VW Bora Moottorin ylikuumeneminen ohjausyksikön toimintahäiriön vuoksi

Koin samanlaisia ​​ongelmia vuoden 1997 VW Golf GTI:n kanssa viime kesänä. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi: moottorin ylikuumeneminen, jäähdytysnesteen vuodot ja jatkuva moottorin vikavalo. Alustavat vikakoodit viittasivat ohjausyksikön toimintahäiriöön. Auton diagnostiikan jälkeen selvisi, että yhteysongelma oli monimutkaisempi kuin pelkkä jäähdytysjärjestelmän ongelma. Moottorin ohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän antureiden välinen dataliitäntä oli korroosioitunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Tämä sai järjestelmän luulemaan, että moottorin lämpötila oli todellista lämpötilaa alhaisempi. Ohjausyksikkö sai virheellistä tietoa, mikä johti virheelliseen jäähdytysnesteen virtauksen hallintaan. Kun mekaanikko tutki johtosarjaa, useita vaurioituneita nastoja löytyi pääliittimestä. Tämä on vakava ongelma, koska se vaikuttaa useisiin ajoneuvon järjestelmiin ja voi aiheuttaa moottorivaurion, jos sitä ei korjata. CAN-väyläjärjestelmän täydellinen tarkastus paljasti lisäviestintävirheitä moduulien välillä. Juuri syynä oli pääjohtosarjan vesivahinko, joka vaikutti useiden ohjausyksikköjen liitäntöihin. Vaati vaurioituneiden johdon osien ja liittimien täydellisen vaihdon, jotta järjestelmän viestintä saatiin palautettua. Suosittelen vahvasti täydellistä diagnostista skannausta, joka keskittyy ohjausyksikön viestintään, ennen kuin oletat sen olevan pelkkä jäähdytysjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä Golf GTI -autosi korjauksesta. Tämä auttaa paljon, koska Borassani näyttää olevan samanlaisia oireita. Johtosarjan ongelma on täysin loogista, ottaen huomioon ohjausyksikön käyttäytymisen. Voisitko kertoa, mikä oli lopullinen korjauskustannus datayhteyden ja johtosarjan vaihdon korjaamiseksi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia vikakoodeja tai jäähdytysongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin korjaamassa auton paikallisessa korjaamossa, ja ilokseni voin kertoa, että sen jälkeen ei ole ollut enää yhtään ohjausyksikön viestintävirhettä. Mekaanikko löysi tarkan ongelman: viallisen kaapeliyhteyden, joka häiritsi moduulien välistä datayhteyttä. Kokonaishinta vian korjaamisesta oli 95 €. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ollut ohjelmistovirheitä eikä jäähdytysongelmia. Jatkuvasti ilmestyneet vikakoodit ovat kadonneet kokonaan. CAN-väyläjärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin pitääkin, ja kaikki ohjausyksiköt kommunikoivat kunnolla. Tämä oli ehdottomasti oikea ratkaisu sen sijaan, että olisi vaihdettu suuria jäähdytysjärjestelmän osia. Suosittelen tarkistuttamaan Borskasi vastaavien yhteysongelmien varalta, koska oireet vastaavat niin tarkasti sitä, mitä minun GTI:ssäni oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lopulta sain Boran tarkastettua erikoisliikkeessä eilen. Olit aivan oikeassa johtosarjan ongelmista. Mekaanikko löysi useita korroosioituneita liittimiä pääjohtosarjasta, jotka vaikuttivat ohjausmoduulin lukemiin. Korjaus kesti noin neljä tuntia. Heidän piti jäljittää kaikki vaurioitunut johdotus ja vaihtaa useita vaurioituneita liittimiä. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien osat ja työ. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin merkittävien jäähdytyskomponenttien vaihtaminen. Auton diagnostiikka vahvisti, että CAN-väylän kommunikaatio on nyt palautettu. Kaikkien ohjausyksiköiden signaalit lukeutuvat oikein ja moottorin lämpötila pysyy normaalina. Ei enää jäähdytysnesteen vuotoja tai moottorin vikavaloja. Olen todella iloinen, että tutkin sähköpuolta sen sijaan, että olisin vain vaihtanut jäähdytysosia. Ohjelmistovirheen oireet katosivat kokonaan, kun he korjasivat nuo huonot liitännät. Olisi pitänyt tarkistaa johdotus aikaisemmin sen sijaan, että oletin sen olevan vain mekaaninen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)