VW Crafter EV:n voimansiirto-ongelmat ja korjauskustannukset

Työskennellessäni vuoden 2015 VW e-Golfin parissa törmäsin samanlaisiin oireisiin. Jakovaihteiston varoitusvalo karkean vaihtamisen ohella viittaa usein enemmän kuin pelkkiin vaihteiston ongelmiin, se osoittaa tyypillisesti useita järjestelmiä vaikuttavaa viallista ABS-moduulia. Kun ABS-moduuli alkaa toimia viallisella tavalla, se voi laukaista luistonestojärjestelmän virheellisesti pakottaen auton vikatilaan. Vaihteenvalitsimen ongelmat ovat usein seurausvika eikä varsinainen syy. Minun tapauksessani vikakoodit paljastivat, että ABS-moduuli lähetti virheellisiä signaaleja sekä vaihteiston ohjausyksikölle että ajonvakautusjärjestelmille. Korjaus vaati: Vaihteiston ohjausmoduulin täydellinen vikakoodinluku, ABS-moduulin vaihto, useiden ohjausyksiköiden kalibrointi, momentinmuuntimen sopeutusarvojen nollaus. Tämä osoittautui melko vakavaksi, sillä viallinen ABS-moduuli oli alkanut vaikuttaa muihin kriittisiin turvajärjestelmiin. Ilman asianmukaista korjausta se voisi johtaa täydelliseen vaihteiston vikaantumiseen ja ajonvakautuksen menetykseen. VW:n sähköautoissa järjestelmien integraatio on monimutkaista, ja kun yksi tärkeä komponentti vikaantuu, se aiheuttaa usein sarjan ongelmia. Oikean diagnostiikkalaitteiston ja sähköisen voimansiirron järjestelmien asiantuntemuksen omaaminen on ratkaisevan tärkeää tarkan vianmäärityksen ja korjauksen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä yksityiskohdat ABS-moduulin ongelmista. Minulla oli äskettäin voimansiirron toimintahäiriövaroituksia vuoden 2017 Crafterissani, hyvin samanlaisilla oireilla. Korjaus sisälsi lopulta ohjausmoduulin vaihdon ja koko järjestelmän kalibroinnin uudelleen. Voisitko kertoa noin paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Olen myös utelias, onko sinulla ollut pito-ongelmia korjauksen jälkeen? Pakettiautoni on toiminut hyvin jo 3 kuukautta, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää seurata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietettyään sen VW-asiantuntijalle, viallinen ABS-moduuli aiheutti tosiaankin jakolaatikon vikatilatilaongelmat. He tunnistivat ja poistivat useita vikakoodeja, jotka laukaisivat virheellisiä signaaleja voimansiirtoyksikön ohjausyksikölle. Hyvä uutinen on, että kaikki korjaukset kuuluivat ABS-järjestelmän laajennetun takuun piiriin. Kokonaiskustannukset olivat 0 €, koska tämä oli tunnettu ongelma, joka vaikutti useisiin ajoneuvoihin. Vetovoimanhallintajärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, ei enää odottamattomia aktivointeja tai varoitusvaloja. He tekivät myös täydellisen järjestelmän uudelleenkalibroinnin, mikä ratkaisi nykivän vaihteenvaihdon. Vaihteenvalitsin toimii nyt tasaisesti kaikissa asennoissa. Olen ajanut sitä yli 6 kuukautta ilman vaihteiston tai vakaudenhallinnan ongelmia. Vikakoodin luku oli avainasemassa ABS-moduulin vahvistamisessa syynä eikä varsinaisen vaihteiston viaksi. On syytä hankkia täydellinen järjestelmän tarkistus, jos samanlaisia oireita ilmenee uudelleen, koska nämä ohjausmoduulit ovat erittäin integroituja sähköajoneuvoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Crafterini vaihteisto-ongelmien selvittelyn jälkeen sain sen lopulta korjattua erikoistuneessa sähköautokorjaamossa. Mekaanikko löysi useita vikakoodeja, jotka liittyivät voimansiirron toimintahäiriöön. Kuten mainitsit, jakolaatikon varoitusvalo liittyi ABS-moduulin toimintahäiriöön. Kokonaisremontin hinta oli 2800 €, joka sisälsi: Ohjausyksikön vaihto, Kokonaisjärjestelmän diagnostiikka, Kalibrointityöt, Työkulut Korjaamossa työ kesti 3 päivää. He näyttivät minulle viallisia osia ja selittivät, kuinka vetokontrollijärjestelmä sai virheellisiä signaaleja. Olen ajanut sitä nyt 3 kuukautta ilman ongelmia, vaihdot ovat sujuvia eikä varoitusvaloja ole enää. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon näiden järjestelmien merkitys turvalliselle käytölle. On hyvä tietää, että nämä oireet ovat melko yleisiä automallivuodessamme, eikä välttämättä tarkoita täydellistä vaihteiston vikaantumista.

(Käännetty kielestä Englanti)