VW Caddy: Tehonhäviö ja moottorin vikavalo – korjaus tarvitaan

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Golf GTI -autossani. Vikavalo syttyi kolmannen osapuolen tekemän sirupäivityksen asennuksen jälkeen. Auton tietokone näytti useita vikakoodeja, jotka liittyivät ahtopaineeseen ja polttoaineen syöttöajastukseen. Juuri syynä oli jälkimarkkinoiden virityksestä peräisin oleva yhteensopimaton ohjelmisto. Tämä aiheutti ristiriitoja tehtaan ECU-asetusten kanssa. Auto meni vikasietotilaan moottorin vaurioitumisen estämiseksi – vakava suojamekanismi, jota ei pidä jättää huomiotta. Korjaus vaati: Täydellisen ECU-asetusten palautuksen, kolmannen osapuolen viritysohjelmiston poistamisen, tehdasohjelmiston uudelleenasennuksen, tallennettujen vikakoodien tyhjentämisen, täydellisen diagnostisen tarkastuksen järjestelmän palautumisen varmistamiseksi. Tämä ongelma vaatii asianmukaisia diagnostiikkalaitteita ja valmistajakohtaisia ohjelmistoja. Vältä korjaamoita, joilla ei ole VW-spesifisiä diagnostiikkatyökaluja. Auton tietokone tarvitsee tehdasasetuksiin tehdyt uudet kalibroinnit pitkäaikaisten moottorivaurioiden estämiseksi. Oireittesi perusteella suosittelen täydellistä diagnostista tarkastusta korjaamolla, jossa on sertifioituja VW-mekaanikkoja. Vikakoodit osoittavat, liittyykö ongelma myös viritykseen vai onko kyseessä jokin muu perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos GTI-kokemuksesi jakamisesta. Minulla on itse asiassa samanlaisia kojelaukun varoitusvalo-ongelmia vuoden 2019 Caddyssäni, teho katoaa ja auto menee vikasietotilaan. Vien sen huoltoon huomenna kunnollista ajoneuvodiagnostiikkaa varten. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia moottoriongelmia korjauksen jälkeen? Paikallinen korjaamo antoi diagnostiikkamaksun, joka tuntuu korkealta, yritän arvioida, onko se kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime viikolla, kokonaiskustannus oli 180 € virheellisen kolmannen osapuolen sirun virittämisen poistamiseksi ja tehdasasetusten palauttamiseksi. Vikakoodi, joka käynnisti moottorin vikavalon, on nyt kokonaan poistettu eikä ole palannut. Vikakoodin tarkistus osoitti, että sen aiheutti varmasti yhteensopimaton viritysohjelmisto, aivan kuten edellisessä GTI-tapauksessani. Tehdasasetuksiin palauttamisen jälkeen moottori toimii täydellisesti, eikä tehon menetystä tai vikasietotilaongelmia ole enää. Diagnostiikkatyökalu vahvisti, että kaikki järjestelmät toimivat nyt normaaleilla parametreilla. Oikea ajoneuvon diagnostiikkasesio on investoinnin arvoinen, varsinkin nykyaikaisia moottorin hallintajärjestelmiä käytettäessä. Jotkut korjaamot veloittavat vähemmän, mutta saattavat jättää huomiotta kriittisiä vikakoodeja, jos niillä ei ole VW-spesifistä diagnostiikkalaitteistoa. Korjauskustannukset säästävät itse asiassa rahaa pitkällä aikavälillä estämällä mahdolliset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Halusin päivittää tilanteestani. Vietiin auto eilen valtuutettuun VW-korjaamoon. Heidän vianetsintätyökalunsa löysi useita polttoaineensuihkutusjärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Vianmäärityksen hinta oli 150 €, mikä sisälsi perusteellisen moottorintarkastuksen. Kävi ilmi, että viallinen polttoainepaineanturi aiheutti tehon menetyksen. Kokonaisremontti varaosineen ja työineen maksoi 380 €. Auton tietokone näyttää nyt kaikki olevan kunnossa ja moottori käy taas kuin uusi. Ei enää vikavaloa eikä teho-ongelmia. Olen todella iloinen, että valitsin kunnollisen vianmäärityksen pikakorjausten sijaan. Mekaanikko antoi myös yksityiskohtaisen raportin kaikista testatuista järjestelmistä, mikä antaa mielenrauhan. Opittu oppi: nykyaikaisten moottoriongelmien kanssa kannattaa maksaa kunnollisesta vianmäärityksestä oikeilla laitteilla. Käytän tätä korjaamoa varmasti tulevaisuudessakin korjauksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)