VW Crafter EV:n akkuviat aiheuttavat äkillisiä sammutuksia

Vuoden 2016 VW e-Golfin omistajana kohtasin lähes identtisiä oireita. Suurjännitejärjestelmän virhe, johon liittyi tehon menetys, viittaa tyypillisesti vakavaan kaapelivaurioon tai heikentyneisiin akkukytkentöihin päävirtajakelmassa. Ajoneuvossani ilmeni samanlaisia sähkövikoja, äkillisiä sammumisia ja akun varoitusviestejä. Juuri syy oli korroosio pääakkupäätteissä, mikä johti epätasaiseen virransyöttöön. Korjaus vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita vaurioituneiden liitäntäpisteiden tunnistamiseksi ja suurjännitejärjestelmän eheyyden varmistamiseksi. Tämä ei ole yksinkertainen korjaus, jota mikä tahansa tavallinen korjaamo voi hoitaa. Korjaus sisältää: Täydellisen järjestelmän diagnostiikan, yksittäisten akkumoduulien testaamisen, kaikkien suurjänniteliitäntöjen tarkistamisen, kaapelien eristyksen eheyyden varmistamisen, virransäädön järjestelmien kalibroinnin uudelleen. Nämä oireet viittaavat mahdollisesti vakaviin ongelmiin, jotka vaativat välitöntä huomiota sertifioiduilta sähköautojen teknikkoilta. VW Crafterissa akustojärjestelmän rakenne on samanlainen kuin muissa kaupallisissa sähköautoissa, mikä tekee diagnosoinnista suoraviivaista asianmukaisesti varustelluille korjaamoille. Ajaminen näiden järjestelmävian varoitusten kanssa voi johtaa akun täydelliseen vikaantumiseen tai muiden sähkökomponenttien vaurioitumiseen. On parasta tarkastuttaa se VW-sertifioidun sähköautojen asiantuntijan toimesta, joka voi arvioida suurjännitejärjestelmän asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Minulla korjattiin Crafter vasta viime kuussa vastaavista jänniteanturin ongelmista ja sähköjohdotuksen vioista. Sertifioitu korjaamo löysi useita kaapelivaurioita, jotka selittivät akun varoitusvalot ja tehon menetyksen. Paljonko korjaus maksoi lopulta sinulle? Ja onko järjestelmän toimintahäiriö uusiutunut korjauksen jälkeen? Olen vain utelias, koska minun piti maksaa 2800 € korjauksesta, mukaan lukien osat ja työ.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin korjauttamassa e-Golffiini valtuutetussa korjaamossa, ja invertterivika saatiin kokonaan korjattua. He korjasivat akun varoitusvalon ja korkeajännitejärjestelmän virheen korvaamalla korrodoituneet liitännät ja suorittamalla täydellisen järjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, mikä tuntuu kohtuulliselta verrattuna omaan korjaukseen. Sähköjohdotuksen korjaus on toiminut moitteettomasti sen jälkeen, ei enää järjestelmän toimintahäiriövaroituksia tai virransyöttöongelmia. Alkuperäinen diagnostiikkatarkastus paljasti, että ongelmat johtuivat pääasiassa akun liitännöistä eikä laajasta kaapelivauriosta, mikä selittää alhaisemmat kustannukset minun tapauksessani. On kuitenkin tärkeää, että sait sen kunnolla korjattua, vaikka hinta oli korkeampi. Näihin korkeajännitejärjestelmän ongelmiin on kiinnitettävä asianmukaista huomiota vakavampien sähkövikojen estämiseksi myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Halusin jakaa lopullisen kokemukseni tästä. Näiden vastausten jälkeen löysin sertifioidun sähköautojen asiantuntijan, joka todella tunsi alansa. Jänniteanturi oli täysin rikki, ja he löysivät merkittävää sähköjohtojen vaurioitumista pääakustoliitäntöjen läheltä. Korjaus kesti 3 päivää, mutta oli jokainen sentti arvoinen. Heidän oli tehtävä täydellinen korkeajännitteisen järjestelmän tarkastus, vaihdettava useita vaurioituneita komponentteja ja kalibroitava koko sähköjärjestelmä uudelleen. Se maksoi 2800 €, mutta sen jälkeen ei ole enää ollut akun tyhjenemis- tai järjestelmän sammumisongelmia. Suuri ero edelliseen automekaanikkooni verrattuna, joka vain nollaili varoitusvalot korjaamatta todellista sähkövikaa. Joskus asianmukaisesta asiantuntemuksesta maksamalla enemmän säästetään rahaa pitkällä aikavälillä. Auto toimii nyt täydellisesti, kuin se olisi juuri tullut showroomista.

(Käännetty kielestä Englanti)