VW Eos -dieselmoottorin suorituskykyongelmat, tehohäviöt ja epätasainen tyhjäkäynti

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Passat -dieselini kanssa viime talvena. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: heikko suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epätasainen käynti, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Diagnostiikan jälkeen mekaanikko löysi viallisen suuttimien, joka aiheutti epätasaisen polttoaine-ilmaseoksen. Rikas seos vaikutti moottorin suorituskykyyn ja aiheutti moottorin vikavalon. Korjaus sisälsi viallisen suuttimen vaihdon, joka maksoi 515 € varaosat ja työ mukaan lukien. Ennen merkittäviä korjauksia olisi hyödyllistä tietää: * Eosin nykyinen kilometrimäärä * Milloin ilmansuodatin vaihdettiin viimeksi? * Onko mittaristossa muita varoitusvaloja? * Käytätkö laadukasta dieselpolttoainetta? * Oletko huomannut epätavallista pakokaasua? Katalysaattori voi myös olla vaurioitunut, jos ongelma on jatkunut. Imusarjan ja polttoainejärjestelmän komponenttien säännöllinen huolto voi auttaa estämään näitä ongelmia, mutta suuttimien viat ovat joskus vääjäämättömiä. Tämän tyyppinen korjaus vaatii erityisiä diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Vaikka minulla on kokemusta VW-dieseleistä, suosittelen, että sertifioitu mekaanikko suorittaa asianmukaisen diagnoosin diagnostiikkatyökaluillaan varmistaakseen tarkka syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Eoksessani on 14761 km ja se kävi läpi vuosittaisen huollon viime kuussa. Vikavalo syttyi heti kylmän aamun käynnistyksen jälkeen. Moottori tuntuu erityisen karkealta 1500–2500 rpm:n välillä. Polttoaineen ruiskutukset tarvitsevat ehdottomasti tarkastuksen, sillä huono suorituskyky ja rikkaaseen seokseen viittaavat ongelmat osoittavat polttoaineen syöttöongelmia. Joidenkin testien suorittaminen auttaisi tunnistamaan, aiheuttaako ongelman imusarja vai yksittäiset suuttimet. Autossa on vielä alkuperäinen katalysaattori, ja oireet viittaavat siihen, että se saattaa olla tukossa rikkaan polttoaineen seoksen vuoksi. Polttoaineenkulutuksen heikkeneminen ja tehon menetys ovat tämän tyyppisen ongelman klassisia merkkejä. Haluaisitko jakaa, mitä vikakoodeja mekaanikkosi löysi korjauksen aikana? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä samanlainen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Eos-autostasi. Minun Passatissani oli vikakoodi P0172, joka viittasi liian rikkaaseen polttoaineen seokseen pankissa 1, sekä P0300 epänormaaleista sytytyskatkoksista. Nämä koodit auttoivat paikantamaan viallisen suuttimen. Kierroslukualue, jossa huomaat käyntinolojen epätasaisuuden, on hyvin kertova, täsmälleen samassa alueessa autossani oli myös ongelmia. Rikas polttoaine-ilmaseos oli havaittavissa eniten keskikierroksilla, aiheuttaen moottorin epätasaisen käynnin. Suhteellisen matala ajokilometrisi viittaa siihen, että tämä ei välttämättä ole normaalia kulumista. Koska ongelma ilmeni äkillisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen, epäilen viallisen suuttimen pikemminkin kuin tukkeutuneen katalysaattorin, vaikka molemmilla voi olla samanlaisia oireita. Polttoaineenkulutukseni oli pudonnut noin 20 % ennen korjausta. Yksi nopea tarkistus, jonka voit tehdä: anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ja tarkista, näkyykö pakokaasusta mustaa savua. Tämä oli minun tapauksessani selvä merkki rikkaasta seoksesta ennen korjausta. Vikavalon syttyminen heti huollon jälkeen on mielenkiintoista, voi olla yhteys. Oletko tarkistanut, onko polttoainejärjestelmässä tehty mitään töitä huollon aikana? Joskus näiden komponenttien häiritseminen voi laukaista piileviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vertailua Passat-ongelmiisi. Jakamasi vikakoodit vastaavat ehdottomasti sitä, mitä itsekin koen. Mustan pakokaasun testi on erityisen hyödyllinen, juuri tarkistin ja huomasin normaalia tummempaa savua tyhjäkäynnillä. Huoltotiedot osoittavat, että he eivät tehneet mitään polttoainejärjestelmän töitä viime kuussa, vain rutiinihuoltoa, mukaan lukien ilmansuodattimen vaihto. Moottorin vikavalon ajoitus huollon jälkeen vaikuttaa kuitenkin epäilyttävältä. Samankaltaisten oireiden perusteella, erityisesti karkean käynnin 1500–2500 rpm:llä ja huonon polttoaineenkulutuksen, pyydän mekaanikkoa keskittymään suuttimien testaukseen ensin. Polttoaine-ilmaseoksen epätasapaino tässä tietyssä kierroslukualueella viittaa todella suuttimien ongelmiin pikemminkin kuin imusarjan ongelmiin. Varaan ajan vikakoodien lukemiseksi ja suuttimien testaamiseksi. Mainitsemasi 515 €:n korjauskustannus auttaa minua budjetoimaan mahdollisesti tarvittavia korjauksia. Toivottavasti tämän varhainen havaitseminen estää katalysaattorin vaurioitumisen rikkaasta seoksesta. Kiitos vielä kerran hyödyllisistä näkemyksistä. Tämä antaa minulle paljon selkeämmän suunnan ongelman ratkaisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)