VW Kuplan jarrut: Pehmeä poljin viittaa nesteongelmaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Golfissani, myös bensiinimoottorilla. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, luulin ensin, että jarrunestettä oli vain vähän, mutta se osoittautui vakavammaksi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: pehmeä jarrupoljin ja vähän jarrunestettä, vaikka näkyviä vuotoja ei ollut. Kun korjaamo teki kunnollisen jarrujen tarkastuksen, he löysivät kuluneet jarrupalat ja -levyt, jotka oli vaihdettava. Kuluneet osat aiheuttivat lisääntynyttä jarrunesteiden kulutusta. Korjauksen kokonaiskustannus oli 480 €, mikä sisälsi: uudet jarrupalat ja -levyt, jarrunesteen vaihdon, työvoimakustannukset, järjestelmän ilmauksen. Pääsylinteri oli onneksi minun tapauksessani kunnossa, mutta oireesi voivat viitata moniin eri ongelmiin. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: nykyisen kilometrimäärän, viimeisen jarruhuollon päivämäärän, kuuluuko jarruja käytettäessä mitään vinkumista, menee jarrupoljin pohjaan asti On tärkeää hoitaa jarruongelmat nopeasti, liian pitkän odottamisen seurauksena voi olla täydellinen jarruvika. Ammattilaisen tekemä tarkastus on turvallisin tapa diagnosoida jarrujärjestelmän tarkka ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun Kuplassani on 99738 km mittarissa ja viimeisin huolto oli noin 4 kuukautta sitten. Jarrutuksen aikana ei kuulu vinkumista, eikä poljin mene pohjaan asti, se vain tuntuu vähemmän jämäkältä kuin normaalisti ja vaatii enemmän painetta saman jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi. Arvostan kokemuksesi jakamista vastaavien hydraulikajarruongelmien kanssa. Mainitsemasi jarrujen tarkastus- ja korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta työmäärään nähden. Koska oireeni vastaavat kuvaamiasi, ajan korjaamolle varatun käynnin saadakseni jarrujärjestelmän tarkastettua kunnolla, erityisesti keskittyen jarrupaloihin ja nestepintoihin. Päähuoleni oli viallisten pääsylinterin, jonka korjaaminen olisi paljon kalliimpaa, mutta tapauksesi antaa minulle toivoa, että kyseessä voi olla vain jarrukomponenttien normaalia kulumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla sinusta yksityiskohdista. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minulla oli Golfini kanssa. Se, että jarrupolkimesi ei mene lattiaan, on itse asiassa hyvä merkki, niin oli minunkin tapauksessani ja se auttoi sulkemaan pois pääsylinterin vian. Koska viimeisin huoltosi oli melko äskettäin, kannattaa tarkistaa, huomasivatko he jotain jarrupalojen paksuudesta tuossa tarkastuksessa. Minun tilanteessani korjaamo mainitsi, että palat olivat kuluneet, mutta silti hyväksyttävällä alueella edellisessä huollossa. Vain 4 kuukautta myöhemmin ne olivat kuluneet tarpeeksi aiheuttaakseen ongelmia. Jarrunesteen pinnan lasku ilman näkyviä vuotoja yhdistettynä pehmeään polkimen tuntumaan viittaa vahvasti kuluneisiin jarrukomponentteihin pikemminkin kuin hydrauliikkajärjestelmän ongelmaan. Kun minulla tehtiin jarrujen tarkastus, he havaitsivat, että takapalat olivat erityisen kuluneet, mikä ei aina ole ilmeistä normaaliajossa. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, vaikka varoitusvalo ei ole vielä aktivoitunutkaan, matala jarrunestepinta yhdistettynä näihin oireisiin vaatii ehdottomasti välitöntä huomiota. Aikaisemmin jakamani korjauskulut sisälsivät sekä etu- että takajarrutöitä. Jos huomaat vian ajoissa, saatat tarvita työtä vain yhdelle akselille, mikä vähentäisi kokonaiskustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palautteeseesi kilometreistä ja oireista perustuen olen nyt varmempi mahdollisesta syystä. Minun olisi pitänyt mainita, että viimeisessä huoltoraportissani todettiin hieman kuluneet jarrupalat, mutta ne olivat tuolloin vielä hyväksyttävän rajan sisällä. Tämä voisi selittää nykyisen tilanteen. Kokonaiskorjauskustannuksesi 480 € vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon koko jarrujärjestelmän huolto. Auton huoltobudjettini kestää tämän hintaluokan tarvittaessa, mikä on helpotus verrattuna pääsylinterin vaihdon mahdolliseen hintaan. Koska ei ole vinkumista ja poljin ei mene pohjaan, mutta jarrunestesäiliö on alhaalla ilman näkyviä vuotoja, varmaan jarrujen tarkastuksen ensi viikolla. Kokemuksesi viittaa siihen, että kyseessä on todennäköisesti kulumaan liittyvä ongelma eikä merkittävä hydraulinen järjestelmän vika, mikä sopii oireideni asteittaiseen alkamiseen. Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi, se auttoi minua ymmärtämään, mitä odottaa, ja vahvisti, että nopea huomio on tarpeen, vaikka jarruvaroitusvalo ei olekaan aktivoitunut. Päivitän, kun saan varsinaisen diagnoosin korjaamolta.

(Käännetty kielestä Englanti)