VW Caddy SRS-varoitusvalon korjaus: Yleiset syyt ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen turvatyynyn korjaustilanne vuonna 2004 olevan VW Golfini (2.0L bensiini) kanssa. SRS-varoitusvalo syttyi ja pysyi päällä, aivan kuten sinullakin. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, luulin aluksi sen olevan vakava ongelma, mutta se osoittautui suhteellisen suoraviivaiseksi. Nähtyäni varoitusvalon vein auton vakiokorjaamolleni. He löysivät löysän liitoksen johtosarjasta kuljettajan istuimen alta, mikä on melko yleinen ongelma näissä malleissa. Turvatyynyjärjestelmä on melko herkkä kaikille kiinnitysjärjestelmän johdotuksen yhteysongelmille. Korjaus kesti noin tunnin. Heidän oli tehtävä: Skannattava SRS-järjestelmä diagnostiikkatyökalullaan, löydettävä tarkka yhteysongelma, korjattava ja kiinnitettävä johdotus, tyhjennettävä vikakoodit, testattava järjestelmä. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Paljon parempi kuin koko komponenttien vaihtaminen. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Onko SRS-valo vilkkunut ennen kuin se jäi pysyvästi päälle? Onko istuimien alla tehty jotain työtä äskettäin? Onko muita varoitusvaloja päällä? Onko mallissasi sivuturvatyynyjä? Tämän tyyppinen turvatyynyn takaisinveto tai varoitusvaloongelma vaatii asianmukaisen diagnosoinnin, joten on parasta tarkastuttaa se pian, koska se vaikuttaa ajoneuvon turvallisuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 107 000 km:ssä. Kuvasit ongelmani täydellisesti. Minun valoni myös alkoi vilkkua ennen kuin jäi pysyvästi päälle. Penkkien alla ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Törmäyssensorin diagnostiikka kuulostaa ehdottomasti hyvältä lähtökohdalta. Yksi kysymys korjauksestasi: kun he korjasivat johtosarjan, tarvitsivatko he kalibroida koko turvatyynyjen laukeamisjärjestelmän uudelleen? Olen kuullut, että turvajärjestelmä tarvitsee erityisiä nollausmenettelyjä jopa pienissä korjauksissa. Mietin myös, kannattaako tarkistaa etuturvatyynyn kierrekaapeli, kun järjestelmää diagnosoidaan. Kilometrejäni ajatellen nämä osat tarvitsevat usein huomiota, ja mieluummin korjaan kaikki autoturvallisuuteen liittyvät asiat kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska sinulla on samankaltaista kokemusta ajoneuvon turvajärjestelmistä, näiden huolien käsittely on tärkeää. Ohjausyksikön korjauksen jälkeen airbagin käyttöjärjestelmän täydellistä kalibrointia ei tarvittu. Korjaamo yksinkertaisesti poisti vikakoodit diagnostiikkatyökalullaan, ja järjestelmä nollautui itsestään. Ohjauspyörän spiraalikaapeli on ehdottomasti syytä tarkistaa samalla kun airbagin korjaustyöt tehdään. Minun tapauksessani teknikko tarkasti sen ja totesi sen olevan edelleen hyvässä kunnossa, mutta ajomääräsi huomioon ottaen sen ennalta ehkäisevä vaihto saattaa olla järkevää. Törmäysanturin diagnostiikka osoitti, että kaikki muu toimi oikein johdotuksen korjauksen jälkeen. Ajatuksesi kaikkien airbag-anturiin liittyvien ongelmien ratkaisemisesta kerralla on fiksu. Työkustannukset ovat usein näissä korjauksissa suurin osa, joten kaikkien tarkastaminen samalla käynnillä on kustannustehokasta. Korjaamon tulisi tehdä täydellinen järjestelmäskannaus varmistaakseen, ettei pidätysjärjestelmän muita komponentteja tarvitse huoltaa. Tärkeimmät tarkistukset, jotka heidän tulisi tehdä: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Johtosarjan tarkastus, Ohjauspyörän spiraalikaapelikunnon arviointi, Törmäysanturin validointi, Liitinten puhdistus ja kiinnitys. Kaikkien korjausten jälkeen varmista, että he testaavat järjestelmän huolellisesti. Varoitusvaloni on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen, noin 30 000 km ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. On rohkaisevaa kuulla, että täydellistä kalibrointia ei tarvittu korjauksesi jälkeen. On järkevää tarkistaa kellojousi vianmäärityksen aikana, koska työaikaa säästyy. Varaisin juuri ajan paikalliseen VW-turvatyynykorjaukseen erikoistuneeseen korjaamoon. He antoivat 120 €:n tarjouksen alustavasta törmäyssensorin vianmäärityksestä ja sanoivat voivansa tehdä koko turvajärjestelmän automaattiseen turvallisuustarkastuksen, kun auto on kytkettynä heidän skanneriinsa. Pyydän heitä kiinnittämään erityistä huomiota istuimien alla olevaan johtosarjaan ja liittimiin, koska se kuulostaa yleisestä vikapaikasta. Hienoa ehdotusta heidän tarkistaa kellojousi myös, parempi tietää, jos se tarvitsee vaihtoa ennen kuin se aiheuttaa turvatyynyn laukeamisongelmia. Päivitän, kun saan heidän diagnostisten testien tulokset ja selviän, mikä tarkalleen aiheutti SRS-varoitusvalon syttymisen. Toivottavasti se on vain löysä liitin, kuten sinun tapauksessasi, eikä mikään suurempi komponentin vika.

(Käännetty kielestä Englanti)