VW Eos Dieselin ruiskutusvirheet ja suorituskykyongelmat

Koin samanlaisen ongelman 2012 VW Passat -dieselissäni viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, nämä oireet viittasivat välittömästi ruiskutusjärjestelmän ongelmiin. Moottorini sammui ja näytti täsmälleen samoja oireita: huono polttoaineenkulutus, tehon menetys ja tumma savu. Diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että yhden polttoaineen ruiskuttimen sähköinen liitäntä petti ajoittain vaurioituneen johtosarjan ja liittimen vuoksi. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen; johtosarjan ja liittimen vaihtaminen maksoi 95 €, työ mukaan lukien. Kokonaista järjestelmän remonttia ei tarvittu. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä alkoi toimia taas oikein ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän Eosissasi * Viimeaikaisen huoltohistorian * Vikavalon tilan * Tarkat vikakoodit, jos autoa on skannattu * Milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai onko kyseessä jokin muu polttoainejärjestelmän osa, joka vaatii erilaisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 2 kuukautta sitten, jolloin tarkastettiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja vaihdettiin polttoainesuodatin. Moottori toimi moitteettomasti noin 3 viikkoa huollon jälkeen. Sen jälkeen suorituskykyongelmat alkoivat ilmetä vähitellen. Nykyinen kilometrimäärä on 111 458 km. Moottorin vikavalo alkoi vilkkua viime viikolla, mutta diagnoosimittausta ei ole vielä tehty. Tumma savu ja tehonpudotus ovat havaittavimpia aamuajoilla, kun moottori on kylmä. Pakokaasun havaittavuus liikennevaloissa on selvästi lisääntynyt ja dieselvuoto on nyt näkyvissä maassa, missä pysäköin. Tämä saa minut epäilemään, että kyseessä voi olla vakavampaa kuin pelkkä johtovika, ja se saattaa viitata useisiin ruiskutusjärjestelmän vikoihin. Aion skannata auton huomenna ja ilmoittaa virhekoodit sitten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista, dieselvuoto muuttaa diagnoosia huomattavasti aiempaan epäilykseeni johdotusongelmasta. Kuvaamasi perusteella, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja näkyvä polttoainevuoto viittaavat injektorin tiivisteiden vikaan sähköongelmien sijaan. Minun Passatista löytyi vastaavanlainen vuoto noin 6 kuukautta mainitsemani johdotuskorjauksen jälkeen. Korjaamo löysi kahdesta injektorista haljenneet kupariset tiivistealustat, mikä selitti sekä polttoainekuopat että heikon moottorin suorituskyvyn. Diesel suihkutti pohjimmiltaan paikkoihin, joihin sen ei pitänyt. Korjaus sisälsi: Uudet tiivistealustat kaikille injektoreille (ehkäisevä toimenpide): 60 €, Työ injektoreiden irrottamiseen/tiivistämiseen: 180 €, Injektorin ohjelmointi ja kalibrointi: 90 € Kokonaiskustannukset olivat 330 € ja korjasivat sekä vuodon että suorituskykyongelmat. Moottori palasi normaaliin tyhjäkäyntiin, polttoaineenkulutus laski takaisin normaaleille tasoille ja savu hävisi. Koska oireesi peilaavat minun oireitani lähes täsmälleen, suosittelen vahvasti injektorin tiivisteiden tarkistuttamista ennen monimutkaisempien järjestelmäkorjausten tutkimista. Vähittäinen alku hiljattain suoritetun huollon jälkeen sopii myös tiivistevian kuvioon. Haluaisin kuitenkin ehdottomasti nähdä nuo vikakoodit, ne vahvistavat, onko ruiskutusjärjestelmä syynä vai onko moottorinohjauksessa jotain muuta vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista injektori-tiivisteistä, tämä vastaa epäilyksiäni. Ymmärrän, että tiivisteviat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa, varsinkin tällä kilometrimäärällä. 330 €:n kokonaiskorjauskustannus kuulostaa itse asiassa kohtuulliselta, ottaen huomioon aiemmat tarjoukset koko järjestelmän kunnostuksesta. Dieselvuoto ja heikko moottorin suorituskyky kylmäkäynnistyksissä vastaavat ehdottomasti kokemuksiasi. On rauhoittavaa kuulla, että tiivisteiden vaihto ratkaisi samanlaisia ​​ongelmia Passatista. Teetän diagnostisen tarkastuksen huomenna suunnitelmien mukaan, mutta pyydän heitä tarkastamaan erityisesti injektori-tiivisteet vastaavien oireiden vuoksi. On mielenkiintoista, että myös sinun ruiskutusjärjestelmän teho-ongelmat ilmenivät vähitellen. Korjaamo, joka vaihtoi polttoainesuodatimeni kaksi kuukautta sitten, on saattanut vahingoittaa tiivisteitä huomaamattaan, mikä selittäisi näiden ongelmien ajoituksen. Odotamme innolla tämän korjaamista ja moottorin suorituskyvyn palauttamista. Päivitän, kun saan virhekoodit ja tarkastustulokset.

(Käännetty kielestä Englanti)