VW Crafter -dieselmoottorin käyntihäiriö ja tehohäviö: Yleisiä korjauksia

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 VW Transporter -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, nämä oireet viittasivat välittömästi polttoaineen syöttöongelmiin. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin vikavalon yhdistelmä tehon menetyksen ja palamisen epäonnistumisen kanssa viittasi voimakkaasti polttoaineen ruiskutussuuttimen ongelmaan. Diagnostisen testaamisen jälkeen paljastui, että yksi polttoaineen ruiskutussuuttimista oli viallinen ja se tarvitsi vaihdon. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikkatarkastus, Polttoaineen ruiskutussuuttimen irrottaminen ja testaaminen, Vikaantuneen suuttimen vaihtaminen, Järjestelmän uudelleenohjelmointi, Koeajon varmistus. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki oireet, moottori käy nyt tasaisesti, moottorin vikavalo ei enää pala ja tehonanto on palannut normaaliksi. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja Crafteriisi, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Huoltohistoria, erityisesti polttoainejärjestelmän huollot, Ilmestyi ongelma äkillisesti vai kehittyikö se vähitellen, Epätavallisia ääniä tai savua pakokaasusta, Käytetty polttoaineen tyyppi ja laatu. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin kokemukseni Transporterin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 59 000 km kohdalla ja kaikki oli kunnossa. Ongelma alkoi vähitellen viime kuukauden aikana. Pakoputkesta ei kuulu outoja ääniä, mutta olen huomannut mustaa savua ajoittain kiihdyttäessä. Olen käyttänyt tavallista dieselpolttoainetta normaaleilta huoltoasemilta. Kaasupoljimen vaste on selvästi heikentynyt ongelman alkamisen jälkeen. Kovempi tyhjäkäynti on huomattavinta kylmän moottorin ollessa kyseessä. Vikavalo alkoi vilkkua ajoittain ennen kuin se jäi palamaan pysyvästi. Vien auton korjaamolle ensi viikolla, mutta halusin varmistaa, pitäisikö polttoaineen ruiskuttamiseen liittyvien osien testaus olla ensimmäinen vaihe näiden oireiden perusteella. Voisiko viallinen polttoainepumppu aiheuttaa samanlaisia ongelmia? Sisälsikö korjauksenne myös paineistetun polttoainejärjestelmän tarkastuksen? Haluan varmistaa, että korjaamo kattaa kaikki mahdolliset syyt diagnosoidessaan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden lisätietojen perusteella oireesi kuulostavat lähes identtisiltä kuin omat kokemukseni. Musta savu kiihdytyksen aikana yhdistettynä heikkenevään kaasun vasteeseen viittaa vahvasti polttoaineen syöttöongelmiin, aivan kuten minun Transporterissani oli. Minun tapauksessani korjaamo suoritti täydellisen korkeapaineisen polttoainejärjestelmän tarkastuksen ennen viallisen suuttimen eristämistä. Vaikka viallinen polttoainepumppu voi aiheuttaa samanlaisia oireita, musta savu kiihdytyksen aikana on tyypillisempää suutinongelmille. Korjaukseen kuului koko polttoainejärjestelmän painekoe pumppuongelmien poissulkemiseksi. Polttoainesuutinongelmat alkoivat myös ajoittaisilla moottorin vikavaloilla ennen kuin niistä tuli jatkuvia. Epätasainen tyhjäkäynti oli vastaavasti huonompi kylmäkäynnistyksen aikana, mikä on klassinen merkki suutinongelmista näissä VW-dieselmoottoreissa. Kun korjaamo diagnosoi ongelman, he havaitsivat, että suuttimessa ollut hiilikerrostuma häiritsi suihkumallia, mikä johti epätäydelliseen palamiseen ja sytytyskatkoksiin. Mainitsemasi musta savu usein osoittaa huonoa polttoaineen atomisaatiota kuluneesta tai tukkeutuneesta suuttimesta. Varmista, että korjaamo suorittaa: Polttoaineen painekoe letkulla, Yksittäisten suuttimien diagnostiset testit, Suuttimen suihkumallin analyysi, Järjestelmän vuototesti, Täydellinen tietokoneen diagnostiikkatarkistus. Korjauksen jälkeen palamisen sytytyskatkokset poistuivat kokonaan ja epätasainen tyhjäkäynti hävisi. Kaasun vaste palasi normaaliksi lähes välittömästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Soitin juuri korjaamolle ja ajoitin kattavan polttoainejärjestelmän testaus seuraavalle viikolle. Varmistan, että he tarkistavat sekä suuttimet että korkeapainejärjestelmän, kuten ehdotit. Kokemuksesi auttaa todella odotusten asettamisessa. Musta savu kiihdytyksessä ja epätasaisen tyhjäkäynnin oireet, jotka vastaavat tapaustasi, antavat minulle enemmän varmuutta polttoainesuuttimen vian todennäköisyyteen. On hyvä tietää, että korjaus ratkaisi kaikki ongelmat sinun tilanteessasi. Pyydän heitä suorittamaan kaikki ne diagnostiset vaiheet, jotka listatit. Ruiskutuskuvion analyysi vaikuttaa erityisen tärkeältä samanlaisten oireiden vuoksi. Moottorivikamäärityksen käyttäytyminen, joka seuraa samaa kaavaa kuin sinulla, eli ajoittainen ja sitten jatkuva, tukee edelleen sitä, että kyseessä on suutinongelma. Kaasupolkimen vasteongelmat ja kylmäkäynnistysongelmat pahenevat selvästi, joten niiden hoitaminen nyt ennen lisävahinkojen syntymistä vaikuttaa järkevältä. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Vielä yksi kysymys: oliko sinulla mitään jäljellä olevia ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain tietää, pitäisikö minun odottaa kaikkien ongelmien häviävän välittömästi kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)