VW Kuplan DPF-vian varoitusmerkit ja ratkaisut

Viikonloppumekaanikkona jolla on jonkin verran kokemusta, minulla oli melkein identtinen ongelma vuoden 2011 VW Golf TDI -autossani. Oireet olivat täsmälleen sellaiset kuin kuvailet, tehon väheneminen, varoitusvalot ja DPF-paineen lukemat olivat huolestuttavia. Vietettyäni sen vakiokorjaamoon, he havaitsivat pakokaasun takapaineanturin olevan viallinen, mikä aiheutti vääriä DPF-paineen lukemia. Viallinen anturi sai auton luulemaan, että DPF oli tukossa, mikä laukaisi vikasietotilan ja esti oikean DPF-regeneraatiokierroksen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 245 €, mikä sisälsi diagnoosin, osat ja työn. Tämä oli paljon parempi kuin mahdollinen DPF:n täydellinen vaihto. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä uuden DPF:n tarpeesta, sinun tulee tarkistuttaa paineanturi. Nämä anturit hajoavat usein tuon aikakauden VAG-dieselmoottoreissa. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Kuplassasi, Miten kauan oireita on ollut, Yrittääkö auto automaattista DPF-regenerointia, Mitkä vikakoodit näkyvät diagnostiikkatarkastuksessa Paineanturiongelma jätetään usein huomiotta, mutta sen tarkistaminen ensin voi säästää merkittäviä korjauskustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 2 viikkoa sitten 133922 km:ssä. Sinun kuvauksesi vastaa täydellisesti omaa kokemustani. Paineanturin tutkiminen ennen DPF:n täydellistä vaihtoa vaikuttaa ehdottomasti järkevältä. Päästöjenhallintajärjestelmän varoitukset alkoivat ilmestyä pian huollon jälkeen. Epäilin aluksi, että pakokaasujärjestelmä tarvitsee puhdistusta, mutta tehon heikkeneminen ja virhekoodit sopivat paremmin anturiteoriaasi. Mitä erityisiä diagnostiikkakoodeja sinulla ilmeni? Minulla on tällä hetkellä P2463 ja P242F.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Mainitsemasi vikakoodit (P2463 ja P242F) ovat täsmälleen samoja, joita minäkin näin Golf TDI -autossani, kun paineanturi hajosi. Nämä koodit viittaavat erityisesti DPF-rajoituksiin ja nokiin kertymiseen, mutta ne voivat myös johtua anturin virheellisistä lukemista eikä todellisista DPF-ongelmista. On mielenkiintoista, että ongelmasi alkoivat huollon jälkeen. Minun tapauksessani viallinen anturi antoi matalia paineen lukemia, mikä esti oikean pakokaasun virtauksen valvonnan ja häiritsi DPF:n normaaleja regeneraatiojaksoja. Tämä loi lumipalloefektin, jossa päästöjenhallintajärjestelmä ilmoitti jatkuvasti ongelmista. Ennen anturin vaihtoa yritin pakottaa manuaalisen regeneraation, mutta se epäonnistui, koska järjestelmä sai virheellisiä paineen lukemia. Tehonrajoitustila on suojaustoimenpide, kun auto luulee DPF:ssä olevan ongelmia. Nopea tapa varmistaa, onko kyseessä anturiongelma: jos pakokaasun savu vaihtelee vaalean ja tumman välillä, mutta moottorin suorituskyky pysyy jatkuvasti heikkona, kyseessä on todennäköisesti anturi eikä todellinen DPF:n tukkeutuminen. Koska ajokilometrisi on samanlainen kuin minun autossani oli, kun tämä tapahtui, suosittelen vahvasti anturin testaamista ensin. On paljon parempi käyttää 250 € anturiin kuin 1500 € + tarpeettomaan DPF-työhön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta paineanturiin liittyen. Ajoitus ja virhekoodit näyttävät todellakin vastaavan kokemuksiasi. Soitin vakiokorjaamolleni, ja he voivat tarkistaa anturin huomenna aamulla. Toivon todella, että tämä osoittautuu samanlaiseksi suhteellisen helpoksi korjaukseksi kuin sinulla, varsinkin kun oireet alkoivat niin äkillisesti huollon jälkeen. Mainitsemasi vaihteleva pakokaasun savukuvio vastaa sitä, mitä minäkin näen, joskus tuskin näkyvää, joskus varsin huomattavaa, kun taas tehon väheneminen pysyy vakiona. Päivitän, kun he ovat tarkistaneet paineanturin lukemat. On täysin järkevää varmistaa tämä ennen kuin harkitaan mitään suurempia pakokaasujärjestelmän töitä. Peukut pystyssä 250 €:n korjauskustannuksille sen sijaan, että joutuisi käsittelemään täyden DPF-suodattimen vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)