VW Golf EV:n tehohäviö viittaa korkeajännitejärjestelmän vikaan

Minulla oli hyvin samanlainen sähkövika 2017 VW e-Up -autossani. Kokemukseni sähköautoista on kohtalaista, sillä olen omistanut kaksi sähköautoa viimeisten 5 vuoden aikana. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: järjestelmähäiriövaroituksia, joita seurasi tehon aleneminen ja täydelliset sammumisilmiöt. Useiden vianmääritysyritysten jälkeen korjaamoni tunnisti vakavan akun tyhjentymisongelman, jonka aiheutti viallinen jänniteanturi korkeajännitejärjestelmässä. Korjaus sisälsi: akunhallintajärjestelmän täydellisen diagnostiikkaskannauksen, viallisen jänniteanturin vaihdon, akunvalvontajärjestelmän kalibroinnin, kuormitusolosuhteissa suoritetut testit. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, ja sammumisongelmat ratkesivat täysin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: akun nykyinen kapasiteettiprosentti, mahdolliset äskettäiset latausongelmat, muistiin tallennetut tarkat virhekoodit, lämpötilaolosuhteet vikojen ilmetessä, likimääräinen kilometrimäärä viimeisestä huollosta. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai viittaako se johonkin muuhun invertteriongelmaan tai järjestelmän komponentin vikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri huoltamassa autoni 126806 km kohdalla, ja teknikko suoritti aiemmin täydellisen diagnostiikan. Vikakoodit olivat P1234 ja P5678, ja ne ilmestyivät johdonmukaisesti jokaisen sammutuksen jälkeen. Akun kapasiteetti pysyy noin 85 %:ssa, mutta laskee nopeasti näiden vikaantumisten aikana. Ongelmat ilmenevät lämpötilasta riippumatta, jopa heti täydellisen latauksen jälkeen. Lataus itsessään toimii hyvin, kun auto ottaa vastaan virtaa, eikä latauksen aikana ole varoitusvaloja tai virheilmoituksia. Mutta äkilliset virrankadot yleistyvät, ja niitä tapahtui 3–4 kertaa viimeisellä pidemmällä ajomatkalla. Joka kerta vaaditaan täydellinen uudelleenkäynnistys tien varteen pysähtymisen jälkeen. Myös akunhallintajärjestelmä näyttää epätavallisia jännitevaihteluita OBD-lukemien mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista, minulla oli itse asiassa lähes identtisiä virhekoodeja e-Up:issani ennen korjausta. Mainitsemasi jännitteenvaihtelut vastaavat ehdottomasti sitä jänniteanturin toimintahäiriötä, jota itse kokin. Samoin myös ajoneuvon sammumisten tiheys vastaa omaa ongelmaani; aluksi sammumisia oli satunnaisesti, mutta ne lisääntyivät nopeasti useiksi per matka. Se, että lataus toimii normaalisti, mutta jännitteenvaihtelut näkyvät käytön aikana, viittaa vahvasti samoihin sähköasennuksen ja anturin ongelmiin, joita itse käsittelin. Minun jänniteanturi väärälukuista akun tilaa, mikä sai hallintajärjestelmän laukaisemaan turvallisuuskatkoksia. Suurjännitejärjestelmä meni turvatilatietoon turhaan virheellisen jännitelukeman vuoksi. Viallisen anturin vaihdon ja järjestelmän kalibroinnin jälkeen nämä epävakaat jännitelukemat loppuivat kokonaan. Näiden yhtenevien oireiden, erityisesti OBD-tietojen osoittaman jännitteen epävakauden perusteella, ehdotan, että korjaamo tarkistaa erityisesti suurjännitejärjestelmän jännitteenvalvontakomponentit. Korjaus tulisi olla samanlainen kuin minulla, eli anturin vaihto ja koko järjestelmän kalibrointi. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma, se on suhteellisen suoraviivainen korjata, kun se on diagnosoitu oikein. Kerro meille, mitä korjaamo löytää, olisi hyödyllistä varmistaa, onko kyseessä todella sama syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Tämä auttaa todella kaventamaan todennäköistä syytä. Jänniteanturi teoria on hyvin järkevä, kun otetaan huomioon, kuinka oireet vastaavat täsmälleen, varsinkin jännitteen vaihtelut ja järjestelmän sammumisten yleistyminen ajan kuluessa. Soitin vakiokorjaamooni, ja he voivat tarkistaa korkeajännitejärjestelmän komponentit ensi viikolla. Mainitsin mahdollisen jänniteanturin vian, ja he olivat samaa mieltä siitä, että se on yleinen vikapaikka, joka vastaa sähkövirhekuviota. Odotettu korjauskustannus on noin 320 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta täällä jaetuiden aiempien korjauskustannusten perusteella. Päivitän, kun he diagnosoivat ja korjaavat järjestelmän toimintahäiriön. Toivon todella, että kyseessä on vain anturi eikä vakavampi akku- tai invertterivika. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoitte ohjaamaan minua oikeaan suuntaan tässä asiassa, ainakin nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mitä odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)