VW Jetta TDI:n lämmitysongelmat ohjaamossa: Opas viallisille antureille

Käsittelin samanlaista lämmitysongelmaa vuoden 2004 VW Golf TDI -autossani. Koska minulla on kohtalainen kokemus VW-dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, luulin aluksi sen olevan lämpötila-anturin vika. Vikakoodien lukemisen jälkeen paljastui, että HVAC-anturin johdotuksen liitäntä oli löysä, mikä aiheutti epätarkkoja lämpötilan lukemia. Päivänvaloanturi toimi moitteettomasti, mutta päälämpötila-anturi sai epäjohdonmukaisia signaaleja vaurioituneen johtosarjan liittimen vuoksi. Korjaus sisälsi vaurioituneen liittimen vaihdon ja johdotuksen asianmukaisen kiinnittämisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys. Sen jälkeen lämmitysjärjestelmä on toiminut täydellisesti ja lämpötilan säätö on ollut johdonmukaista. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia Jettaasi, olisi hyödyllistä tietää: Mikä vikakoodi näkyy? Ilmeneekö ongelma heti käynnistyksen jälkeen vai vasta jonkin aikaa ajon jälkeen? Oletko huomannut muutoksia moottorin lämpötilan lukemissa? Onko muita sähköisiä ongelmia? Näiden mallien vianmääritys voi olla hankalaa, koska useat anturit toimivat yhdessä HVAC-järjestelmässä. Tarkka vikakoodi auttaisi rajaamaan, onko kyseessä todella anturin ongelma vai mahdollisesti jokin muu lämmitysjärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autoni näyttää vikakoodin P0116. Lämmitysongelmat alkavat heti kylmäkäynnistyksen jälkeen ja jatkuvat koko ajomatkan. Moottorin lämpötila näyttää mittaristossa normaalilta. Muita sähköisiä ongelmia ei ole havaittu. Kävin autossa juuri 2 viikkoa sitten huoltopisteessä, jossa vaihdettiin öljyt ja suodattimet, mutta lämmitysvika alkoi sen jälkeen. Auringonvalosensori näyttää toimivan testattaessa, mutta HVAC-sensori saattaa tarvita kalibrointia, koska lämpötilan säätö toimii epävakavasti asetuksista riippumatta. Voisinko itse tarkistaa johtosarjan liittimen, vai pitäisikö sen jättää ammattilaisen tehtäväksi, kun otetaan huomioon näiden VW-mallien anturien kalibrointivaatimukset?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, erityisesti P0116-koodista ja ajoituksesta viimeisen huollon jälkeen. Koska olen käsitellyt samanlaisia oireita omassa Golf TDI -autossani, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia näkemyksiä. P0116-koodi viittaa tyypillisesti moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin piiriin eikä HVAC- tai auringonvalon anturijärjestelmiin. Koska ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, on hyvä mahdollisuus, että lämpötila-anturin liitin vahingossa häiriytyi huoltotyön aikana. Omassa Golfiini moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin käyttö oli melko suoraviivaista, se sijaitsee sylinterikannen lähellä termostaattikoppien vieressä. Johdotuksen yhteyttä voidaan tarkistaa ilman erikoistyökaluja, vaikka anturin kalibrointi jälkikäteen vaatii diagnostiikkalaitteita. Muutamia kokemuksiini perustuvia erityisiä ehdotuksia: Tarkista, onko lämpötila-anturin liitin täysin paikallaan ja lukittuna, Etsi anturin läheltä mahdollisia puristuneita tai kuluneita johtoja, Tarkista jäähdytysnesteen taso huollon jälkeen, Testauta lämpötila-anturin resistanssi. Vaikka voit itse tarkastaa johdotuksen, suosittelen, että korjauksen hoitaa korjaamo, koska asianmukainen anturin kalibrointi on ratkaisevan tärkeää näiden VW HVAC -järjestelmien toiminnan kannalta. Korjauskustannusten tulisi olla samanlaisia kuin minun maksamani, noin 100 €, riippuen siitä, tarvitaanko anturia itse vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. Se P0116-koodi, joka liittyy jäähdytysnesteen lämpötilaanturiin, on erittäin järkevää, varsinkin kun ongelmat alkoivat heti huoltotöiden jälkeen. Tarkistan ensin itse anturin liittimen ja johdotuksen, mutta jätän varsinaiset korjaukset ammattilaisille kalibrointivaatimusten vuoksi. Varasin ajan paikalliseen korjaamoon ensi viikolle. He arvioivat diagnostiikkatyön ja anturin kalibroinnin hinnaksi noin 120 €, jos sitä tarvitaan. Annan heidän varmistaa jäähdytysnesteen määrän ja testata lämpötila-anturin resistanssin, kuten ehdotit. On hyvä tietää, että korjauskustannukset pitäisi olla kohtuulliset, jos kyseessä on vain häiriintynyt yhteys. Paljon parempi kuin koko HVAC-järjestelmän vaihtaminen, jota alun perin pelkäsin. Arvostan todella kaikkien kokemusten jakamista vastaavista autojen anturiongelmista. Päivitän, kun tiedän, mikä ongelma lopulta oli.

(Käännetty kielestä Englanti)