VW Bora -happitunnistimen ongelma aiheuttaa suuren polttoaineenkulutuksen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Golf 1.6 bensa-autossani viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta VW-autojen korjaamisesta, mutta pääasiassa peruskorjauksista. Vikavalo oli ehdottomasti huolestuttava, ja anturien testaamisen jälkeen selvisi, että kyseessä oli happianturin liittimen löysä liitos. Ilma-polttoaine-seos oli pielessä, koska lämmityselementti ei saanut kunnollista virtaa, mikä selitti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Korjaamo havaitsi, että johtosarjan liitin oli korroosioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. He puhdistivat koskettimet ja vaihtoivat vaurioituneen liitinryhmän. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta. Pakojärjestelmä on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Voisitko kertoa: Havaitsetko epätasaista tyhjäkäyntiä? Vilkkukahanko moottorin vikavalo vai palaako se jatkuvasti? Saitko skannauksesta tietyn vikakoodin? Onko havaittavissa epätavallista pakokaasun hajua? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko anturien asetuksissa jotain muuta vialla. Muista, että ajaminen viallisen O2-anturin kanssa voi johtaa korkeampiin päästöihin ja jatkuvaan huonoon polttoaineenkulutukseen, joten se kannattaa tarkistuttaa pian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 61000 km:ssä ja autossa on edelleen alkuperäinen happianturi. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkistuksen jälkeen tyhjäkäynti on hieman epätasaista kylmänä, mutta se tasoittuu lämmettyään. Vikavalo palaa jatkuvasti eikä vilku. Vikakoodi on P0141, mikä viittaa lämmitysvirtapiirin toimintahäiriöön pankissa 1 anturi 2. En ole huomannut epätavallisia pakokaasujen hajuja. Tarkistin johdotukset ohjeiden mukaisesti, mutta ne näyttävät puhtaalta ja kunnolla kiinni. Koska kyseessä ovat auton alkuperäiset osat ja oireet vastaavat vikakoodia, uskon, että anturi itse saattaa olla syyllinen. Todennäköisesti joudun varaamaan budjettiin rahaa vaihtoa varten, enkä pelkkää liittimen korjausta. Mitä mieltä olet jälkimarkkinoiden ja OEM-antureiden käytöstä? Hintaero on merkittävä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot Volkswagenistasi. Vikakoodi P0141 ja oireet vastaavat täsmälleen minun kokemuksiani. Vaikka minun liittimessäni oli halvempi korjaus, kuulostaa siltä, että olet oikeassa tarvitsessasi uuden anturin, ottaen huomioon auton kilometrimäärän ja alkuperäisten osien käytön. Minun Golfissani yritin aluksi säästää rahaa käyttämällä jälkimarkkinoilta ostettua happianturia. Suuri virhe. Halvempi anturi hajosi kuuden kuukauden kuluessa, heittäen samoja vikakoodeja ja vaikuttaen jälleen polttoaine-ilmaseokseen. Lopulta jouduin käyttämään enemmän rahaa, koska jouduin vaihtamaan sen kaksi kertaa. Asensin lopulta alkuperäisen valmistajan anturin (300 € työ mukaan lukien) enkä ole sen jälkeen kokenut ongelmia. Lämmityselementin oikea toiminta on ratkaisevan tärkeää tarkkojen lukemien saamiseksi, ja alkuperäisten valmistajien antureilla näyttää olevan parempi rakennuslaatu lämmityskennoon. Ehdotukseni kokemukseni perusteella: Valitse alkuperäinen valmistaja happianturi, Anna heidän tarkistaa pakokaasujärjestelmä anturin kiinnityksen ympäriltä mahdollisen vaurion varalta, Varmista, että he poistavat vikakoodit vaihdon jälkeen, Seuraa polttoaineenkulutusta muutaman viikon korjauksen jälkeen. Investointi alkuperäiseen valmistajaan anturiin maksaa itsensä takaisin paremman polttoainetehokkuuden kautta ja ehkäisee mahdollista vahinkoa auton muille osille pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Antamasi tiedot OEM- ja jälkimarkkinasensorin eroista olivat todella arvokkaita. Punnittuani vaihtoehtoja ja ottaen huomioon kokemuksesi jälkimarkkinatuotteista, uskon, että valitsen OEM-sensorin, vaikka se on kalliimpi. Parempi tehdä se oikein kerran kuin riskeerata useita vaihtoja. Alkuperäinen viallinen anturi vaikuttaa sekä polttoaineenkulutukseeni että todennäköisesti myös päästöihin tässä vaiheessa. Koska pakokaasujärjestelmä on muuten hyvässä kunnossa ja johdotus näyttää olevan kunnossa, happianturin vaihtaminen laadukkaaseen OEM-osaan vaikuttaa loogisimmalta ratkaisulta. Varailen ajan ensi viikolle ja varmistan, että he tekevät koko järjestelmän tarkastuksen sensorin vaihdon yhteydessä. Toivottavasti tämä ratkaisee sekä moottorin vikavalon että polttoaineenkulutusongelmat. Seuraan ehdottomasti polttoaineenkulutusta korjauksen jälkeen varmistaakseni, että kaikki toimii niin kuin pitää. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, säästyin tekemästä samaa virhettä halvemman jälkimarkkinasensorin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)