskuttimien toiminnan testaaminen, Sytytystulppajen kunnon varmistaminen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska liian rikas seos saattoi vahingoittaa katalysaattoria. Korjausten jälkeen epätasaisen tyhjäkäynnin hävisi kokonaan ja kiihtyvyydestä tuli jälleen sulavaa. Moottorin vikavalo sammui eikä ole palannut. On syytä huomata, että tämän sukupolven VW-moottoreissa esiintyy usein samanlaisia oireita, kun pakoputkisto alkaa pettää. Aikainen tarkastus estää laajempia vaurioita muihin komponentteihin.
(Käännetty kielestä Englanti)