VW Bora: Moottorin tehonhäviö – Tarvitaan vianmääritysapua

Aiemmin olen käsitellyt vastaavia tehonmenetyksiä VW Golf GTI -98:ssa kolmannen osapuolen sirutuksen jälkeen. Auton diagnostiikkatyökalu paljasti useita vikakoodeja, jotka liittyivät moottorin ohjausyksikköön. Tärkeimpiä oireita olivat merkittävä tehon väheneminen ja moottorin vikavalo. Juuri syynä oli yhteensopimaton ohjelmistokartoitus, joka aiheutti ristiriitoja alkuperäisten ECU-parametrien kanssa. Korjaus vaati täydellisen ECU:n nollauksen ja tehdasasetusten palautuksen. Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita, jos sitä ei olisi ratkaistu. Boraasi oireiden osalta suosittelen asianmukaista autodiagnostiikkaa valtuutetussa huoltoliikkeessä. Kolmannen osapuolen diagnostiikkatyökalut jättävät joskus kriittisiä vikakoodeja huomioimatta. Tehonmenetys yhdessä varoitusvalojen kanssa viittaa usein joko viallisen moottorin anturin tai ECU-ongelmiin. Samankaltaisen kuvioiden perusteella Golf-tapauksessani ehdotan tarkistamaan, onko Boraasi tehty aikaisempaa moottorin viritystä. ECU-ongelmat eivät yleensä ratkea itsestään ja voivat pahentua ajan myötä, mikä voi johtaa täydelliseen moottorin vikaantumiseen, jos niitä ei diagnosoida ja korjata oikein. Diagnostiikan painopistealueiden tulisi olla: Täydellinen ECU-diagnostiikkatarkistus, Anturien toimivuuden tarkistus, Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän tarkastus, Moottorin puristuskoe

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit golfi kokemuksesi. Todella hyödyllinen konteksti. Minulla oli samat varoitusvalot ja teho-ongelmat 2003 Boraani viime talvena. Ajoneuvon diagnostiikka näytti useita vikakoodeja, jotka viittasivat kaasuläppäanturiin. Puhdistuksen jälkeen se ei toiminut, joten jouduin vaihtamaan koko kaasuläppäyksikön. Paljonko sinun ECU:n nollaus ja uudelleenohjelmointi maksoi? Minun tapauksessani osat ja työ maksoivat noin 450 €, mutta ihmettelen, maksaneko liikaa. Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia kojelaukun valon ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

ECU:n nollauksen ja asianmukaisen uudelleenohjelmoinnin valtuutetussa huoltoliikkeessä jälkeen kokonaiskustannukset olivat 180 €. Tämä sisälsi täydellisen ajoneuvon diagnostiikkatarkastuksen ja ongelmia aiheuttaneen kolmannen osapuolen sirutuunauksen poistamisen. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen eikä ole palannut yli 8 kuukauden normaaliajossa. Huoltoteknikko vahvisti, että auton tietokone näytti useita virhekoodeja jälkimarkkinoiden virityspiiristä johtuvan yhteensopimattoman ohjelmiston vuoksi. Kun tehtaan ECU-asetukset palautettiin, teho palasi normaaliksi. Tämä oli itse asiassa halvempaa kuin kaasuläppäkotelon vaihto, vaikka molemmat ongelmat voivat laukaista samanlaisia varoitusvaloja ja suorituskykyongelmia. Pitkäaikaisen luotettavuuden kannalta on ratkaisevan tärkeää, että auton skanneri havaitsee ja korjaa ECU-ongelmia varhaisessa vaiheessa. Minun tapauksessani nopea puuttuminen ehkäisi todennäköisesti vakavampia moottoriongelmia, jotka olisivat voineet johtua virheellisen ohjelmoinnin kanssa ajamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä ECU-korjauksesi kustannuksista. Vietimme itse asiassa Borani korjaamolle eilen, kun voimanmenetys alkoi huolestuttaa enemmän. Vikakoodinlukija näytti useita polttoaineen ruiskutusjärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Perusteellisen ajoneuvon vianmääritystutkimuksen jälkeen he löysivät tukkeutuneen polttoainesuodattimen ja vialliseen polttoainepumpun. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 580 €, osat ja työ mukaan lukien. Enemmän kuin toivoin käyttäväni, mutta kojelaudan valo sammui vihdoinkin ja moottori käy jälleen kuin uusi. He tekivät myös täydellisen skannaustyökalutarkistuksen korjauksen jälkeen varmistaakseen, ettei muita ongelmia ollut. Olen todella iloinen, että sain sen tarkistettua kunnolla sen sijaan, että olisin kokeillut väliaikaisia korjauksia. Mekaanikko näytti minulle vanhan polttoainepumpun, ja se oli melko huonossa kunnossa. Ei ihme, että moottori kamppaili vähentyneen tehon kanssa. Ainakin nyt tiedän, että todellinen ongelma on korjattu eikä vain peitetty. Suosittelisin ehdottomasti kenelle tahansa, jolla on samanlaisia oireita, että he hankkisivat asianmukaisen diagnoosin sen sijaan, että vain toivoisivat sen katoavan. Nämä vanhemmat VW:t ovat yleensä luotettavia, mutta kun osat alkavat pettää, on parasta korjata ne nopeasti ennen kuin ne aiheuttavat suurempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)