VW Kuplan lämpötilan ongelmat viittaavat jäähdytysjärjestelmän ongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 VW Golfin kanssa viime talvena. Auton korjauksessa peruskokoonpanolla varustettuna luulin aluksi sen liittyvän jäähdytysjärjestelmään tai jäähdyttimen tukkeutumiseen, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Pääoireet vastasivat täsmälleen omiani, omituinen lämpötilamittarin käyttäytyminen ja viivästynyt lämmitys. Vietettyäni sen korjaamolle, he diagnosoivat moottorin lämpöhallintajärjestelmää ohjaavan sulakkeen palaneen. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat viallisen sulakkeen ja suorittivat koko jäähdytysjärjestelmän diagnostiikan, yhteensä 52 €. Oireillasi voi kuitenkin olla useita syitä. Jotta voisin antaa tarkempia neuvoja Kuplaasi liittyen, olisi hyödyllistä tietää: Näyttääkö lämpötilamittari johdonmukaisia ​​lukemia vai vaihtuuko se? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Minkä kokoinen moottori Kuplassasi on? Vaikka rajoitettu jäähdytysristikko voisi ehdottomasti aiheuttaa lämpöongelmia, hitaan lämmityksen ja moottorin vikavalon yhdistelmä viittaa siihen, että se saattaa liittyä sähköjärjestelmään tai antureihin. Moottorin vikakoodin lukeminen olisi hyvä ensimmäinen askel ennen kuin tehdään oletuksia mekaanisista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huolto oli vasta viime viikolla 98 050 km:ssä. Vikakoodien tarkistuksen jälkeen ilmeni viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja vaurioitunut johdotus jäähdytystuulettimeen. Vikavalo syttyi heti sen jälkeen. Kokemukseni perusteella lämmönhallintaongelmat johtuvat usein sähköongelmista pikemminkin kuin jäähdyttimen tukkeutumisesta. Minun tapauksessani epätasaiset lämpötilamittaukset johtuivat anturin lähettämistä virheellisistä tiedoista ohjausyksikölle (ECU). Minä vaihdatan sekä anturin että johdotuksen, koska mekaanikko arvioi osien ja työn hinnan noin 180 euroon. He suosittelivat myös jäähdytysritilän ja koko järjestelmän tarkastusta rajoitetun ilmanvirtauksen tai roskien varalta korjauksen yhteydessä. Autojen jäähdytysoireet vastaavat sitä, mitä muut ovat kuvailleet: viivästynyt lämmitys ja epätasaiset lämpötilamittarin lukemat. Sähkökomponenttien tarkastaminen vaikuttaa loogisimmalta vianmäärityksen lähestymistavalta ennen mekaanisten jäähdytysjärjestelmän ongelmien tarkastamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Kuplasasi diagnoosin suhteen. Se vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koin Golfini kanssa – sähköongelmat olivat syynä, eivätkä varsinaiset jäähdytysjärjestelmän ongelmat. Viallinen anturi ja vaurioitunut johdotus selittävät epätasaiset lämpötilamittaukset täydellisesti. 180 €:n tarjous kuulostaa järkevältä molempien komponenttien vaihtoon. Kun minun sulakkeeni vaihdettiin, he tekivät myös täydellisen järjestelmä tarkastuksen, mikä auttoi ehkäisemään tulevia ongelmia. Samalla kun he tarkistivat autossani johdotusta, he löysivät hieman roskia jäähdyttimen läheltä, joten rajoitetun ilmanvirtauksen tarkistaminen korjauksen yhteydessä on ehdottomasti älykästä ennaltaehkäisevää huoltoa. Auton ylikuumenemisoireet voivat olla hankalia diagnosoida, koska sekä mekaaniset että sähköiset ongelmat voivat aiheuttaa samanlaisia ​​ongelmia. Se, että lämpötilamittarisi lukemat olivat epäjohdonmukaisia, viittaa todella siihen, että anturi on syyllinen, aivan kuten minun tapauksessani. Johdotuksen korjaaminen nyt ratkaisee todennäköisesti sekä viivästyneet lämmityskerrat että moottorin vikavalon. Kerro meille, miten korjaus sujuu. Kokemukseni perusteella näiden sähkökomponenttien korjaaminen saa lämpöhallintajärjestelmäsi toimimaan taas kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnoosiesi perusteella päätin tehdä korjaukset eilen. Mekaanikot vahvistivat, että sekä viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi että vaurioitunut johdotus jäähdytystuulettimeen aiheuttivat moottorin jäähdytysongelmat. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 175 €, hieman alkuperäistä tarjousta vähemmän. Työn aikana he tarkastivat jäähdyttimen säleikön ja totesivat sen olevan itse asiassa melko puhdas eikä ilmanvirtausta rajoittanut. Tämä vahvistaa, että lämpöhallintaongelmat olivat puhtaasti sähköisiä. Korjauksen jälkeen moottori lämpenee nyt normaalisti ja lämpömittari näyttää vakaat lukemat. Vikavalo on myös sammunut. Koko jäähdytysjärjestelmän tarkastus oli rauhan mielen vuoksi sen arvoista, vaikka keskeinen ongelma oli anturi ja johdotus. Jos joku muu näkee samanlaisia oireita, epätasaisia lämpötilan lukemia ja hitaita lämmitysajoja, sähkökomponenttien tarkastus lämpöhallintajärjestelmässä tulisi olla ensimmäinen askel ennen kuin oletetaan mekaanisia ongelmia jäähdyttimen tai jäähdytysjärjestelmän kanssa. Halusin vain sulkea tämän asian ja vahvistaa, että korjaus toimi täydellisesti. Kiitos kaikesta hyödyllisestä avusta sähkökomponenttien tarkastamiseen ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)