100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

friedhelmmond1

VW Golfin lämmitys- ja ilmastointipuhaltimen vika, AUC-anturin opas

Tarvitsen apua puhaltimen kanssa, joka ei toimi. Voisiko se olla AUC-anturin vika? Minun VW Golf 2023 -dieselini (144903 km) ilmastusjärjestelmässä on ongelmia. Puhaltimen moottori lopetti toimintansa kokonaan viime viikolla. Aiempi korjaamokokemus ei ollut kovin hyvä, joten etsin neuvoja ennen kuin menen takaisin mekaanikolle. Onko kukaan käsitellyt vastaavia sisäilman anturiongelmia? Haluan saada käsityksen mahdollisista korjauskuluista ja -ajasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

karen_fire99

Oireet vastaavat sitä, mitä tapahtui minun VW Passat 2020 TDI:ssäni. Täydellinen puhaltimen vika osoittautui enemmän kuin pelkäksi ilmanlaadun anturin ongelmaksi. Minun tapauksessani ongelma johtui ilmastointimoduulin virheellisestä johtosarjan liitännästä. Korjaus vaati puhaltimen moottorikokonaisuudelle pääsyn kojelaudan takaa. Pääsyyllinen oli liittimien korroosio, joka keskeytti viestinnän ilmastointiyksikön ja puhaltimen moottorin välillä. Tämä on itse asiassa yleinen vika VAG-ajoneuvoissa. Oikea korjaus sisälsi: Hanskalokeron irrottamisen pääsyn saamiseksi, ilmastointianturin piirien testaamisen, korrodoituneen johdinliittimen vaihtamisen, puhaltimen moottorin resistanssin tarkistamisen, täydellisen ilmastoinnin diagnostiikan suorittamisen. Tämä ei ollut nopea korjaus ja se vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, mutta ennaltaehkäisi mahdollisia merkittäviä sähköongelmia myöhemmin. Viallinen liitäntä voi aiheuttaa pysyvän vaurion puhaltimen moottorille, jos sitä ei hoideta. Paras on antaa VAG-ilmastointijärjestelmiin perehtyneen korjaamon tarkastaa tämä. Ongelma todennäköisesti pahenee, jos sitä jätetään huomiotta, mikä voi johtaa täydelliseen lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

friedhelmmond1 (Kirjoittaja)

Kiitos, kun jaoit tämän yksityiskohtaisen tiedon johtosarjan ongelmasta. Minulla oli melkein sama ongelma Golfini kanssa viime talvena, puhallin ei toiminut ollenkaan ja luulin aluksi, että se oli vain sisätilan lämpötila-anturin vika. Minulle tehtiin sama korjaus, jonka syynä oli korroosio liittimissä. Haluaisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Korjaus tehtiin minulle yli 6 kuukautta sitten, ja olen utelias vertailemaan hintoja. Mietin myös, onko sinulla ollut muita ilmastointijärjestelmän anturiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

karen_fire99

Sain VW:ni takaisin korjaamolta viime viikolla ja voin päivittää AUC-anturin vian tilannetta. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen ilmastointimoduuliin. Paljon halvempaa kuin odotin, koska osia ei tarvinnut vaihtaa. Puhaltimen toiminta on ollut moitteetonta korjauksen jälkeen. Muita sisäilma-anturin ongelmia tai ilmastoinnin toimintahäiriöitä ei ole ilmennyt. Mekaanikko vahvisti, että alkuperäinen vika johtui löysästä yhteydestä, joka häiritsi AUC-anturin ja pääohjausyksikön välistä viestintää. Tämä osoittautui yksinkertaisemmaksi korjaukseksi kuin alkuperäiset huoleni, jotka liittyivät anturin täydelliseen vaihtoon tai laajoihin IV-järjestelmän korjauksiin. Teknikon tekemä oikea diagnoosi spesifisestä yhteysongelmasta säästti sekä aikaa että rahaa. Ilmastointijärjestelmä toimii nyt täsmälleen kuten pitääkin. On syytä huomata, että nämä anturiviat johtuvat usein yhteysongelmista pikemminkin kuin siitä, että itse komponentit olisivat viallisia. Oikea diagnoosilausunto auttoi tunnistamaan tarkan ongelman nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

friedhelmmond1 (Kirjoittaja)

Sain Golfini takaisin korjaamolta eilen ja halusin jakaa lopputuloksen. Automaattinen kiertoilmajärjestelmäni toimii nyt täydellisesti! Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 €, enemmän kuin toivoin, mutta se oli sen arvoista kunnollisen korjauksen saamiseksi. Ilmeisesti ilmanlaadun anturi oli kunnossa, mutta liitin oli täysin korroosioitunut. Mekaanikko näytti minulle vaurioituneet osat ja selitti, kuinka kosteutta oli jäänyt johtosarjaan. Heidän piti vaihtaa koko liitin ja puhdistaa ympäröivä alue tulevien ongelmien estämiseksi. Korjaus kesti noin 3 tuntia. He tekivät täydellisen diagnostiikkatestin sen jälkeen varmistaakseen, että kaikki ilmastointijärjestelmän anturit kommunikoivat kunnolla. BMW:n AUC-järjestelmä toimii nyt paremmin kuin kuukausiin, automaattinen ilmastointi reagoi välittömästi ja puhallinmoottori toimii tasaisesti kaikilla nopeuksilla. En kadu sitä, että menin tähän uuteen korjaamoon. He tiesivät selvästi, mitä he tekivät VAG-ilmastointijärjestelmien kanssa ja ottivat aikaa selittääkseen kaiken. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: