wolfgangkeller9
VW Golfin tukossa oleva jäähdyttimen säleikkö aiheuttaa ongelmia lämpötilan lukemisessa
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
wolfgangkeller9 (Kirjoittaja)
Kiitos Passatin korjauskokemuksesi jakamisesta. Se vastaa täsmälleen autoni ylikuumenemisoireita. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2019 Golfiin viime talvena, moottorin lämpeäminen kesti ikuisesti ja lämpömittari käyttäytyi omituisesti. Viestisi jälkeen tarkistin ja huomasin jäähdyttimen ritilän täysin tukkeutuneena roskilla. Rajoitettu ilmanvirtaus aiheutti ehdottomasti jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Mietin, mitkä korjauskustannukset olivat sinun tapauksessasi? Paikallinen korjaamo antoi korkean hinnan, mutta haluan vertailla. Onko sinulla ollut muita lämpötilaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?
(Käännetty kielestä Englanti)
karlneumann37
Suoritin täydellisen korjauksen viime kuussa, ja tulokset ovat erinomaiset. Jäähdytysritilän rajoitus aiheutti suurimman osan ongelmista, juuri niin kuin epäiltiin. Roskien poistamisen ja viallisen sulakkeen korjaamisen jälkeen, joka häiritsi lämpötila-antureita, kaikki toimii nyt täydellisesti. Korjauskulut jakautuivat seuraavasti: 52 € sulakkeen vaihdosta, 180 € täydellinen jäähdytysjärjestelmän huolto, 95 € diagnostiikasta ja ritilän puhdistuksesta. Moottorin ylikuumenemisen ongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Moottori lämpenee nyt normaalisti ja lämpötilan lukema on johdonmukainen. Jäähdytysjärjestelmä toimii suunnitellusti asianmukaisella ilmanvirtauksella puhtaan jäähdyttimen läpi. Tärkeä vinkki: jäähdytysritilän säännöllinen tarkistus roskien varalta voi estää nämä ongelmat. Korjauksen jälkeen olen tehnyt siitä kuukausittaisen tavan tarkistaa rajoitetun ilmanvirtauksen tai jäähdyttimen tukkeutumisen merkkejä. Lämpötilaan liittyviä ongelmia ei ole esiintynyt viikkoihin korjauksen jälkeen.
(Käännetty kielestä Englanti)
wolfgangkeller9 (Kirjoittaja)
Sain Golfin vihdoin korjattua tänään saatuani täältä hyviä neuvoja. Vein sen eri korjaamolle, joka erikoistuu VW-hybrideihin, ja heidän diagnoosinsa vastasi täsmälleen sitä, mitä täällä keskusteltiin. Sähkötuulettimelle esteenä ollut tukossa oleva jäähdyttimen säleikkö aiheutti omituisia lämpötilamittauksia ja hitaan lämmön nousun. Korjauslasku oli yhteensä 385 €: Jäähdyttimen ja jäähdytysjärjestelmän huolto 210 €, lämpötila-anturin vaihto 95 €, diagnostiikka ja puhdistus 80 €. Lämmönhallinta toimii nyt täydellisesti. Moottori lämpenee normaalisti ja pitää yllä tasaista lämpötilaa. Ei enää vikavaloja eikä epätasaisia lukemia. Mekaanikko näytti minulle, kuinka paljon roskia he puhdistivat jäähdyttimen säleikön takaa, oli järkyttävää, kuinka tukkeutunut se oli. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja opin jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Se säästyi minulta turhauttavalta kokemukselta vanhan mekaanikoni kanssa, joka jatkuvasti ohitti todellisen ongelman. Aion tehdä jatkossa säännöllisiä tarkistuksia estääkseni roskien kertymistä ja ilmavirran rajoittamista tulevaisuudessa.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
karlneumann37
Minulla oli samoja lämmönhallintaongelmia vuoden 2016 VW Passat GTE -hybridiautossani. Radiaattorikilven rajoitettu ilmanvirtaus aiheutti epäjohdonmukaisia lämpötilamittauksia ja moottorin vikavalojen syttymistä. Alustava diagnoosi paljasti merkittävän radiaattorin tukkeutumisen roskien, lehtien ja hyönteisten vuoksi, jotka olivat jääneet etusäleikön taakse. Jäähdytysjärjestelmä vaatii asianmukaista huoltoa, koska hybridivoimansiirrot ovat herkkiä lämpötilanvaihteluille. Radiaattorin ja säleikköalueen perusteellisen puhdistuksen jälkeen järjestelmä tarvitsi myös jäähdytysnesteen huuhtelun ja lämpötila-anturin vaihdon. Radiaattorin tukos aiheutti vääriä lukemia, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän reagoimaan virheellisesti. Tästä tuli vakava ongelma, koska auton pitkittynyt ylikuumeneminen voi vahingoittaa hybridijärjestelmän komponentteja. Korjaus sisälsi: Radiaattorin ja jäähdytyssäleikön syväpuhdistuksen, Viallisen lämpötila-anturin vaihdon, Kokonaisen jäähdytysjärjestelmän huuhtelun, Ohjausyksikön (ECU) nollauksen tallennettujen virhekoodien poistamiseksi. Korjauksen jälkeen lämpötilamittaukset normalisoituivat ja moottorin vikavalo sammui. Tärkeintä on, että moottori lämpenee nyt normaalisti. Radiaattorikilven säännöllinen tarkastus roskien kertymisen varalta auttaa estämään ongelman uusiutumisen.
(Käännetty kielestä Englanti)