VW Eosin pakokaasusensoriin liittyvät ongelmat heikentävät suorituskykyä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Golf GTI -autossani viime vuonna, ja minulla on kokemusta VW-autojen kanssa työskentelystä. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin: tehon väheneminen, korkeampi polttoaineenkulutus ja moottorin varoitusvalo. Pakojärjestelmän vuodon diagnosointi vaati asianmukaista päästöjen valvontatestausta. Minun tapauksessani lämpötila-anturi oli todellakin viallinen, mutta katalysaattorin kiinnityksessä oli myös vaurioita. Moottorin hallintajärjestelmä rekisteröi virheellisiä pakokaasun lämpötilalukemia, mikä laukaisi moottorin vikavalon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 265 €, mikä sisälsi anturin vaihdon ja pakokaasun kiinnityskohtien korjaamisen. Korjaus paransi suorituskykyä merkittävästi ja palautti polttoaineenkulutuksen normaalille tasolle. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Eosin nykyinen kilometrimäärä, epätavallisia ääniä pakoputkialueelta, onko moottorin vikavalo jatkuvasti päällä vai vilkkuu, viimeaikainen huoltohistoria, erityisesti pakokaasutöihin liittyvät asiat, havaittavissa oleva pakokaasun haju matkustamossa. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin mitä koin Golf GTI -autossani, ja mahdollistavat tarkempia suosituksia mahdollisista korjauksista. Sillä välin ehdotan, että virhekoodit luetaan. Tämä vahvistaa, aiheuttaako lämpötila-anturi todella ongelman, sillä näitä oireita voi aiheuttaa myös muita pakokaasuihin liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli noin 2 kuukautta sitten 67844 km:ssä. Virhekoodien lukemisen jälkeen selvisi, että sekä pakokaasun lämpötila-anturi että happianturi osoittivat ongelmia. Lukemat viittasivat siihen, että pakokaasun anturi lähetti epäsäännöllisiä signaaleja. Pakokaasupäästöarvot ovat myös vikatiedon mukaan poikkeavat. Pakokaasun alueelta kuuluu lievää rätinää, erityisesti kylmänä. Matkustamossa ei kuitenkaan ole havaittavissa epätavallisia hajuja. Moottorin vikavalo palaa jatkuvasti, eikä vilku. Näyttää siltä, että minun on keskityttävä antureiden vaihtoon ennen kuin tarkistan muita pakokaasun komponentteja. Jos joku on kiinnostunut, jaan korjauskulut ja yksityiskohdat korjauksen jälkeen. Nämä päästöjenhallintaongelmat näyttävät olevan yleisiä tämän aikakauden VW-autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Pakokaasun lämpötila-anturin epäsäännölliset signaalit vastaavat sitä, mitä koin Golf GTI:ssäni. Viallisen lämpötila- ja happianturin yhdistelmä selittää päästöjenvalvontaongelmat ja tehon menetyksen. Kylmänä koliseva ääni viittaa pakokaasun osien mahdolliseen löystymiseen, joka on samanlainen kuin minun tapauksessani. Vaikka anturin vaihto on ensisijainen huolenaihe, tarkistuta kiinnityskohdat korjauksen aikana. Viallisista antureista johtuva lämpötilan vaihtelu voi joskus aiheuttaa kiinnityskorvakkeiden heikkenemistä ajan myötä. Korjausprosessini sisälsi: Lämpöanturin vaihto: 120 €, happianturi: 95€, Työkustannukset: - Hapen hapenottimen vaihto: 95€: 50€, ylimääräiset kiinnitystarvikkeet: 35€ Suorituskyky parani heti molempien antureiden korjauksen jälkeen. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi kahdessa tankin täytössä. Myös kolina hävisi löysien kiinnityskohtien varmistamisen jälkeen. Muista varmistaa uusien antureiden asianmukainen kalibrointi asennuksen yhteydessä. Mekaanikkoni mainitsi, että virheellinen anturien kalibrointi voi johtaa jatkuviin lämpötilanvaihteluongelmiin jopa uusien osien kanssa. Odotan mielenkiinnolla, miten korjaus sujuu. Diagnostiikkaraportin perusteella sinun pitäisi nähdä samanlaisia parannuksia, kun anturit on vaihdettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain juuri autoni takaisin korjaamolta ja halusin jakaa lopputuloksen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 330 €, hieman odotettua enemmän, mutta se oli sen arvoista. He korvasivat sekä pakokaasun lämpötila-anturin että happianturin sekä korjasivat kaksi löysää kiinnitystelinettä, jotka aiheuttivat rätinää. Moottorin hallintajärjestelmä toimii nyt oikein eikä vikavalo enää pala. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja tehohäviöongelma on ratkaistu kokonaan. Lämpötilanvaihteluongelmat ovat poissa ja päästöt ovat jälleen spesifikaatioiden rajoissa. Viitteeksi osien ja työvoiman hintajakautuma: Pakokaasun lämpötila-anturi: 135 €, Happianturi: 105 €, Kiinnitystelineet ja kiinnikkeet: 40 €, Työvoima: 50 € Auto toimii taas kuin uusi. Olen iloinen, että hoitsin tämän ennen kuin se aiheutti vahinkoa muille pakokaasun osille. Diagnostiset lukemat auttoivat paikantamaan tarkat ongelmat, mikä säästää aikaa ja rahaa tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)