VW Crafterin turboprobleemat aiheuttavat useita moottorin oireita

Koin lähes identtisiä oireita vuoden 2015 VW Transporter TDI -autossani. Viivahdusääni ja moottorin vikavalo olivat tyypillisiä merkkejä vioittuneesta turboahdinjärjestelmästä. Diagnosoinnin jälkeen ongelma jäljitettiin vaurioituneeseen johtosarjaan, joka yhdistää ahtopaineanturin imusarjaan. Turboahtosignaalit eivät saavuttaneet moottorin ohjausyksikköä oikein, mikä aiheutti epätasaisen suorituskyvyn. Moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti, koska paineanturi lähetti virheellisiä lukemia. Tällaisissa tapauksissa vika ei ole aina itse anturissa, vaan usein se on johdotus tai liitin, joka rappeutuu. Korjaus vaati koko johtosarjan osan vaihtamista ja turboahtimen paineen asetusten kalibrointia. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Vaikka se ei ollut yhtä kallista kuin koko turboahtimen vaihtaminen, se vaati silti huolellista työtä varmistaakseen, että kaikki liitännät olivat kunnolla tiivistetty ja kalibroitu. Oireidesi perusteella, etenkin viheltävän äänen, huonon suorituskyvyn ja suuren polttoaineenkulutuksen, epäilen vahvasti, että ahtopaineanturipiirissäsi on samanlaisia ​​ongelmia. Nykiminen ja sammuminen tapahtuvat, koska moottori ei pysty säätelemään turboahtopainetta oikein. Kvalifioituneen VW-dieselasiantuntijan tulisi ensin testata anturin liitännät ja johdotukset ennen kuin vaihdetaan osia. Täydellinen diagnoosi paljastaa, onko turboahtimessa lisävaurioita, jotka on korjattava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireet minun VW Crafterissani vastaavat täsmälleen kuvaustasi. Vikavalo ja ahtopaineanturin ongelmat olivat todella huolestuttavia. Tarvitsiko vaihtaa muita osia ilmanottojärjestelmässä korjauksen aikana? Viihtyvä ääni katosi kokonaan johdotuksen korjauksen jälkeen? Olisi todella hyödyllistä tietää, mikä oli sinun kokonaiskorjauskustannuksesi. Haluan saada karkean arvion ennen korjaamolle menoa ja mietin, onko ilmennyt muita ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Teetin korjauksen viime viikolla ja voin vahvistaa, että ongelmien aiheuttajana oli ahtopaineanturin johdotus. Mekaanikko löysi vioittuneen liittimen, joka sai anturin lähettämään virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle. Kun he korjasivat kaapeliyhteyden, moottorin vikavalo sammui ja viheltävä ääni katosi kokonaan. Johdotuksen korjaus maksoi yhteensä 95 €, mikä oli paljon edullisempaa kuin alun perin odotin. Muita osia ilmanottojärjestelmässä ei tarvinnut vaihtaa, turbo ja muut komponentit olivat itse asiassa hyvässä kunnossa. Moottori toimii nyt tasaisesti ja polttoaineenkulutus on normaali, ja ahtopaine toimii kuten pitääkin. Korjauksen jälkeen kaikki on ollut täydellistä, ei enää nykimistä tai sammumisongelmia. Paineanturi saa nyt puhtaita signaaleja ohjausyksikölle, mikä tarkoittaa asianmukaista ahtopaineen säätöä. Suosittelen ehdottomasti sen tarkistuttamista pian, sillä nämä ongelmat voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin korjaamolta ja halusin jakaa kokemukseni. Tehostusvuoto osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailtiin, vaurioitunut johtosarja paineanturin vieressä. Korjaaja näytti minulle, mistä johdotus oli kulunut puhki ja aiheuttanut kaikki nuo hullut oireet. Kokonaishinta oli 120 € osista ja työstä. He testasivat koko turbosysteemin samalla ja totesivat kaiken muun toimivan kunnossa. Olen todella helpottunut, ettei kyseessä ollut jotain vakavampaa. Korjaus kesti noin kaksi tuntia ja ero on uskomaton. Vikavaloa ei enää pala, vihellys on täysin poissa ja moottori vetää taas vahvasti. Polttoaineenkulutuskin on palannut normaaliksi. Iso kiitos kaikille, jotka auttoivat ohjaamaan minua oikeaan suuntaan. Vältyin turhilta korjauksilta, joihin olisin joutunut, kun näytin mitä etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)