VW Eosin vesianturiongelma aiheuttaa moottoriongelmia

Kokemukseni perusteella olen käsitellyt samanlaista vesianturin ongelmaa omassa vuoden 2008 VW Golfissani, jolla on paljon yhteisiä osia Eosin kanssa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: epätasaista käyntiä ja moottorin vikavaloa. Kosteusanturi antoi virheellisiä lukemia vaurioituneen liittimen vuoksi. Se, mikä aluksi näytti suurelle moottoriongelmalta, paljastui vain löysäksi liitokseksi anturin lähellä. Useiden vianmääritysyritysten jälkeen mekaanikko havaitsi, että sähkövika johtui johtosarjan liittimen korroosiosta. Koko korjaus, mukaan lukien vianmääritys ja viallisen liitinpaketin vaihto, maksoi 95 €. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Tarkempaa diagnoosia varten voisitko jakaa seuraavat tiedot: ajokilometrit, äskettäiset korjaukset tai huollot, tallennetut vikakoodit, esiintyykö ongelma enemmän sateisella säällä, onko ongelma jatkuva vai ajoittainen. Anturin vika voi liittyä johdotukseen eikä itse anturiin. Minun tapauksessani auton anturi toimi oikein, mutta signaali vioittui liitäntäongelman vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten, sisältäen öljynvaihdon ja yleistarkastuksen. Mittarilukema on nyt 104577 km ja auto toimi hyvin, kunnes tämä ongelma alkoi. Virhe on jatkuva sääolosuhteista riippumatta, ja vikakoodinlukija näyttää koodin P0193. Ongelma alkoi yhtäkkiä, ilman ennakkovaroituksia. Vikavalo on palanut yhtäjaksoisesti siitä lähtien, kun se ilmestyi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noiden yksityiskohtien antamisesta. Minun Golfissani oli täsmälleen sama vikakoodi P0193, mikä yleensä viittaa polttoainekiskopaineanturin ongelmaan eikä siihen kosteusanturiin, jota alun perin epäilin. Ottaen huomioon ajomääräsi ja viimeaikaisen huollon ajoituksen, tämä vastaa minun kokemustani. Kun autossani ilmeni tämä vika, epätasainen käynti johtui ECU:lle lähetetyistä virheellisistä polttoainepaineen lukemista. Kosteusanturin alkuperäisen väärän diagnoosin jälkeen havaitsimme, että todellinen syyllinen oli viallinen polttoainekiskopaineanturi. Auton anturi raportoi epätarkkoja arvoja, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän toimittamaan virheellisiä polttoainemääriä. Korjaus minun tapauksessani sisälsi: Täydellisen auton diagnostiikkatarkistuksen anturin lukemien vahvistamiseksi, Polttoainekiskopaineanturin vaihtamisen, Perus-ECU-asetusten palautuksen sähkövian poistamiseksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 280 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi täysin sekä epätasaisen käynnin että moottorin vikavalon. Koska mainitset oireiden olevan jatkuvia, tämä viittaa vahvasti anturiongelmaan eikä ajoittaiseen johto-ongelmaan. Suosittelen polttoainekiskopaineanturin tarkistuttamista erityisesti, koska ajoitus ja oireet ovat lähes identtiset kokemukseeni. Viimeaikaiset huoltotoimenpiteet ovat saattaneet vahingossa häiritä jotain tuolla alueella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraan noita yksityiskohtia. Jatkuva toimintahäiriömerkkivalo ja virhekoodi P0193 auttavat rajaamaan ongelmaa paljon. Mittarilukemani on samankaltainen, 106 000 km, ja diagnostisten tulosten perusteella minulle vaihdettiin polttoainekiskopaineanturi viime viikolla. Korjauskustannukset olivat 260 €, osat ja työ sisältyen, melko suoraviivainen korjaus, kun se oli oikein diagnosoitu. Kumimainen käynti on nyt kokonaan poissa ja moottorin vikavalo sammui välittömästi anturin vaihdon jälkeen. Autodiagnostiikka vahvisti normaalin polttoainepaineen lukemat. Katsoessani taaksepäin, olin aluksi huolissani, että se voisi olla jotain vakavaa, mutta anturin testaus viittasi selvästi polttoainepainekomponenttiin. Arvostan kaikkia täällä jaettuja näkemyksiä. Seuraan tilannetta ja päivitän, jos jotain muuttuu, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti anturin vaihdon jälkeen. Muille, jotka etsivät samanlaisia ​​oireita, kannattaa ehdottomasti tarkistaa polttoainekiskopaineanturi ensin ennen kuin tutkitaan monimutkaisempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)