VW Jetta Hybridin polttoaineen sekoitusongelmat korjattu: Asiantuntijan vinkit

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Passat Hybrid -autossani, ja oireet olivat vertailukelpoisia. Kokemukseni hybridiautoista perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelmalta. Vikavalo oli minullekin ensimmäinen varoitusmerkki, ja huomasin saman nykimisen kiihdyttäessä. Vianetsinnän jälkeen mekaanikko löysi viallisen polttoaineen ruiskuttimen, joka häiritsi polttoaine-ilmaseosta. Massavirta-anturin lukemat olivat tämän ongelman vuoksi kaikkialla. Korjaus sisälsi: Täydellisen vianmäärityksen, polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistuksen, yhden viallisen ruiskuttimen vaihdon, kaikkien sytytystulpien ja happiantureiden testaamisen, lopullisen tietokoneen nollauksen ja testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 515 € ja korjaus kesti noin 6 tuntia. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti eikä vikavaloa ole enää syttynyt. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko kertoa: Onko vikakoodit luettu? Milloin polttoainejärjestelmääsi huollettiin viimeksi? Paheneeko ongelma kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Minkälaista polttoainetta käytät? Tämä auttaisi rajaamaan, vastaako sinun ongelmasi kokemustani ja antamaan kohdennetumpaa neuvontaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä oivalluksista. Viimeinen huoltoni oli itse asiassa kaksi kuukautta sitten, joten olin yllättynyt, kun nämä oireet alkoivat ilmetä. Sain koodit luettua eilen, P0171 ja P0174, jotka viittaavat rikkaaseen seosolosuhteeseen. Ongelma pahenee selvästi moottorin lämmetessä, ja käytän suositeltua premium-polttoainetta. Huolestuttavinta on, että massavirta-anturin lukemat heittelehtivät voimakkaasti vikakoodinlukijan mukaan. Tarkistin imusarjan ilmeisiä vuotoja ja tutkin kaikki helposti saavutettavat tulpat, mutta kaikki näyttää puhtaalta. Voisiko viallinen happianturi aiheuttaa näitä oireita, vaikka moottori huollettiin vasta niin äskettäin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0171- ja P0174-koodien yhdistelmä ja vaihteleva ilmamassamittarin lukema vastaavat täsmällisesti sitä, mitä koin omassa VW-autossani ennen korjausta. Vaikka alkuperäinen oletukseni oli polttoaineen ruiskutussuutin, oireesi vastaavat itse asiassa paremmin viallisesta happianturilta, huolimatta äskettäisestä huollosta. Se, että ongelmasi pahenevat lämpimällä moottorilla, on kertova merkki. Ilmamassamittarin lukemat reagoivat todennäköisesti happianturin virheellisiin tietoihin, mikä saa polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kompensoimaan virheellisesti. Kokemukseni VW-autoni kanssa opetti, että happianturit voivat pettää yllättäen jopa huollon jälkeen. Oma happianturini petti vain 6 viikkoa täydellisen virityksen jälkeen. Ilma-polttoaine-suhde meni jatkuvasti sekaisin, mikä laukaisi samat virhekoodit, joita mainitsit. Korjaus minun tapauksessani sisälsi: Molempien happianturien vaihtaminen, Ilmamassamittarin kalibrointi, Moottorin hallintaohjelmiston päivittäminen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 380 €, huomattavasti vähemmän kuin aiempi polttoaineen ruiskutusongelma. Vikavalo sammui välittömästi ja moottorin käynti palasi normaaliksi. Nämä vaihteleva MAF-lukema voi myös viitata tyhjiövuodon kehittymiseen jossain imujärjestelmässä. Kannattaa tarkastuttaa tämä, kun happianturit vaihdetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon palautteen perusteella tulen ehdottomasti tarkistuttamaan happianturit ensin. Oireidemme samankaltaisuus, erityisesti massavirta-anturin vaihteleva lukema ja rikkaaseen seokseen viittaavat koodit, selittää paljon nyt. Varailin juuri huoltoaikaa huomiselle, jotta molemmat happianturit tarkistettaisiin ja mahdollisesti vaihdettaisiin. Samalla he tarkistavat myös imusarjan vuotojen varalta. Kokonaishinta on itse asiassa lähellä 400 €, mikä vastaa sitä, mitä sinä maksoit. Se, että sinun VW:ssäsi anturi hajosi pian huollon jälkeen, antaa minulle paremman olon tästä niin pian huollon jälkeen tapahtuneesta. Päivitän, kun saan tulokset, mutta olen nyt luottavaisempi todennäköisestä syystä. Toivon todella, että tämä korjaa sen karkean käynnin ja teho-ongelmat, joita olen kokenut polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)