VW Fox ei käynnisty: Immobilisaattorijärjestelmä todennäköisesti vialla

Minulla oli sama ongelma vuoden 2009 VW Polo 1.6 TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen; avain toimi ovien avaamiseen, mutta moottori ei pysynyt käynnissä, koska auton immobilisaattorijärjestelmä ei tunnistanut transpondersirua. Murtosuojausjärjestelmä havaitsi avaimen virheellisesti luvattomaksi. Tämä vaati sekä immobilisaattorin että avaimen uudelleenohjelmointia erikoistuneessa autoelektroniikkakorjaamossa. Ongelman aiheutti immobilisaattorimoduulin muistin vioittuminen, ei viallinen avain. Tärkeimmät vaiheet vianmääritykseen ja korjaukseen: Ammattimaisen diagnostiikan tarkistus immobilisaattorin virhekoodien vahvistamiseksi, Immobilisaattorin ohitusmoduulin testaus, Avaimen transponderisignaalin varmistus, Immobilisaattorijärjestelmän täydellinen uudelleenohjelmointi, Avaimen synkronointi uudelleen turvajärjestelmän kanssa. Tämä oli vakava sähkövika, joka vaati erikoislaitteita ja asiantuntemusta autoelektroniikassa. Tavallisilla automekaanikoilla ei usein ole asianmukaisia immobilisaattorijärjestelmän korjaukseen tarvittavia diagnostiikkatyökaluja. Suosittelen etsimään korjaamon, joka mainostaa erityisesti kokemusta VW:n turvajärjestelmistä ja kauko-ohjatuista käynnistyksillä, koska niillä on yleensä oikeat ohjelmointilaitteet näihin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin minullakin kävi. Minä sain sen korjattua asiantuntijan toimesta, joka löysi sytytyksen ohjausmoduulista vioittuneita tietoja, jotka estivät avaimen signaalin oikean tunnistamisen. Pysyikö ongelma korjattuna teillä? Ja jos et pidä sitä liian uteliaana, mikä oli immobilisaattorin ohjelmoinnin ja avaimen uudelleensynkronoinnin kokonaiskustannus? Yritän saada käsitystä siitä, onko saamani tarjous kohtuullinen, koska näiden elektronisten turvallisuuskorjausten hinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jälkiseuranta: Kyllä, immobilisaattorin korjaus on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Käynnistyksenestomoduulin ja avaimen ohjelmointiin liittyvä ongelma ei ole aiheuttanut enää käynnistysongelmia viimeisen 6 kuukauden aikana. Turvavalo pysyy nyt sammutettuna ja auto käynnistyy luotettavasti joka kerta. Kokonaiskustannukset olivat vain 45 €, mikä kattaa avaimen uudelleenohjelmoinnin ja auton elektroniikkaan tallentuneiden vioittuneiden tietojen korjaamisen. Tämä vaikuttaa varsin kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä jotkut korjaamot veloittavat immobilisaattorin ohittamistyöstä ja turvajärjestelmän korjauksista. Käyttämäni erikoisliike tiesi selvästi, mitä he tekivät VW:n immobilisaattorijärjestelmien kanssa. Keskeistä oli löytää korjaamo, jolla oli asianmukaiset diagnostiikkalaitteet autojen turvajärjestelmiä varten. Kun heillä oli oikeat työkalut, ohjelmoinnin korjaaminen kesti alle tunnin. Rahat käytettiin hyvin käynnistysongelmien ratkaisemiseen ilman osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaan useita tarjouksia, vein autoni elektroniikkaspesialistille, joka diagnosoi ja korjasi vioittuneen immobilisaattorin tiedot. Kokonaiskustannukset olivat 160 €, mikä sisälsi diagnostiikan, turvajärjestelmän uudelleenohjelmoinnin ja avaimen signaalin kalibroinnin. Murtosuojausjärjestelmä toimii nyt oikein ja varoitusvalo pysyy sammutettuna. Korjaus kesti noin kaksi tuntia, kun he suorittivat testejä auton elektroniikkaan ja varmistivat avaimen ohjelmoinnin onnistumisen. Paljon parempi kokemus kuin edellisestä korjaamossani, joka halusi vaihtaa koko sytytyksen ohjausmoduulin ilman kunnollista diagnosointia. Kannatti maksaa vähän enemmän, jotta se tehtiin oikein jonkun toimesta, joka on erikoistunut näihin järjestelmiin. Käynnistysongelmia ei ole ollut korjauksen jälkeen ja auto käynnistyy täydellisesti joka kerta. Olen iloinen, että löysin luotettavan korjaamon, joka osasi käsitellä immobilisaattorin ongelmia oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)