VW Bora -jäähdytysfänerin vika aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2003 VW Golf 1.8T -autossani. Jäähdytystuulettimen virheellinen toiminta oli merkittävä varoitusmerkki. Aluksi luulin sen olevan vain tuulettimen siipi tai yksinkertainen lämpökytkin, mutta diagnostiset testit paljastivat viallisen tuulettimen moottorin ja viallisen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Nämä oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, epäjohdonmukaiset lämpötilan lukemat, jatkuva ylikuumeneminen ja moottorin vikavalon aktivoituminen. Jäähdytystuulettimen tulisi yleensä kytkeytyä päälle, kun moottorin lämpötila saavuttaa käyttölämpötilan, mutta viallinen anturi voi estää tuulettimen asianmukaisen toiminnan. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Jatkuva ajo näillä oireilla riskeeraa vakavaa moottorin vaurioitumista ylikuumenemisen vuoksi. Korjaus sisälsi sekä tuulettimen moottorikokonaisuuden että lämpötila-anturiyksikön vaihdon. Vikaantunut tuulettimen moottori aiheutti epäsäännöllisiä jäähdytyskuvioita, kun taas viallinen anturi lähetti virheellisiä signaaleja ohjausyksikölle. Näiden VW-moottorien jäähdytysjärjestelmä on melko monimutkainen ja keskenään yhteydessä. Kun tuulettimen melu muuttuu epäjohdonmukaiseksi tai lakkaa kokonaan, kyseessä on usein enemmän kuin vain mekaaninen tuulettimen siipprobleema. Koko moottorin jäähdytysjärjestelmä tarvitsee perusteellisen testaamisen kaikkien vioittuneiden komponenttien tunnistamiseksi. Suosittelen vahvasti, että tämä tarkistetaan pätevän, VW-jäähdytysjärjestelmiin perehtyneen mekaanikon toimesta, erityisesti ajomäärän ja mallin valmistusvuoden huomioon ottaen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi VW Golf -auton jäähdytysongelmista. Olen iloinen, että sait kiinni molemmat ongelmat ennen kuin moottorissa tapahtui merkittäviä vaurioita. Minun Borassani tarvittiin myös vastaavia korjauksia, ja se on toiminut hyvin korjauksen jälkeen. Nopea seurantakysymys: paljonko fanimoottorin ja lämpötila-anturin vaihto maksoi yhteensä? Olen vain utelias, koska minun piti vaihtaa koko auton jäähdyttimeen. Oletko kokenut muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain vertailla muistiinpanoja, koska nämä VW:n jäähdytysjärjestelmän ongelmat vaikuttavat melko yleisiltä siitä, mitä olen lukenut muista ketjuista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallisen jäähdytinsähkömoottorin ja nopeusanturin vaihdon jälkeen Golfini on toiminut täydellisesti ilman jäähdytysongelmia. Korjauskustannukset olivat 250 €, mikä oli nopeusanturin vaihdon hinta, ja se oli pääsyyllinen epätasaisiin lämpötilamittauksiin ja tuulettimen toimintaan. Korjaus ratkaisi auton ylikuumenemisongelmat kokonaan. Lämpökytkin ja jäähdytysjärjestelmä toimivat nyt täsmälleen niin kuin pitääkin. Jäähdytintuulettimen käynnistyminen kuuluu selvästi oikeissa lämpötiloissa, toisin kuin ennen, kun se kävi tuskin lainkaan. Tapauksesi kuulostaa laajemmalta, koska sinun piti vaihtaa koko auton jäähdyttimeen kokoonpano. Minun korjaukseni oli yksinkertaisempi, koska huomasimme vian ennen kuin muita komponentteja vaurioitui. Kuuden kuukauden aikana korjauksen jälkeen lämpömittari on pysynyt vakaana ja tuuletin kytkeytyy päälle johdonmukaisesti normaalin käytön aikana. Kunnolla toimiva jäähdytysjärjestelmä tekee todella suuren eron näissä VW-moottoreissa. Säännölliset huolto tarkastukset auttavat havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne johtavat kalliimpiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia täällä jaettuja näkemyksiä. Tarkistettuani luotettavan korjaamoni kanssa, he vahvistivat samanlaisia ​​löydöksiä kuin teidän Golfissanne, mutta minun tapauksessani tarvittiin enemmän työtä. Koko jäähdyttimen kokoonpanon vaihto maksoi lopulta 850 €, mukaan lukien työ. Melko jyrkkä hinta, mutta välttämätön vahinkojen laajuuden huomioon ottaen. Korjaustyöt kestivät noin 6 tuntia yhteensä. He havaitsivat, että moottorin jäähdytysjärjestelmässä oli useita vioittuneita osia, ei vain aluksi epäilemiäni lämpökytkimen ja tuulettimen siipien ongelmia. Jäähdyttimen tuuletin oli täysin jumittunut, ja vanhassa kokoonpanossa oli merkittävää korroosiota. Kahden kuukauden takaisen korjauksen jälkeen auto toimii täydellisesti. Lämpömittari pysyy vakaana, ja kuulen nyt itse asiassa jäähdyttimen tuulettimen käynnistyvän kunnolla. Ei enää moottorin vikavaloja tai ylikuumenemisongelmia. Jokainen sentti oli sen arvoinen, jotta vältettiin mahdolliset moottorivauriot. Näiden yleisten VW:n jäähdytysjärjestelmän ongelmien ymmärtäminen auttoi minua ehdottomasti tekemään tällä kertaa tietoisemman päätöksen. Kiitos vielä kerran avusta ongelman ymmärtämisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)