VW Golfin dieselmoottorin termostaattiin liittyviä ongelmia ja lämpötilanvaihteluita

Minulla oli sama ongelma vuoden 2012 VW Passat 2.0 TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen, epätasainen moottorin lämpötila ja hitaan lämpenemisjaksot. Lämpötila-anturin lukemat olivat epätasaisia, hypäten liian kylmän ja liian kuuman välillä. Juuri syy oli viallinen karttatyypin termostaatti. Kun se vikaantuu, se ei pysty säätämään jäähdytysnesteen virtausta kunnolla, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen tai optimaalisen lämpötilan saavuttamattomuuteen. Nämä termostaatit ovat elektronisesti ohjattuja, ja kun ne vioittuvat, ne usein jumiutuvat joko auki tai kiinni. Kerro mekaanikollesi erityisesti: Testaa karttatyypin termostaatin toiminta, Tarkista jäähdytysnestevuotoja termostaattirungon ympäriltä, Varmista, että jäähdytyspuhaltimen käynnistyminen tapahtuu oikeissa lämpötiloissa, Skannaa lämpötilanohjaukseen liittyviä vikakoodeja. Tämä oli vakava korjaus, koska viallinen termostaatti voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos sitä ei korjata. Termostaattirunko tarvitsi täydellisen vaihdon minun tapauksessani. Työ vaatii jäähdytysjärjestelmän tyhjennyksen ja huolellisen täyttämisen ilmataskujen välttämiseksi. Nämä karttatyypin termostaatit ovat tunnettu heikko kohta kyseisen aikakauden VAG-dieselmoottoreissa. Sen asianmukainen korjaaminen estää kalliimpia moottorikorjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Ongelmasi kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin mitä minäkin käytin läpi. Viallinen termostaatti kotelo ja lämpötilan säätöongelmat aiheuttivat minulle todellista päänsärkyä, kunnes sain ne kunnolla korjattua. Muistatko suunnilleen, mihin korjauksen hinta nousi? Minun tapauksessani termostaatin vaihdon osat ja työ sekä pienen jäähdytysnesteen vuodon korjaaminen kotelon läheltä maksoivat noin 450 €. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Minun jäähdytysjärjestelmäni on toiminut täydellisesti viimeisen vuoden ajan korjauksen jälkeen, mutta pidän silti tarkkaa silmällä lämpömittaria varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun termostaatin jäähdytyspiirimoottori vaihdettiin, VW:ni on toiminut moitteettomasti. Korjaus maksoi 350 €, mikä oli viallista karttatermostaatin vaihtoa varten, ja itse asiassa vähemmän kuin odotin. Jäähdytysjärjestelmä ylläpitää nyt tasaisia lämpötiloja ja moottori lämpenee normaalisti. Lämpömittaria kannattaa ehdottomasti seurata varotoimenpiteenä, mutta en ole nähnyt huolestuttavia heilahteluja yli 18 kuukauteen. Vesipumppu ja kaikki siihen liittyvät komponentit toimivat niiden pitäisi. Mekaanikko vahvisti myös, että lämpötila-anturin lukemat olivat tarkkoja korjauksen jälkeen. Sijoitus asianmukaisiin korjauksiin pelasti minut mahdollisilta moottorivaurioilta ja kalliimmilta ongelmilta myöhemmin. Vikaantunut termostaatti voi todella rasittaa muita jäähdytysjärjestelmän osia, jos sitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin ratkaistua lämpötilan säätelyongelmat. Saatuani täältä suosituksia, vein Golfini uudelle mekaanikolle, joka todella tiesi, mitä etsiä. Koko termostaatin vaihtotyö, mukaan lukien pienen jäähdytysnestevuodon korjaaminen, maksoi 450 €. Mekaanikko löysi täsmälleen sen, mitä keskustelimme, viallisen karttatemostatin, joka aiheutti epätasaisia lämpötilamittauksia. He tekivät täydellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen, vaihtoivat termostaattirungon ja varmistivat, että jäähdytysnesteen täyttämisen yhteydessä ei ollut ilmataskuja. Siitä on nyt kulunut noin vuosi, ja auto toimii täydellisesti. Moottori lämpenee normaalisti, ylläpitää tasaista lämpötilaa, eikä ylikuumenemisia ole enää ollut. Lämpötila-anturin lukemat pysyvät nyt johdonmukaisina. Pidän silti lämpömittaria silmällä tottumuksesta, mutta en ole nähnyt mitään ongelmia korjauksen jälkeen. Korjaaminen kunnolla oli ehdottomasti jokaisen sentin arvoista sen sijaan, että olisin antanut moottorin vaurioitua. Kiitos vielä kerran, että auttoitte minua tunnistamaan korjattavan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)