VW Crafterin sammumisongelmat viittaavat viallisiin nokka-akselin antureihin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Transporter 2.5 TDI -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista ja anturien testaamisesta, kuvailemasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä itse koin. Auto sammui tyhjäkäynnillä yhtäkkiä, etenkin lämpimänä, ja käynnistäminen vaikeutui yhä enemmän. Alustavan anturien testaamisen jälkeen korjaamollani he havaitsivat, että nokka-akseleiden koodauspyörä oli viallinen, mikä aiheutti nokka-akselin asentoanturin vastaanottavan virheellisiä signaaleja. Korjauksen kokonaishinta oli 695 €, ja se sisälsi: Vianmäärityksen, Koodauspyörän vaihdon, Työkustannukset, Uuden nokka-akselin anturin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Korjauksen jälkeen auton sammuminen loppui kokonaan, eikä moottorin vikavalo syttynyt enää uudelleen. Korjaamo selitti, että nokka-akselin anturin vika johtuu usein kuluneesta koodauspyörästä eikä itse anturin viasta. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi, voisitko kertoa: Crafterisi nykyisen kilometrimäärän, Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Tapahtuuko sammuminen useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla, Mahdollisesti hakemasi vikakoodit. Tämä auttaa selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin, ja voisi säästää sinulta aikaa ja rahaa vianmääritysprosessissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 160 000 km kohdalla ja nyt kilometrimäärä on 165 037 km. Sammumisongelmat alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, ja olen huomannut joitain sytytyskatkoja kylmäkäynnistyksen aikana. Peruslukijan avulla tarkistetut koodit näyttivät P0340-virhekoodin, joka viittaa nokka-akselin asentoanturin ongelmaan. Sytytysajastus vaikuttaa epätasaiselta, erityisesti moottorin lämmetessä. Moottorin sammuminen tapahtuu enimmäkseen ensimmäisten 5–10 käyttöminuutin aikana, ja ongelma helpottaa moottorin saavuttaessa normaalin käyttölämpötilan. Vikavalo alkoi vilkkua ajoittain ennen kuin se jäi palamaan pysyvästi. Enkooderipyörää koskevan palautteesi perusteella pyydän korjaamoa tarkistamaan molemmat komponentit. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi, erityisesti anturin vikaantumismalli kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kylmäkäynnistysongelmien ja vikakoodin P0340 kuvauksesi vastaa täsmälleen omaa kokemustani. Minun tapauksessani moottorin ohjausyksikkö sai virheellisiä signaaleja nokka-akselin asennosta, mikä johti vastaaviin sytytyksen ajoitusongelmiin lämmetessä. Korjauksen jälkeen sain tietää, että nämä oireet ilmenevät usein näissä moottoreissa 150 000–170 000 km:n välillä. Kylmäkäynnistyksen aikana esiintyvä moottorin käynnistymättömyys ja erityinen vikakoodi P0340 viittaavat vahvasti siihen, että minullakin ilmennyt kampiakselin asentoanturin kulumiseen. Autoni kampiakselin anturin lukemat olivat kunnossa, mutta nokka-akselin asennon epätasaiset signaalit saivat moottorin ohjausyksikön laskemaan ajoituksen väärin. Tämä selittää, miksi ongelma parani lämmetessä sekä meidän molempien tapauksissa. Vihje omasta kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan anturiin kytketty johtosarja samalla kun he ovat siellä. Mekaanikoni löysi vähäistä eristemateriaalin kulumista, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat: Ei enää kylmäkäynnistysongelmia, Vakaa tyhjäkäynti, Vikavalo sammui, Tasainen sytytyksen ajoitus, Sulava kiihtyvyys. Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia diagnostiikka mukaan lukien. Kustannusten pitäisi olla samankaltaisia kuin minun maksamani, ellei varaosien hinnat ole muuttuneet merkittävästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Edellisen keskustelun perusteella epäilen vahvasti, että minulla on sama koodauspyörän ongelma kuin sinulla. Oireiden ja ajoituksen samankaltaisuus on liian suuri jätettäväksi huomiotta, varsinkin kun P0340-koodi vahvistaa nokka-akselin anturin piiriongelman. Olen varannut korjaamokäynnin ensi viikolle ja he tarkastavat varmasti sekä koodauspyörän että nokka-akselin anturin. Se, että ongelmani vastaavat yleistä vikaantumismallia 165000 km:n kohdalla sekä samankaltaiset kylmäkäynnistysongelmat ja moottorin käynnistymättömyyden oireet, vahvistavat käsitystäni, että tämä on syy-seuraussuhteen ydin. Mainitsemasi johtosarjan tarkastus on erityisen hyödyllinen. Varmistan, että he tarkastavat sen myös korjauksen aikana. Lainattu korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon työmäärä. Moottorin ohjausongelmien jatkuva esiintyminen kylmäkäynnistyksen aikana, jota seuraa suorituskyvyn parantuminen lämmityksen jälkeen, vahvistaa kokemuksiasi. Arvostan yksityiskohtaista selostusta siitä, miten anturin testaus ja korjausprosessi sujui. Päivitän, kun työ on valmis, mutta olen nyt paljon varmemmin korjauksen suunnasta.

(Käännetty kielestä Englanti)