VW Golfin EGR-venttiilin oireet ja vianmääritysopas

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2005 VW Passatissani. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta pääasiassa peruskorjauksista, joten vein sen korjaamolle, kun nämä oireet ilmenivät. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja tehohäviön oireet olivat identtisiä kuvailemiisi. Korjaamo diagnosoi jumittuneen EGR-venttiilin, joka aiheutti virheellisen pakokaasujen kierrätyksen ja vaikutti ajoneuvon päästöihin. He havaitsivat, että hiilikerrostumat olivat jumiutuneet venttiiliä osittain auki. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 355 €, ja se sisälsi: Uuden EGR-venttiilin, Vaihtotyön, EGR-kanavien puhdistuksen, Perusdiagnostiikkakulun. Korjauksen jälkeen epätasaisen tyhjäkäynnin hävisi kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Viivahdusäänet ja savuoireetkin ratkesivat, koska pakokaasujen virtaus säätyi jälleen oikein. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Kuinka kauan nämä oireet ovat olleet läsnä, Onko katalysaattorille tai alipainejärjestelmälle tehty äskettäin töitä Tämä auttaisi selvittämään, onko tapauksesi samanlainen ja onko tarkistettavia siihen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin säännöllisessä huoltokorjauksessa vasta viime viikolla 10135 km:ssä. Korjaamo teki EGR-venttiilille peruspuhdistuksen, mutta oireet jatkuvat. Puhdistus auttoi vain väliaikaisesti, sulava ajo kesti noin kaksi päivää, ennen kuin epätasaisen tyhjäkäynnin ja teho-ongelmien paluu. Päästömittaukset ovat nyt huonommat kuin ennen huoltoa. Luulen, että venttiili tarvitsee täydellisen vaihdon pelkän puhdistuksen sijaan, kun oireet palaavat jatkuvasti. Paikallinen varaosatoimittaja antoi tarjouksen 180 € uudesta OEM-EGR-venttiilistä. Mietin vain, kannattaako yrittää tehdä koko vaihto itse vai voisiko olla muita taustalla olevia ongelmia, jotka aiheuttavat venttiilin tukkeutumisen niin nopeasti puhdistuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen käynyt läpi tämän saman skenaarion VW Passatissani, suosittelen vahvasti täydellistä EGR-venttiilin vaihtoa. Oireiden nopea paluu puhdistuksen jälkeen on klassinen merkki siitä, että venttiilin mekanismi itse on vioittunut, ei vain likainen. Minun tapauksessani useiden puhdistusten yritys oli lopulta ajan ja rahan tuhlausta. Hiilikerrostuma oli vain heikkenevän venttiilimekanismin oire. Kun dieselmoottorit näyttävät jatkuvia epätasaisen tyhjäkäynnin ja savun ongelmia jopa puhdistuksen jälkeen, se johtuu yleensä siitä, että EGR-venttiili ei enää pysty pitämään oikeaa asentoa. Tarkastellessasi toistuvia oireitasi ja kyseisiä päästölukemaasi, tämä vastaa täsmälleen kokemustani. Ongelmien nopea paluu viittaa sisäiseen venttiilin kulumiseen, jota mikään puhdistus ei korjaa. 180 € OEM-venttiilille on itse asiassa kohtuullinen hinta, yritin alun perin säästää rahaa puhdistuksilla ennen kuin lopulta kulutin enemmän pitkällä aikavälillä. Oikean diagnoosin vahvistamiseksi pyydä korjaamoa tarkistamaan EGR-järjestelmään liitetyt alipaineletkut samalla kun he tekevät vaihdon. Korjauksessani he löysivät pienen alipainevuodon, joka olisi lopulta aiheuttanut ongelmia myös uudelle venttiilille. Täydellinen korjaus palautti oikean pakokaasujen kierrätyksen ja ratkaisi kaikki teho- ja savun ongelmat pysyvästi. Vikavalo tulisi sammua vaihdon jälkeen ja pysyä pois päältä, jos ei ole muita taustalla olevia ongelmia. Varmista vain, että he käyttävät OEM-osia ja puhdistavat EGR-kanavat kunnolla asennuksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta venttiilin puhdistuksesta, se auttoi todella saamaan asiat perspektiiviin. On järkeä, että puhdistus oli vain väliaikainen ratkaisu. Tuo toistuva karkea tyhjäkäynti vakuuttaa minut siitä, että kyseessä on enemmän kuin vain hiilikerrostumia. Varailen sen ensi viikolla täydellistä EGR-venttiilin vaihtoa varten. Pyydän ehdottomasti heitä tarkastamaan myös nuo alipaineletkut, koska alipainevuoto voisi selittää, miksi se tukkeutui niin nopeasti puhdistuksen jälkeen. 180 €:n osakustannukset plus työ näyttävät olevan sen arvoisia, että pakokaasujen kierrätysongelmat saadaan kunnolla korjattua. Hyvä pointti varmistaa, että he käyttävät OEM-osia. Vaadin sitä ja pyydän heitä tekemään perusteellisen puhdistuksen imusarjaan, kun he ovat jo siellä. Mieluummin käytän rahat nyt asianmukaiseen korjaukseen kuin jatkan huonon suorituskyvyn ja epäonnistuneiden päästöjen kanssa. Luultavasti katalysaattorikin on aika tyytymätön kaikkeen ylimääräiseen hiileen. Päivitän, kun se on korjattu, ja vahvistan, ratkaisi tämä täysin karkea tyhjäkäynti ja teho-ongelmat. Kiitos vielä kerran samanlaisen kokemuksesi jakamisesta, se auttoi vahvistamaan, että olin oikealla tiellä diagnoosissa.

(Käännetty kielestä Englanti)