VW Fox -dieselmoottorin ohjausyksikön vika aiheuttaa tehonhäviöongelmia

VW-autojen kanssa kohtalaisesti kokemusta omaavana törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2006 VW Polo -dieselissäni. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: tehonpudotusta ja tallennettuja vikakoodeja moottorinohjausjärjestelmässä. Aluksi epäilin koko tietokoneen moduulin vikaa, mutta auton diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että kyseessä oli itse asiassa vain viallinen päärele. Tämä komponentti vaikuttaa koko moottorinohjausjärjestelmään ja voi jäljitellä ohjausyksikön vian oireita. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellinen järjestelmän diagnostiikkaskannaus 2. Moottorinohjayksikön virransyötön testaus 3. Viallisen releen tunnistaminen 4. Komponentin vaihtaminen 5. Järjestelmän uudelleenkäynnistys Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus palautti täyden moottoritehon ja poisti kaikki vikakoodit. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Mitä erityisiä vikakoodeja on tallennettu? Ilmeneekö ongelma kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Onko mittaristossa muita varoitusvaloja? Tämä voisi auttaa määrittämään, onko kyse samasta syystä vai onko moottorinohjausjärjestelmässäsi erilainen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 2 kuukautta sitten 22943 km:ssä. Vikakoodit ovat P0605 ja P0700, jotka molemmat viittaavat mainitsemiisi ohjausyksikön ongelmiin. Ongelmat ilmenevät johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta. Moottorin vikavalo palaa jatkuvasti. Auton diagnostiikkatarkastuksessa korjaamo testasi jännitelähtöjä ja havaitsi epävakaat lukemat tietokoneen moduulilta. He ehdottivat joko täydellistä ohjausyksikön vaihtoa tai olemassa olevan yksikön korjausta. Moottorin ohjauksen suorituskyky on heikentynyt viimeisen viikon aikana. Uuden yksikön 950 € tarjous tuntuu kalliilta. Mietin, olisiko ohjausjärjestelmän kunnostus kustannustehokkaampi ratkaisu auton ikä ja kilometrimäärä huomioon ottaen. Onko kukaan onnistunut korjaamaan moottorin ohjausyksikköään sen sijaan, että olisi vaihtanut sen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos niiden tiettyjen vikakoodien antamisesta, ne viittaavat sisäisiin ECU-ongelmiin, mutta kokemukseni VW Polosta viittaa siihen, ettei se välttämättä vaadi täydellistä vaihtoa, kuten alun perin ajattelin. Vastaavien ohjausjärjestelmän ongelmien jälkeen yritin ensin ECU:n korjausta. Korjaaja löysi korroosiota piirilevyn liitännöistä moottorin ohjausyksikön sisältä. Kokonaiskorjauskustannus oli 380 €, mikä sisälsi puhdistuksen, juotosten uudelleenjuottamisen ja yksikön kalibroinnin. Mainitsemasi epävakaa jännitelukema oli täsmälleen sama kuin autoni diagnostiikassa näkyi. Ennen kalliiden korjausten aloittamista, pyydä kuitenkin korjaamoa tarkistamaan: 1. Maadoitusliitännät ECU:n ympärillä 2. Johtosarja vesivahinkojen varalta 3. ECU:n kotelotiivisteen eheys Nämä tarkistukset auttoivat tunnistamaan syyn minun tapauksessani. Ajoneuvon elektroniikka kärsi kosteuden tunkeutumisesta huonokuntoisen tiivisteen kautta, mikä johti sisäiseen korroosioon. Korjaus on kestänyt täydellisesti jo 2 vuotta, joten se on paljon edullisempi kuin täydellinen vaihto. Jos ECU:ssasi on samanlaisia ​​sisäisiä ongelmia, suosittelen ensin korjausvaihtoehtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta tiedosta ja ehdotuksista. Harkittuani palautetta ohjausyksikön korjaamisesta ja vaihdosta, päätin antaa asiantuntijan tarkastaa tietokoneen moduulin ennen kuin sitoudun 950 €:n vaihtoehtoon. Vikakoodit P0605 ja P0700 sekä epävakaa jännitelukema viittaavat selvästi ohjausjärjestelmän ongelmiin, mutta toinen mielipide korjausmahdollisuuksista vaikuttaa viisaalta. He tarkistavat maadoitusliitännät, johtosarjan ja ohjausyksikön tiivisteet ehdotuksen mukaisesti. Olin yhteydessä ajoneuvoelektroniikan korjaamoon, joka on erikoistunut moottorin ohjausyksiköiden korjauksiin. He antoivat tarjouksen 400 €:sta diagnostiikasta, korjauksesta ja kalibroinnista, jos ongelma on korjattavissa. Tämä vaikuttaa järkevämmältä kuin täydellinen vaihto, varsinkin ottaen huomioon Fordin ikä. Ajan ohjausyksikön tarkastuksen ensi viikolle ja annan heidän suorittaa täydellisen järjestelmän nollauksen korjausten jälkeen. Toivottavasti tämä ratkaisee moottorin suorituskykyongelmat ilman kalliimpaa vaihtoehtoa. Päivitän, kun tiedän enemmän ohjausyksikön todellisesta kunnosta.

(Käännetty kielestä Englanti)