VW Golfin istuinlämmittimen vika: Korjausopas ja kustannukset

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2011 VW Jetta TDI -autossani. Kuljettajan istuimen lämmitys lakkasi toimimasta kokonaan, ja varoitusvalo vilkui jatkuvasti. Tehtyäni perusvianmääritystä (tarkastin sulakkeet ja liitännät), vein auton vakiokorjaamolleni. He diagnosoivat istuintyynyn viallisen lämmityselementin. Istuimen lämmitysmattoon oli tullut vika sisäiseen johdotukseen, mikä on ilmeisesti näissä malleissa yleinen vika. Korjaus sisälsi koko istuimen lämmityselementin kokoonpanon vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 390 €, mukaan lukien työ ja osat. Työ kesti noin kaksi tuntia, koska heidän piti osittain purkaa istuin päästäkseen lämmitysmattoon käsiksi. Korjauksen jälkeen istuimen lämmitys on toiminut moitteettomasti. Korjaamo mainitsi, että tämä on melko yleinen ongelma, jota he näkevät tuon aikakauden VW-malleissa. Tarkemman neuvonannon antamiseksi: Mikä on Golfisi varustetaso? Vaikuttaako ongelma molempiin etuistuimiin vai vain yhteen puoleen? Oletko huomannut mittaristossa varoitusvaloja vai vain istuimen lämmityksen toimimattomuuden?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 47177 km:ssä, eikä tarkastuksessa havaittu muita sähköisiä ongelmia. Kun huomasin ongelman ensimmäisen kerran, molempien etuistuimien lämmitys toimi ajoittain. Matkustajan puolen lämmitys lopulta petti kokonaan, kun taas kuljettajan puoli lämpenee vielä silloin tällöin, mutta ei koskaan täyteen lämpötilaan. Peruslämmityksen säädinpainikkeet palavat normaalisti, mikä viittaa siihen, että kytkimiin tulee virtaa. Varustelu on Highline, jossa on täydellinen sähköinen istuimen säätö. Kojelaudassa ei syty varoitusvaloja, mutta istuinlämmityksen ohjausvalot vilkkuvat hetken aktivoinnin yhteydessä. Vikakoodin luku osoitti vikakoodin B10F3, joka liittyy lämpötilan ohjausmoduuliin. Soitin muutamiin korjaamoihin, ja tarjoukset vaihtelevat 350 €:sta 480 €:een pelkästään osien osalta. Ennen kuin sitoudun niin kalliisiin lämpöanturin ja lämmityselementin vaihtoon, halusin tarkistaa, onko kukaan löytänyt vaihtoehtoisia ratkaisuja tai tietää luotettavia varaosatoimittajia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista Golf Highline -autostasi. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli Jettassani ennen täydellistä vikaantumista; ajoittainen lämmitys ja vilkkuvat ohjausvalot ovat tyypillisiä merkkejä heikkenevistä istuinlämmittimien vastuksista. Virhekoodi B10F3 oli sama kuin autossani. Koska molemmat istuimet ovat vaikuttaneet, mutta oireet ovat erilaiset, sinulla on todennäköisesti sama vaiheittainen vastusten vikaantuminen kuin minulla. Ajoittainen lämmitys kuljettajan puolella viittaa siihen, että lämpötila-anturi toimii vielä, mutta lämmitysvastus on heikkenevä. Yritin aluksi löytää halvempia osia verkosta, mutta päädyin käyttämään alkuperäisiä osia (OEM) korjaamoni kautta. Vaikka jälkimarkkinoiden istuinlämmitinosia oli saatavilla noin 200 € hintaan, korjaamo suositteli niitä vastaan ​​useiden yhteensopivuusongelmien ja lyhyemmän käyttöiän vuoksi. Saamasi 350–480 €:n tarjous on linjassa sen kanssa, mitä minä maksoin. Kokonaiskorjauskustannukset ovat todennäköisesti samanlaisia ​​kuin minun 390 € laskuni, kun työ sisältyy hintaan. Koska molemmat istuimet ovat vaikuttaneet, kannattaa harkita molempien lämmitysvastusten vaihtamista kerralla; se voi säästää työvoimakustannuksissa verrattuna siihen, että ne vaihdettaisiin erikseen, kun toinen väistämättä hajoaa. Korjaamoni tarjosi pienen alennuksen molempien istuinten samanaikaisesta korjauksesta. Oletko tarkistanut, tarjoaako joku yhteyttä ottamistasi liikkeistä samaa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Keskustelun perusteella voin sanoa, että työvoimakustannukset ovat ehdottomasti huomioitava asia tässä korjauksessa. Saamani tarjoukset ovat itse asiassa noin 320 € per istuin, jos molemmat tehdään samaan aikaan, mikä on hieman parempi kuin yksittäinen hinnoittelu. Kuultuani samanlaisista ongelmista ja korjaustuloksista, aion todennäköisesti vaihtaa molemmat lämmityselementit yhdessä. Vikojen johdonmukainen kaava autoissamme ja vastaavat virhekoodit antavat minulle itsevarmuutta, että tämä on oikea lähestymistapa sen sijaan, että yrittäisin halvempia vaihtoehtoja. Korjaamot vahvistivat käyttävänsä aitoja VW:n lämpötilan säätökomponentteja, joten ajan työn seuraavalle viikolle. Ei ole järkeä riskeerata enempää vahinkoja tai käsitellä yhteensopivuusongelmia jälkimarkkinoiden osien kanssa, varsinkaan kun kyseessä on istuinlämmitysjärjestelmän sähköinen luonne. Menen todennäköisesti korjaamoon, joka tarjosi paremman työvoimakustannuksen molempien istuinten korjaamiseen, vaikka heidän osien hintansa oli hieman korkeampi. Heidän kokemuksensa tämän tietyn lämpötila-anturin ja lämmityselementin vaihdosta VW-malleissa antaa minulle enemmän luottamusta korjauksen laatuun.

(Käännetty kielestä Englanti)