VW Eosin puhaltimen vika: Anturiongelmat selitettynä

Minulla oli tämä sama ongelma vuoden 2010 VW Passat 2.0 TDI:ssä. Ilmastointijärjestelmän vika alkoi ajoittain toimimattomasta puhaltimesta, ennen kuin se lopetti toimintansa kokonaan. Alustava diagnoosi viittasi AUC-anturiin, mutta testaamisen jälkeen selvisi, että vika oli puhaltimen moottorin vastuksen korrodoituneissa johtoyhteyksissä. Ilmanlaadun anturi ja automaattinen kierto olivat kunnossa, mikä auttoi ongelman rajaamisessa. Näiden VW-puhaltimien yleisiä vikaantumispisteitä ovat: 1. Palanut puhaltimen moottorin sulake 2. Viallinen puhaltimen moottorin vastus 3. Korrodoituneet johtoyhteydet 4. Viallinen puhaltimen moottori 5. Ilmastointimoduulin ongelmat Parhaat vianetsintävaiheet: Tarkista ensin sulake, Kuuntele moottorin huminaa nopeuden muuttuessa, Testaa jännite liittimessä, Tarkasta johtosarja ilmeisiltä vaurioilta Tämä oli kohtalaisen vaativa korjaustyö, joka edellytti kojelaudan alaosan ja puhaltimen kokoonpanon irrottamista. Korjaus sisälsi korrodoituneiden liittimien korvaamisen ja uuden johtosarjan osan asentamisen. Vaikka se ei ole äärimmäisen vakava, korjaamattomana se voi vaikuttaa ikkunoiden huurteenpoistoon ja yleiseen matkustamon mukavuuteen. Asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, ilmastointianturijärjestelmä on monimutkainen ja ongelmia voidaan diagnosoida virheellisesti anturivikoina, kun johdotus on todellinen syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minulla oli lähes identtiset oireet VW Eos -autossani viime talvena. Puhaltimen moottorin vastuksen ja johtosarjan vaihtaminen korjasi sen minullekin. Mietin vain, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja oletko huomannut muita ilmastointi- tai sisäilman anturiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Minun autossani on toiminut hyvin, mutta haluan olla valmis, jos tämäntyyppinen ongelma on taipuvainen palaamaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että korjaukset toimivat sinullekin. Kokonaiskorjauskustannukseni olivat 95 € viallisen kaapelin ja pistoliitäntätyön osalta. Mekaanikko löysi ja korjasi AUC-anturin vian samalla käynnillä, mikä oli vain liitäntäongelma, joka vaati puhdistusta ja uudelleenasennusta, eikä korvaavia osia tarvittu. HVAC-järjestelmä on toiminut moitteettomasti yli vuoden. Automaattinen kierto ja ilmastointitoiminnot toimivat kaikki normaalisti. Anturiongelmia tai puhaltimen moottoriin liittyviä ongelmia ei ole palannut. Avainkysymyksenä oli saada asianmukainen diagnoosi ja korjata ne korrodoituneet liitännät sen sijaan, että vain vaihdettaisiin osia. Johtosarjaliitäntöjen säännöllinen tarkastus rutiinihuollon yhteydessä auttaa estämään tällaisten vikojen uusiutumisen. VW:n ilmastointijärjestelmä on varsin luotettava, kun johdotusongelmat on ratkaistu asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille oivalluksistanne. Sain tämän lopulta ratkaistua viime viikolla. Saatuani täältä suosituksia, vein sen toiselle mekaanikolle, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin. Loppulasku oli 120 €, osien ja työn osalta, kohtuullisempi kuin odotin. He löysivät täsmälleen sen, mitä kuvailtiin, korroosiota puhaltimen moottorin liittimessä. He korjasivat johtosarjan ja puhdistivat kaikki matkustamon ilman anturin liitännät samalla, kun he olivat siellä. Koko ilmastointijärjestelmä toimii nyt täydellisesti, sekä puhallin että automaattinen kierto. Paljon parempi kokemus kuin edellinen mekaanikko, joka halusi vaihtaa koko puhaltimen moottorikokonaisuuden tarkistamatta edes johdotusta. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ennen kuin menin tuota reittiä. Uusi korjaamo näytti minulle jopa, mitä pitää varoa, jos vastaavia ongelmia ilmenee tulevaisuudessa. Kaiken kaikkiaan paljon ammattimaisempi lähestymistapa.

(Käännetty kielestä Englanti)