VW Golf TDI hehkujärjestelmän vikahälytysten varoitusmerkit

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 VW Passat TDI -autossani. Dieselmoottorien parissa työskentelykokemuksen perusteella nämä oireet kuulostavat todella tutuilta. Esimerkiksi esilämmitysjärjestelmäni näytti identtisiä varoitusmerkkejä: jatkuva esilämmityslampi, moottorin vikavalo ja savutus kiihdytyksessä. Sähköinen vika osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilitkin, vaurioitunut kaapeliyhteys auton lämmitysjärjestelmän ohjausyksikköön. Korjaamo diagnosoi vian suorittamalla täydellisen sytytysjärjestelmän tarkistuksen. He havaitsivat, että kosteus oli syövyttänyt esilämmityksen ohjausyksikön liittimen. Korjaus sisälsi johtosarjan ja liittimien vaihdon, yhteensä 95 € osien ja työvoiman osalta. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin, voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Oletko huomannut vaikeuksia käynnistyksessä, varsinkin kylmällä säällä? Täristääkö tai käykö moottori karkeasti käynnistyksen yhteydessä? Mitä vikakoodeja järjestelmäsi näyttää? Onko sytytysjärjestelmässä tehty viime aikoina mitään töitä? Tämä tieto auttaisi määrittämään, vastaako sinun ongelmasi kokemustani vai onko esilämmitysjärjestelmässäsi mukana muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 6 kuukautta sitten 52355 km kohdalla. Moottori ravistelee havaittavasti kylmäkäynnistyksen aikana ja käynnistyminen kestää kauemmin. Olen viime aikoina huomannut vaikean käynnistymisen kylmemmässä lämpötilassa. Diagnostiikkalukijani näyttää vikakoodin P0670, joka viittaa lämmitysmoduulin piiriin. Sytytysjärjestelmään ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Moottorin esilämmitysongelmat alkoivat vähitellen viimeisten viikkojen aikana. Aluksi se oli vain satunnaisia ​​karkeita käynnistyksiä, mutta nyt esilämmitysvalo palaa jatkuvasti. Tarkistin johdotukset, kuten ehdotit, mutta ne näyttävät puhtaalta eikä niissä ole näkyvää korroosiota. Koska auton esilämmitysongelmat näyttävät pahemmilta kuin sinulla, epäilen, että se saattaa vaatia koko viallisen osan vaihtamista pelkkien johtojen sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koska olen käynyt läpi tämän Passat TDI:ni kanssa, oireesi viittaavat vakavampaan ongelmaan kuin mitä minulla alun perin oli. Vikakoodi P0670 yhdistettynä yhä paheneviin kylmäkäynnistyksiin viittaa siihen, että itse lämmitysmoduuli saattaa olla viallinen osa, ei pelkästään johdotus. Kilometrimääräsi on itse asiassa samanlainen kuin silloin, kun autoni esilämmitysjärjestelmä hajosi kokonaan. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin johdotuskorjauksilla, pristiniliitännät viittaavat siihen, että moottorin esilämmityksen ohjausyksikkö on todennäköisesti hajonnut sisäisesti. Jatkuva esilämmityslampun palaminen ja karhea käynnistyskäyttäytyminen vastaavat tyypillisiä oireita viallisesta ohjausmoduulista. Minulla oli lisäongelmia muutaman kuukauden kuluttua alkuperäisestä johdotuskorjauksesta, ja lopulta jouduin vaihtamaan koko lämmitysmoduulin. Kokonainen korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi noin 450 €. Korjaamo suositteli myös hehkulamppujen tarkistamista tämän työn yhteydessä, koska viallinen sytytysjärjestelmän komponentti voi joskus vahingoittaa niitä. Nopea vinkki: Ennen kuin saat sen korjattua, yritä välttää lyhyitä matkoja kylmällä säällä, koska tämä rasittaa moottorin esilämmitysjärjestelmää. Jatkuvat karheat käynnistykset voivat aiheuttaa lisäongelmia. Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa näiden oireiden alkamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Kyllä, olen itse asiassa huomannut noin 15–20 % korkeamman polttoaineenkulutuksen viimeisten viikkojen aikana, kun nämä autoelektroniikan ongelmat alkoivat. Arvostan todella vinkkiä lyhyiden kylmäajojen välttämisestä, pidän siitä ehdottomasti mielessäni, kunnes saan tämän korjattua. Sen perusteella, mitä kuvailit, varaan ajan koko esilämmitysjärjestelmän vaihtoon pelkän johdotuksen korjaamisen sijaan. P0670-koodin, karkeiden kylmäkäynnistysten ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen yhdistelmä vastaa oireita, joita sinulla oli ennen kuin tarvitset koko lämmitysmoduulin vaihdon. Mainitsemasi 450 €:n korjauskustannus auttaa minua asettamaan odotukseni. Pyydän heitä myös tarkastamaan hehkusulat, kun heillä on ajoneuvon lämmitysjärjestelmä irti, koska se tuntuu fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. On parempi käsitellä kaikki mahdolliset sytytysjärjestelmän vauriot nyt, eikä joutua kohtaamaan lisäongelmia muutaman kuukauden kuluttua, kuten sinä jouduit. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. Tämä selvensi todella sitä, mikä minulla todennäköisesti on meneillään ja mikä on paras korjaussuunta.

(Käännetty kielestä Englanti)