VW Fox Turbon vikaoireet viittaavat ahtopaineensäätöventtiilin ongelmaan

Minulla oli samoja oireita 2012 VW Polo 1.6 TDI -autossani. Tehonlisäyksen ongelmat alkoivat samalla tavalla: hidas kiihtyvyys, viheltävä ääni ja liiallinen polttoaineenkulutus. Oikean diagnoosin jälkeen turbon säätömekanismi oli tosiaankin viallinen, mikä aiheutti virheellisen tehonlisäyksen ohjauksen ja pakokaasujen ohjausventtiilin toimintahäiriön. Elektroninen ohitusventtiili oli täysin viallinen, estäen tehonlisäyksen säätelyn. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se voi johtaa seuraaviin: moottorin vaurioihin virheellisen polttoaine-ilmaseoksen vuoksi, turbosysteemin vikaantumiseen, polttoaineenkulutuksen edelleen heikkenemiseen, mahdollisiin vaurioihin turbon pakokaasujen ohjausventtiilissä. Korjaus sisälsi: turbon säätömekanismin täydellisen vaihdon, tehonlisäyksen ohjausjärjestelmän kalibroinnin, kaikkien liitettyjen antureiden testaamisen, laajennetut tiekokeilut oikean toiminnan varmistamiseksi. On syytä huomata, että korjauksen lykkääminen voi aiheuttaa laajempia vaurioita koko turbosysteemille. Viheltävä ääni viittaa tyypillisesti tehonlisäyksen vuotamiseen, kun taas tyhjäkäynnillä sammuminen viittaa siihen, että pakokaasujen ohjausventtiili ei toimi oikein. Suosittelen, että asia diagnosoidaan asianmukaisella diagnostiikkalaitteistolla eikä pelkästään yleisellä silmämääräisellä tarkastuksella. Oireet vastaavat klassisia turbon säätömekanismin vikaantumismalleja, joita on nähty useissa saman aikakauden VW-dieselmoottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä korjauskohtauksista. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin minulla, samat oireet ja käyttäytyminen. On todella hyödyllistä tietää, että elektroninen ohitusventtiili oli ongelman ydin teidän tapauksessanne. Kun se korjattiin, muistatteko suunnilleen, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Yritän vain saada suuntaa-antavan arvion siitä, mitä korjaamolla voi odottaa. Olen myös utelias, onko teillä ollut muita turboahtimen tai säätöventtiilin ongelmia korjauksen jälkeen? Kuvailemasi paineanturin ja ahtopaineen säädön ongelmat tekevät minut melko varmaksi siitä, että tämä on minun ongelmani myös. Aion viedä auton korjaamoon ensi viikolla välttääkseni lisävahinkoja järjestelmälle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain lopullisen laskun itse asiassa vasta viime viikolla. Kokonaishinta sähköisen ohitusventtiilin korjaamisesta oli 250 €. Mekaanikko vahvisti, että se oli täysin viallinen ja aiheutti kaikki ne keskustelemiemme ahtopaineen säätöongelmat. Korjauksen jälkeen turbousjestelmä on toiminut täydellisesti, eikä enää ole vinkumista, hitaan kiihtyvyyttä tai polttoaineenkulutusongelmia. Turbon säätölaite ja hukkaportti toimivat nyt täsmälleen niin kuin pitääkin. Olen todella tyytyväinen, että sain asian hoidettua nopeasti ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa lisävahinkoja turbon lataimelle. Ahtopaineen säätölaitteen vikakoodi on poistunut kokonaan eikä ole palannut. On kulunut noin 3 viikkoa ja auto toimii taas kuin uusi. Kunnolla toimiva turbousjestelmä tekee todella suuren eron moottorin toimintaan. Jos viet sen korjaamolle ensi viikolla, kuulostaa siltä, että teet oikean ratkaisun. Nämä turbon säätölaitteen ongelmat vain pahenevat ja kallistuvat, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain tänään turbo-ongelmat onnistuneesti ratkaistua. Vein sen erikoisliikkeeseen, jossa he todella tunsivat asiansa. Diagnostiikan jälkeen he vahvistivat, että turbon säätöventtiili oli rikki, aivan kuten täälläkin ehdotettiin. Korjaus maksoi yhteensä 280 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta hinta sisälsi täydellisen paineanturin tarkastuksen ja ahtopaineen ohjausjärjestelmän kalibroinnin. He näyttivät minulle vanhan säätöventtiilin, ja se oli täysin kulunut. Huomaan jo valtavan eron: ei enää vihellystä, moottori käy tasaisesti ja kiihtyvyys on palannut normaaliksi. Tyhjäkäynnin sammumisongelma on myös täysin poissa. Polttoaineenkulutus on laskenut takaisin normaalitasolle jo yhden tankillisen jälkeen. Olen todella iloinen, etten odottanut enää kauempaa, sillä mekaanikko mainitsi, että viallinen säätöventtiili olisi voinut vahingoittaa muita turbosysteemin komponentteja, jos sitä ei olisi korjattu. Rahat olivat hyvin käytettyjä isompien ongelmien estämiseksi tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)