VW Kupla ei käynnisty: Jänniteongelma liittimessä 15

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Golfini kanssa. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, voin jakaa, mikä minun tapauksessani toimi. Käynnistysongelmien jälkeen jännitehäviötestit näyttivät myös samanlaisia oireita. Käynnistysmoottorin solenoidi ei saanut oikeaa jännitettä huolimatta terveestä akusta. Alun perin epäilin akun navaterminaalien yhteyksiä, mutta kuten sinullakin, ne olivat kunnossa. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he jäljittivät vian syöpyneisiin johtoyhteyksiin sulakeboksia lähellä. Päävirtajohto oli saanut mikroskooppisia vaurioita eristeeseen, mikä johti ajoittaisiin yhteysongelmiin. Piirin katkeaminen tapahtui sytytysavaimen ja käynnistysmoottorin solenoidin välillä. Korjaus sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja kaikkien liitäntäpisteiden puhdistamisen. Kokonaisremontti maksoi 95 €, mukaan lukien vianmääritys. Auto on käynnistynyt täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Tapahtuuko ongelma jatkuvasti vai ajoittain? Onko muita sähköisiä oireita, kuten vilkkuvia valoja? Oletko tarkistanut kaikki sulakkeet sekä pääsulakeboksissa että toissijaisissa paikoissa? Mitä virhekoodeja auto tallentaa? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyse samasta syystä vai onko jotain muuta meneillään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 41197 km:ssä, ja mekaanikko havaitsi huonon maadoitusyhteyden käynnistyspiirissä. Relaiskytkin napsahti, mutta ei kytkeytynyt kunnolla johtosarjan heikkenemisen vuoksi sytytyskytkin ja sulakeboksi välillä. Jännitehäviö tällä osuudella oli merkittävä, mikä esti riittävän virran kulun käynnistysmoottorin solenoidille. Tämä vastaa useita ilmoitettuja tapauksia, joissa korroosio tärkeissä liitoskohdissa aiheuttaa samanlaisia käynnistysongelmia. Kokonainen piirin testi paljasti useita heikkoja kohtia maadoitushihnoissa ja päävirransyötössä. Korjaus sisälsi vaurioituneiden johto-osien vaihdon ja kaikkien liitinliitäntöjen puhdistuksen. Korjauksen jälkeen käynnistysongelmaa ei ole enää esiintynyt. Kokonaiskorjauskustannus oli 280 € osien ja työvoiman yhteensä. Voisitko vahvistaa, kuuletko tyypillisen releen napsahduksen avainta käännettäessä? Tämä auttaisi selvittämään, onko sytytyskytkin itse syyllinen vai onko ongelma alempana piirissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjaukseen liittyvät tiedot. Kyllä, minäkin kuulin saman erillisen releen napsahduksen Golfissani ennen korjausta, mikä sai minut epäilemään aluksi johdotusta pikemminkin kuin relekytkintä itseään. Löytämäsi huono maadoitusyhteys vastaa omaa kokemustani, näissä VW-malleissa näyttää olevan taipumus kehittää korroosiota kriittisissä maadoituskohdissa käynnistyspiirissä. Kuvailemasi jännitehäviön malli on lähes identtinen sen kanssa, mitä mekaanikko havaitsi. Kun he testasivat autoani, virtalähde oli kunnossa akulla, mutta osoitti merkittävää häviötä sytytyskytkimen ja sulakeboksiyhteyksien välillä. Aiemmin mainitsemani mikroskooppiset vauriot johtosarjan eristeessä mahdollistivat kosteuden aiheuttaa korroosiopisteitä. Yksi asia, jota kannattaa seurata, vaikka pääongelma on korjattu, varmista, että he tarkistavat kaikki maadoitushihnat huolellisesti. Minun tapauksessani he löysivät toissijaisen maadoitusyhteyden, joka myös alkoi heiketä. Molempien korjaaminen esti ongelman uusiutumisen. Korjauskustannusten ero on järkevä, koska minun korjaukseni vaati vain osittaisen johtosarjan vaihdon, kun taas sinun korjauksesi vaati laajempaa työtä. Kriittinen tekijä on varmistaa, että kaikki liitäntäpisteet on puhdistettu ja tiivistetty kunnolla tulevan korroosion estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sulakkeen napsahdus tapahtuu ehdottomasti avainta käännettäessä, hyvin samankaltaisesti kuin kuvailit. Saatuaani lisätietoja korjauksestasi olen varma, että kyseessä on sama ongelma johtosarjassa. Katsottuani huoltokirjojani käynnistysongelmat alkoivat noin 40 000 km kohdalla. Yhtäläisyys ajoituksessasi ja oireissasi on hämmästyttävää, varsinkin jännitehäviön malli sytytysavaimen ja sulakekaapin välillä. Mekaanikko aikoo tutkia sen huomenna. Pyydän häntä keskittymään tarkistamaan mainitsemasi virtalähdeyhteydet ja maadoituskohdat. Huonontuneen eristyksen aiheuttama korroosio kuulostaa täysin loogiselta oireiden perusteella. Yksi kysymys: sisälsikö korjauksesi myös itse sytytysavaimen korjaamista, vai keskittyikö se puhtaasti johtosarjaan ja maadoitusliittimiin? Minulle annettu varaosatarjous sisältää molemmat, mutta kokemuksesi perusteella kytkintä ei ehkä tarvita. 280 € arvio kuulostaa järkevältä, jos se sisältää täydellisen piirin tarkastuksen ja johtosarjan vaihdon. Parempi korjata se kunnolla nyt kuin riskeerata lisää sähköongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)