VW Fox -dieselin kylmäkäynnistysongelma: Huono suutin -hälytys

Koin jotain hyvin samanlaista vuonna 2008 olevan VW Polo -dieselini kanssa. Dieselmoottoreiden parissa työskentelykokemukseni perusteella nuo kylmäkäynnistysongelmat vastasivat täsmälleen oireitani. Kumea tyhjäkäynti ja käynnistysongelmat olivat tyypillisiä merkkejä viallista polttoaineen syöttöjärjestelmää. Suoritettuani injektortestin vakiokorjaamossani, he vahvistivat yhden polttoaineen ruiskuttimista vialliseksi. Epäsäännöllinen polttoaineen ruiskutuskuvio aiheutti nuo kylmäkäynnistysongelmat, etenkin matalissa lämpötiloissa. Korjaus sisälsi ongelmallisen ruiskuttimen vaihdon ja polttoainejärjestelmän kalibroinnin, mikä maksoi yhteensä 515 €. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistykset ovat olleet sujuvia ja moottori toimii täydellisesti myös kylmällä säällä. Polttoaineen syöttö on nyt tasaista ja kumea tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Foxisi nykyinen kilometrimäärä, moottorin vikavalon tila, mahdolliset diagnostiikkakoodit, kuinka kauan olet huomannut näitä oireita, ja viimeaikaiset polttoainejärjestelmän huoltotoimenpiteet. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko Foxissasi sama polttoaineen ruiskutusongelma, johon törmäsin Poloni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo yksityiskohdat suuttimien vaihdosta. Minun Foxissani on 25821 km mittarissa viimeisestä huollosta. Olet oikeassa polttoaineen syöttöjärjestelmän suhteen, oireet kuulostavat identtisiltä. Käyn suuttimien testauttamassa, jotta saadaan varmistettua, aiheuttavatko ne kylmäkäynnistysongelmani. Mainitsiko korjaamosi mitään erityistä suuttimien puhdistamisesta mahdollisena ratkaisuna ennen täyttä vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ymmärrän, että harkitset suuttimien puhdistusta ennen vaihtoa. Minäkin kokeilin sitä ensin Polooni. Korjaamo yritti ammattimaista polttoainesuuttimien puhdistuspalvelua 150 eurolla, mutta se toi vain väliaikaisen parannuksen moottorin käynnistysongelmiin ja kylmäkäynnistysongelmiin. Noin kahden viikon kuluttua samat oireet palasivat: karkea tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksen aikana ja epätasainen polttoaineen syöttö. Heidän suuttimen testaus puhdistuksen jälkeen osoitti, että suutin oli mekaanisesti kulunut, eikä puhdistus auttanut siihen. Sen jälkeen jatkoimme aiemmin mainitsemani täyden vaihdon kanssa. Koska Foxissasi on samanlaisia oireita ja se käyttää samaa polttoainejärjestelmän suunnittelua, suosittelen suoraan suuttimen testausta. Vaikka suuttimien puhdistus saattaa vaikuttaa kustannustehokkaalta ensimmäiseltä vaiheelta, jos suutin on mekaanisesti vioittunut kuten minulla, joudut maksamaan molemmista palveluista. Korjaamo voi nopeasti määrittää asianmukaisen diagnostiikan avulla, auttaako puhdistus vai onko vaihto tarpeen. Tämä estää rahan tuhlaamisen väliaikaisiin ratkaisuihin, kun varsinainen ongelma on kulunut suutin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta kylmäkäynnistysongelmien kanssa. Sen perusteella, mitä olen oppinut, vien Foxini kunnolliseen suutintestiin ensi viikolla heti aamusta. En aio tuhlata aikaa puhdistukseen, koska polttoaineen ruiskutuksen oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä on kuvailtu, erityisesti tuo karkea tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksen aikana. Tavallinen korjaamoni tekee polttoainejärjestelmän diagnostiikkaa, joten annan heidän tarkistaa koko polttoaineputkiston samalla kun he ovat siinä. Toivottavasti korjaus on yhtä suoraviivainen kuin yhden suuttimen vaihto. Päivitän, kun tiedän enemmän siitä, mikä aiheuttaa nämä kylmäkäynnistysongelmat. 515 €:n kustannusviite on hyödyllinen budjetointiin, joten arvostan tuota yksityiskohtaa. Toistaiseksi minun on vain elettävä hankalien käynnistysten ja karkeamman käynnin kanssa, kunnes testi vahvistaa tarkalleen, mikä polttoaineen syötössä on vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)