VW Bora -moottorin käynnistysongelmat ja tehon menetys -korjaus

Kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2004 VW Golfini kanssa, jossa oli 1,6-litrainen bensiinimoottori, viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, pääasiassa peruskorjauksista, mutta tämä vaati ammattiapua. Oireet olivat täsmälleen samanlaisia ​​kuin sinulla, moottorin vikavalo, sylinterin käynnistyskatko, epätasainen tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana. Diagnostisten testien jälkeen korjaamo löysi viallisen polttoaineen ruiskuttimen, joka aiheutti palamiskäynnistyskatkon yhdessä sylinterissä. Viallinen ruiskutin ei toimittanut polttoainetta kunnolla, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 515 €, johon sisältyi: Diagnostiset testit, Vaihtosuutin, Työkustannukset, uudet tiivisteet Korjaus ratkaisi kaikki oireet ja moottori on toiminut sujuvasti siitä lähtien. On tärkeää huomata, että liian pitkä ajo käynnistyskatkon kanssa voi vahingoittaa katalysaattoria, joten on parasta hoitaa tämä nopeasti. Mikä moottorimalli sinun Borassasi on? Oletko myös huomannut mitään erityisiä olosuhteita, joissa käynnistyskatko pahenee (kylmäkäynnistys, moottoritien nopeus jne.)? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Ennen korjaamolle menoa tarkista, onko tallennettuja virhekoodeja, ne voivat osoittaa suoraan, mikä sylinteri kärsii käynnistyskatkosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisen huollon yhteydessä 74857 km kohdalla pajalla tarkistutettuani selvisi, että syynä oli sekä viallinen tulpanjohto että sylinteri 2:n polttoaineen ruiskutussuutin. Vikavalo syttyi palamisen epäonnistumisen vuoksi, mikä on täysin loogista oireiden perusteella. Korjaukseen kuului: Uusi tulppasarja: 85 €, Yksittäinen polttoaineen ruiskutin: 180 €, Työ: 150 € Yhteensä 415 €. Moottorin katkokset ovat nyt täysin poissa ja se käy täysin tasaisesti. Ei enää nykimistä kiihdytyksessä eikä epätasaista tyhjäkäyntiä. Jos sinulla on samanlaisia oireita, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan asian pian, jotta vältytään muiden moottorin osien vaurioitumiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Bora-korjauksestasi tulleesta päivityksestä. Minulla oli täsmälleen sama ongelma Golfissani, ja päädyin itse asiassa vaihtamaan kaikki tulpat ennaltaehkäisevänä huoltona, kun he työskentelivät polttoaineen ruiskutussuuttimella. Älykäs ratkaisu käsitellä molemmat komponentit kerralla, koska ne toimivat yhdessä palamisprosessissa. Sylinterin virhesytytyksen oireet ovat melko erottuvia, ja korjauskustannuksesi ovat linjassa sen kanssa, mitä minä maksoin. Moottorihäiriövalon syttyminen oli ehdottomasti onnenkantamoinen, se havaitsi ongelman ennen kuin se voisi aiheuttaa vahinkoa katalysaattorille tai sytytyspuolille. Nopea vinkki: koska mainitsit kilometrimäärän, kannattaa pitää silmällä muita polttoaineen ruiskutussuuttimia. Ne kuluvat yleensä samalla nopeudella, joten jäljellä olevien puhdistaminen seuraavassa huollossa voisi estää vastaavia ongelmia muissa sylintereissä. Olen iloinen kuullessani, että moottori toimii nyt sujuvasti. Nykiminen kiihdytyksen aikana voi olla todella hämmentävää, mutta on hämmästyttävää, miten auto tuntuu uudelta, kun nämä palamiseen liittyvät komponentit on saatu kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja moottorin vikavaloista ja suuttimien korjauksesta. Meillä oli todella samanlaisia moottoriongelmia, ja on hienoa saada vahvistus tyypillisistä korjauskuluista ja oireista. Minulla on muuten vuoden 2002 Bora, jossa on 1,8 litran moottori. Kaasupoljinvaste ja yleinen suorituskyky ovat paljon paremmat, kun sekä kipinäkynttilät että polttoainesuutin on korjattu. Sytytyskatkokset olivat aluksi pelottavia, mutta korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty. Korjaamo mainitsi, että he näkevät tämän ongelmien yhdistelmän melko usein näissä moottoreissa noin 70 000–80 000 kilometrin kohdalla. Viitteeksi, nämä olivat pääasiassa oireita, jotka johtivat korjaukseen: Moottorin katkokset kiihdyttäessä, epätasainen tyhjäkäynti pysähdyksissä, moottorin vikavalo, tehon lasku, varsinkin kylmänä. Toivottavasti tämä auttaa muita tunnistamaan samanlaisia ​​ongelmia varhaisessa vaiheessa. 415 €:n kokonaiskustannukset olivat jokainen sentti arvoisia, jotta pääsin eroon tuosta kamalasta nykimisestä ja palautin moottorin kunnollisen suorituskyvyn. Paljon halvempaa kuin riskeerata muiden komponenttien vaurioituminen ajamalla jatkuvasti sylinterien katkoksien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)