VW Crafter -turbon ongelmat: Lämpöohjainventtiilin oireet ja ratkaisut

VW-autojen kanssa työskennelleenä olen kohdannut hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2008 VW Transporter TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmällisesti kokemuksiani: heikko suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja se tunnusomainen viheltävä ääni turbosysteemistä. Tehonlisäyspaine oli epätasainen, ja moottorin hallintajärjestelmän merkkivalo syttyi jatkuvasti sähköisen ohitusventtiilin vian vuoksi. Paineanturin lukemat vaihtelivat suuresti, mikä on tyypillinen merkki turbon jäähdytyslaitteiston ongelmista. Korjaamoni vahvisti, että vika oli turbon toimilaitteessa, joka oli vioittunut sähköisesti, ei mekaanisesti. He suoritti täydellisen diagnostiikan turbosysteemille, joka osoitti epätasaista jäähdytyslaitteiston toimintaa. Kokonaisremontin hinta oli 250 €, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko kertoa: * Onko vikakoodit luettu? * Puuttuuko tehonlisäyspaine kokonaan vai onko se vain epätasainen? * Onko viheltävä ääni voimakkaampi kiihdyttäessä? * Mikä virheilmoitus näkyy mittaristossa? Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaavatko ongelmasi kokemuksiani. Nämä turboon liittyvät ongelmat ovat melko yleisiä tuon aikakauden VW-pakettiautojen dieselmoottoreissa, mutta kannattaa tarkistaa kaikki mahdollisuudet ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto oli vasta 2000 km sitten, ja nyt kilometrimäärä on 107395 km. Vikakoodit ovat P0299 ja P0234, jotka näyttävät vahvistavan ahtimen tehon ongelmat. Ahtopaine putoaa täysin kiihdytettäessä voimakkaasti. Viivahdusääni kuuluu todella kovaa kiihdyttäessä, mutta sitten se katkeaa yhtäkkiä, ikään kuin ahtojärjestelmä ei ylläpidä oikeaa painetta. Mittaristossa näkyy vain yleinen moottorin vikavalo, ei mitään erityistä viestiä. Sain tarjouksia toimilaitteen vaihdosta 200–450 € väliltä. Ajattelin kuitenkin ensin tarkistuttaa ahtimen jätemääränsäätimen ennen kuin sitoudun mihinkään korjauksiin, koska kustannukset ovat merkittävät. Paineanturin epäjohdonmukaiset lukemat vastaavat varmasti kokemuksiasi, mikä on rauhoittavaa kuulla. Voisin hakea toisenkin mielipiteen varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista vikakoodeista, ne sopivat ehdottomasti kokemukseeni Transporterini kanssa. Koodit P0299 ja P0234 sekä ahtopaineen lasku kuormituksen alaisena ovat tyypillisiä oireita vialliselle turbon säätövivulle. Kun minun ahtopaineeni säädin alkoi temppuilla, huomasin myös äkillisen paineenhäviön kiihdyttäessä. Viihde, jota seurasi täydellinen tehon menetys, on täsmälleen sama kuin minun autossani ennen korjausta. Se on melko tyypillistä näissä VW:n turbosysteemeissä, kun ahtopaineen säätövipu alkaa pettää. Mainitsemasi kilometrimäärän perusteella se on itse asiassa sama kohta, jossa minun autossani ilmeni ongelmia (noin 110 000 km). Tarjoushinta on myös linjassa sen kanssa, mitä itse maksoin, vaikka hinnat vaihtelevat korjaamoittain. Koska oireesi ovat lähes identtiset kokemuksiini, uskaltaisin sanoa, että turbon säätövipu on syyllinen. Vinkki: kun se vaihdetaan, varmista, että he tarkistavat koko turbosysteemin vuotojen tai kuluneiden letkujen varalta. Minun korjaajani löysi pienen ahtopainevuodon korjauksen aikana, mikä olisi aiheuttanut myöhemmin ongelmia, jos sitä ei olisi tarkistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, esität hyviä pointteja koko järjestelmän tarkastamisesta. Saatuaani palautettasi ja vertailtuani oireita, olen melko varma, että voin jatkaa toimilaitteen vaihtoon. Johdonmukainen ahtovuodon kuvio ja turbon hukkaportin käyttäytyminen vastaavat liian tarkasti jotta voitaisiin jättää huomiotta. Varailen korjauksen ensi viikolle ja varmistan, että he tekevät koko turbosysteemin tarkastuksen samalla kun se on korjaamolla. Hinta näyttää kohtuulliselta kokemuksesi perusteella, joten valitsen 300 € tarjouksen vakiokorjaamoltani. He suostuivat myös tarkastamaan kaikki letkut ja liitännät työn aikana. Arvostan todella yksityiskohtaista vertailua Transporter-ongelmiisi, se auttoi vahvistamaan epäilyjäni siitä, että toimilaiteventtiili on ongelman juurisyy. Päivitän, kun se on korjattu, jos joku muu kohtaa samanlaisia turboahdinongelmia näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)