johnzimmermann1
VW Bora -moottori nykii ja savuttaa: Koputuksia epäillään
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
johnzimmermann1 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit nuo tiedot Golfin korjauksesta. Se on todella hyödyllistä, koska olin huolissani mahdollisista moottorivaurioista, jos olisin antanut asian mennä liian pitkälle. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen omiani, erityisesti nykiminen kiihdytyksen aikana ja sen yhteys ennenaikaiseen sytytykseen. Muistatko suunnilleen, paljonko korjauksen saaminen maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen? Päähuoleni on varmistaa, että palotilan puhdistus on riittävän perusteellinen, jotta tämä ei tapahdu pian uudelleen.
(Käännetty kielestä Englanti)
jamessky10
Korjauskustannukset olivat yhteensä 425 €, mikä kattoi koko palotilan puhdistuksen ja kerrostumien poiston. Työn jälkeen moottori on toiminut täydellisesti ilman ennenaikaisen sytytyksen tai moottorin nakutuksen merkkejä. Hiilikerrostumien perusteellinen puhdistus teki valtavan eron suorituskykyyn. Mekaanikon diagnostiikka osoitti kerrostumien aiheuttaneen epäsäännöllisiä detonaatiokuvioita, mutta tämä ongelma on nyt täysin ratkaistu. Moottorin vaste on sulava, eikä kiihdytyksen aikana enää esiinny nykimistä. Tulevien kerrostumien estämiseksi vaihdoin premium-polttoaineeseen ja lisään polttoainejärjestelmän puhdistusainetta joka 10 000 km. Tämä yhdistelmä näyttää toimivan hyvin oikean sytytysajotuksen ylläpitämisessä ja sylinterikantojen puhtaanapidossa. Korjauksen jälkeisinä 8 kuukautena moottori on säilyttänyt tasaisen suorituskyvyn ilman aiempien oireiden paluuta. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältettiin vakavampi moottorivaurio, joka olisi voinut johtua jatkuvasta nakutuspalamisesta. Säännöllinen huolto on ehdottomasti halvempaa kuin suuret korjaukset.
(Käännetty kielestä Englanti)
johnzimmermann1 (Kirjoittaja)
Kiitos palautteesta. Sain lopulta Borani korjattua viime viikolla löydettyäni paremman mekaanikon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 480 €, mihin sisältyi palotilan puhdistus ja kuluneen koputusanturin vaihto, joka aiheutti moottorin koputusoireita. Mekaanikko näytti minulle puhdistetun hiilikerrostuman. Se oli melko paha ja selitti varmasti heikon suorituskyvyn ja nykimisen, jota kokin. He löysivät myös kehittyvää männän lyöntiä, jonka he sanoivat johtuvan osittain kerrostumien aiheuttamista epäsäännöllisistä palamiskuvioista. Viikon ajon jälkeen ero on uskomaton. Ei enää savua, voimakas kiihtyvyys ja moottori toimii jälleen tasaisesti. Etusytytysongelmat ovat täysin poissa. Noudatan neuvoja käyttää parempaa polttoainetta ja lisätä puhdistusaineita säännöllisesti tulevan kerrostumien estämiseksi. Olen todella iloinen, että sain tämän selvitettyä ennen vakavien moottorivaurioiden syntymistä. Vanha mekaanikko ohitti nämä ongelmat selvästi, mutta uusi korjaamo tiesi tarkalleen, mitä etsiä ja korjasi kaiken kunnolla.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
jamessky10
Kolikoin samanlaisia ongelmia VW Golfissa (2005) viime talvena. Oireet vastaavat sitä, mikä osoittautui palotilaan kertyneiksi hiilikerrostumiksi yhdistettynä viallisen koputusanturin kanssa, joka luki moottorin detonaatiota väärin. Savu ja nykiminen kiihdytyksen aikana olivat selviä merkkejä epätäydellisestä palamisesta. Korjaus vaati: * Palotilan kerrostumien puhdistamista * Koputusanturin vaihtamista * Sytytyksen ajoituksen säätämistä * Moottorin diagnostiikan suorittamista polttoaineen oktanilukemien varmistamiseksi Tämä oli melko vakavaa työtä, joka vei kaksi täyttä päivää korjaamolla. Kerrostumat vaikuttivat polttoaineen seokseen ja aiheuttivat epäsäännöllisiä palamiskuvioita. Korjauksen jälkeen moottorin vaste parani merkittävästi ja savu hävisi kokonaan. Tärkeää huomata: Alhaisen oktaaniluvun polttoaineen säännöllinen käyttö voi nopeuttaa kerrostumien muodostumista. Suosittelen siirtymistä korkeamman oktaaniluvun polttoaineeseen ja laadukkaiden polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden käyttöä muutaman öljynvaihdon välein tulevien ongelmien estämiseksi. Kuvailemasi nykiminen on tyypillistä, kun koputusanturi ei säädä sytytyksen ajoitusta oikein, mikä johtaa ennenaikaiseen syttymiseen. Tämän korjauttaminen pikemminkin kuin myöhemmin on tärkeää moottorivaurioiden estämiseksi.
(Käännetty kielestä Englanti)