VW Eos:n käynnistymisvaikeuksia hyvästä akusta ja starttimoottorista huolimatta

Minulla oli samat oireet vuoden 2011 VW Sciroccossa. Useiden käynnistysyritysten jälkeen latausjärjestelmän diagnoosi paljasti viallisen laturin, vaikka akku näytti aluksi olevan kunnossa. Keskeinen havainto oli sähkövika laturin ja akun välisessä johtosarjassa, mikä aiheutti epätasaisia latauskuvioita. Jännitteen säätölaite ei toiminut ajoittain oikein lataustason ylläpitämisessä, varsinkin kylmäkäynnistyksissä. Tämä loi kuvan, jossa auto käynnistyi joskus hyvin, mutta toisinaan vaikeuksin. Kokonaisvaltainen korjaus vaati: Koko latausjärjestelmän piirin testaamista, Vaurioituneiden johtosarjan osien vaihtamista, Uuden laturin asentamista jännitteen säätimellä, Virransyöttöhallintajärjestelmän kalibrointia. Se oli vakava ongelma, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita sen paikantamiseen. Pelkkä akun tai käynnistysmoottorin testaaminen erikseen ohitti syyn. Epätasaiset oireet ovat tyypillisiä latausjärjestelmän ongelmille, eivätkä vain vialliselle akulle. On syytä antaa korjaamon tarkastaa laturin ulostulo ja koko johtosarja, erityisesti pää sähkökomponenttien väliset liitännät. Nämä ongelmat ilmenevät usein kuvaamassasi kilometrimäärässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja latausjärjestelmän korjauksesta. Se kuulostaa täsmälleen samanlaiselta kuin minun ongelmani. Muistatko sattumaa vahingossa, mikä oli kaikkien korjausten kokonaiskustannus? Haluan saada karkeahkon arvion ennen kuin menen korjaamoon. Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Minun Eosissani on ollut muita elektronisia ongelmia, sähköikkunat joskus viivästyvät ja radio sammuu itsestään aika ajoin. Mietin, liittyvätkö ne kaikki samaan oikosulkuongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin saanut täydellisen diagnoosin, kokonaiskorjauskustannukseni olivat 290 €, jotta voin korjata voimakkaasti purkautuneen akun tilanteen. Mekaanikko jäljitti ongelman napa 30 jatkuvaan pluspiiriin, mikä aiheutti epäsäännöllisiä virtalähdeongelmia. Kun se oli korjattu, kaikki ne toissijaiset sähköongelmatkin selvisivät. Mainitsemanne sähköikkunoiden ja radion toimintahäiriöt olivat todennäköisesti saman sähkövian oireita. Kun sytytysvirta ei saa johtosarjasta tasaista virtaa, se voi aiheuttaa erilaisten elektronisten komponenttien toimimisen epäsäännöllisesti. Sulakkeiden liitännät tarkistettiin myös korjauksen aikana, jotta varmistettaisiin oikea virran kulku. Korjauksen jälkeen auto käynnistyy luotettavasti joka kerta ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat niin kuin pitääkin. Ei enää salaperäisiä nollauksia tai epäröintejä. Jos oireenne vastaavat kokemuksiani, napa 30 -piirin ja koko latausjärjestelmän tarkastaminen olisi hyvä lähtökohta. Tärkeintä on varmistaa, että korjaamo tekee täydellisen sähköjärjestelmän diagnosoinnin sen sijaan, että se vain testaisi yksittäisiä komponentteja. Juuri syy on usein osien välisissä liitännöissä, ei itse osissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin auto korjaamolle eilen luettuani näistä samanlaisista kokemuksista. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä epäiltiin: viallinen johtosarja, joka aiheutti jännitehäviöitä koko järjestelmässä. Jatkuva virransyöttö katkesi korroosioituneiden liitosten takia sulakeboksia lähellä. Korjauksen kokonaishinta oli 340 €, ja siihen sisältyi: Uuden johtosarjan asennus, Kaikkien sähköliitäntöjen puhdistus, Käynnistysmoottorin piirin testaus, Koko järjestelmän diagnostiikka Viikonloppuna käynnistin auton, ja se lähti heti käyntiin. Sähköikkunat toimivat nyt täydellisesti ja radio on lopettanut nollautumisen. Olen todella tyytyväinen, että vaadin täydellisen sähkövian tarkistuksen sen sijaan, että olisin vain hyväksynyt aiemman perustavanlaatuisen akun testin. Olisi säästynyt aikaa ja rahaa, jos olisin tehnyt tämän heti alusta alkaen. Kiitos foorumin jäsenille, jotka ohjasivat minut oikeaan suuntaan latausjärjestelmän neuvoilla. Joskus se, että tietää mitä kysyä mekaanikolta tarkistettavaksi, tekee kaiken eron.

(Käännetty kielestä Englanti)