VW Beetle TDI: Tehonhäviö ja rikkaaseen polttoaineeseen liittyvät ongelmat

Koin täsmälleen samat oireet 2012 VW Golf TDI -autossani viime kaudella. Rikas polttoainesekoitus ja tehohäviö viittasivat viallisen polttoaineen ruiskuttimen käyttöön. Moottorin ohjainyksikkö kompensoi säätämällä polttoaineen syöttöä, mikä johti huonoon polttoaineenkulutukseen ja nykivään ajoon. Suoritetut testit vahvistivat, että yksi ruiskutin oli jumittunut osittain auki, mikä aiheutti epätasaisen polttoaineen suihkutuskuvion. Tämä selittää nykivän käynnin ja moottorin vikavalon. Tämä on yleinen ongelma, joka vaatii viallisen ruiskuttimen vaihtoa. Katalysaattori ja imusarja tarvitsivat myös tarkastuksen, koska ylimääräinen polttoaine voi vahingoittaa näitä komponentteja ajan myötä. Korjaus sisälsi: Vianmääritystestin ongelmallisen ruiskuttimen tunnistamiseksi, Viallisen ruiskuttimen irrottamisen ja vaihdon, Imusarjan puhdistuksen, Moottorin ohjainyksikön uudelleenohjelmoinnin, Koeajon oikean polttoaineen syötön varmistamiseksi. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska huonot ruiskuttimet voivat johtaa moottorin vaurioitumiseen, jos niitä ei korjata. Oireet vastaavat tapaustasi täsmälleen: alentunut teho, nykiminen ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Sen korjauttaminen pian on tärkeää ennen kuin se vaikuttaa muihin moottorin komponentteihin. Ehdotan, että teet täydellisen polttoainejärjestelmän vianmäärityksen sen sijaan, että hyväksyisit rikkaan seoksen arvioinnin ilman testausta. Huonot tulpat tai anturiongelmat voivat näyttää samanlaisia ​​oireita, mutta ne ovat vähemmän todennäköisiä dieselissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kuvailit, mitä tapahtui Golfissasi. Kuulostaa hyvin samalta kuin mitä itse koen nyt Kuplassani. Polttoaineen suuttimien vaihto kuulostaa järkevältä ottaen huomioon oireet. Vikavalo ja suorituskykyongelmat alkoivat pahentua viimeisten parin viikon aikana, erityisesti nykiminen kiihdytyksen aikana. Koska korjaukseesi sisältyi sekä imusarjan että suuttimien työ, voisitko kertoa, mikä oli lopullinen hinta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Moottorin ohjelmiston uudelleenohjelmointiosa tekee minulle hieman hermostuneen tunteen mahdollisista tulevaisuuden komplikaatioista. Pohdin parhaillaan kahden korjaamon välillä ja haluan saada käsityksen kohtuullisesta hinnasta ennen kuin sitoudun toiseen. On todella hyödyllistä kuulla jonkun kokemuksista, joka on läpikäynyt samanlaisen korjauksen onnistuneesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksesta tuli lopulta yhteensä 515 €, ja se keskittyi pääasiassa viallisen suuttimen vaihtamiseen. Hyvä uutinen on, että 8 kuukauden jälkeen moottori toimii täydellisesti ilman rikkaaseen seokseen liittyviä ongelmia tai muita vikoja. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja nykiminen katosi kokonaan. Mekaanikko totesi, että vain yksi suutin oli viallinen, joten laajamittaista imusarjan työstöä ei tarvittu, vain perus tarkastus ja puhdistus. Moottorin ohjelmointi uudelleen oli suoraviivaista eikä ole aiheuttanut komplikaatioita. Katalysaattoriakin tarkastettiin, mutta siinä ei havaittu rikkaan polttoaineen aiheuttamia vaurioita. Suosittelen pyytämään tarjouksia erityisesti suuttimen vaihdosta ja vianmäärityksestä. Jotkut korjaamot saattavat suositella tarpeetonta lisätöitä. Tärkeintä on korjata se viallinen suutin ennen kuin se aiheuttaa vakavampia moottoriongelmia. Korjauksen jälkeen moottori toimii sujuvasti ja polttoaineenkulutus on palannut tehtaan speksien mukaiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Kuplani eilen luotettavalle diesel-asiantuntijalle täällä luettujen palauteiden jälkeen. Diagnostiikassa vahvistettiin viallinen suutin, täsmälleen kuten kuvattuna. Ilmansuodatin oli myös melko likainen, mikä osaltaan pahensi rikkaaseen seokseen liittyvää ongelmaa. Korjauksen kokonaishinta oli 495 €, sisältäen: Uusi polttoainesuutin, Ilmansuodattimen vaihto, Tietokoneen nollaus, Työkustannukset. Mekaanikko näytti minulle vanhan suuttimen, joka oli selvästi vaurioitunut. He suorittivat työn noin 4 tunnissa. Huomasin jo kotiin ajaessa tasaisemman kiihtyvyyden ja paremman polttoainetalouden. Vikavalo on nyt sammunut eikä nykimistä tai epätasaista käyntiä ole enää. Olen todella iloinen, että sain toisen lausunnon ennen kuin palasin alkuperäiseen korjaamoon, joka antoi vain epämääräisen rikkaan seoksen diagnoosin ilman asianmukaisia ​​testejä. Suuttimen nopea vaihto ehkä esti muiden moottorin osien vaurioitumisen. Seuraan polttoaineenkulutusta seuraavien viikkojen aikana, mutta toistaiseksi moottori tuntuu taas uudelta.

(Käännetty kielestä Englanti)