VW Bora -konepellin ja turvatyynyn hälytys: Turvaanturit vioittuneet

Aktiivisen konepellin järjestelmän vika, joka yhdistyy turvatyynyvaroituksiin, viittaa usein kiihtyvyysvaikutusanturin vikaan, jonka kohtasin omassa vuoden 2000 VW Golfissani (1.8L). Jalankulkijaturvajärjestelmä luottaa näihin antureihin konepellin nostojärjestelmän aktivoimiseksi törmäyksissä. Korjaus vaatii enemmän kuin pelkän koodien nollaamisen. Kun autoni anturijärjestelmä epäonnistui, koko etutörmäyksen tunnistusyksikkö tarvitsi vaihdon, koska alkuperäinen anturi oli korroosioitunut sisäisesti. Konepellin lukitus- ja toimilaitteen mekanismeja tarvittiin myös tarkastaa sen varmistamiseksi, etteivät ne olleet osittain aktivoituneet. Tätä korjausta ei pidä lykätä, koska se vaikuttaa auton kriittisiin turvajärjestelmiin. Törmäyksen tunnistusjärjestelmän on toimittava kunnolla jalankulkijaturvaominaisuuksien ylläpitämiseksi. Korjaukseen sisältyi: Täydellinen diagnostiikkatarkistus, vaikutusanturin vaihto, konepellin lukituksen toimilaitteen tarkastus, järjestelmän kalibrointi, turvatyynytietokoneen nollaus. Työ kesti noin 4 tuntia korjaamolla. Vaikka se on monimutkainen, minkä tahansa sertifioidun VW-teknikko, jolla on kokemusta turvajärjestelmistä, pitäisi pystyä käsittelemään sitä. Etsi korjaamoita, joilla on erityinen koulutus turvatyyny- ja törmäysanturidiagnostiikassa. Virhettä ei pidä jättää huomiotta, koska se vaikuttaa sekä matkustajien että jalankulkijoiden suojajärjestelmiin. Auton anturiverkon asianmukainen toiminta on välttämätöntä ajoneuvon turvatodistuksen ylläpitämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Minulla on sama ongelma vuoden 2003 Borassani. Konepellin lukon varoitusvalo ja airbag-valo syttyivät viime viikolla tavallisen ajon aikana. Kuvaus korrodoituneesta anturista kuulostaa täsmälliseltä, sillä korjaamoni mainitsi vastaavia huolenaiheita törmäystunnistuksen komponenttien osalta. Jaaisitko, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia jalankulkijan turvajärjestelmän kanssa sen korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilahduttavaa voida jakaa päivitys. Aikaisempien Golfini anturiongelmien jälkeen sain kiihtyvyysanturin vaihdettua, ja turvajärjestelmä on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Kokonaiskustannukset olivat 315 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman viallisen törmäysanturin korjaamisessa. Törmäystunnistusjärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, eikä enää ole toistuvia konepellin lukitusvaroitusmerkkivaloja tai airbag-varoitusvaloja. Korjaus osoittautui pysyväksi ratkaisuksi, ja jalankulkijan turvaominaisuudet ovat jälleen täysin toimintakunnossa. Yksi mainitsemisen arvoinen asia on, että oikea kalibrointi anturin vaihdon jälkeen on ratkaisevan tärkeää. Korjaamon on varmistettava, että kaikki turvajärjestelmän komponentit kommunikoivat oikein. Korjauksen jälkeen törmäystunnistusanturini ovat pysyneet täydellisessä toimintakunnossa ilman virheilmoituksia. Alkuperäinen hinta saattaa vaikuttaa korkealta, mutta ottaen huomioon näiden turvajärjestelmien merkityksen, on järkevää hoitaa asia kuntoon pätevän teknikon toimesta asianmukaisilla diagnostiikkalaitteilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani vastaukset, päätin viedä autoni VW:n valtuutettuun korjaamoon korjaamaan konepellin lukkoa ja airbag-varoitusvaloja. Mekaanikko vahvisti foorumilla mainitun viallisen törmäyssensorin vian ja löysi autoelektroniikasta korroosiota, juuri odotetusti. Korjaus kesti noin 5 tuntia yhteensä. He vaihtoivat kiihtyvyyssensori, tarkistivat kaikki konepellin toimilaitteet ja kalibroivat koko järjestelmän uudelleen. Lopullinen lasku oli 295 €, mukaan lukien täydellinen vikakoodinluku. Törmäystunnistusjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja molemmat varoitusvalot ovat pysyneet sammutettuina. Minua eniten ihastutti se, kuinka perusteellisesti he testasivat jalankulkijan turvallisuusominaisuudet korjauksen jälkeen. Teknikko näytti minulle yksityiskohtaisia tietokoneen lukemia, jotka todistivat kaikkien antureiden kommunikoivan oikein. Järjestelmässä ei ole ollut enää vikailmoituksia sen jälkeen, ja turvajärjestelmä on palautettu tehdasasetuksiin. Olen todella iloinen, että käytin valtuutettua korjaamoa sen sijaan, että olisin riskeeraantanut tavallisen mekaanikoni kanssa. Asiantuntemus monimutkaisten autoelektroniikan käsittelyssä teki selkeän eron työn laatuun.

(Käännetty kielestä Englanti)