VW Beetle EVAP-järjestelmän aiheuttama sammumisongelma, vianetsintäopas tee-se-itse -korjaukseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2010 VW Golfissani, jossa on 2.0 TSI -moottori. Vikavalo syttyi ja auto sammui tyhjäkäynnillä, etenkin tankkauksen jälkeen. Ongelmana osoittautui tukkeutunut EVAP-järjestelmä, jossa useita komponentteja oli vioittunut. Pääongelmana oli roskat, jotka tukkivat tyhjennyssolmukkeen estäen säiliön asianmukaisen tuuletuksen. Pakokaasujärjestelmän letkut olivat myös erittäin saastuneet. Tämä vaati EVAP-järjestelmän kanavien täydellisen puhdistuksen ja tyhjennyssolmukkeen kokoonpanon vaihdon. Bensatankin korkki ei myöskään sulkeutunut kunnolla, mikä osaltaan aiheutti tuuletusongelmia. Tämä jää usein huomioimatta, mutta voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Oikea diagnoosi paljasti useita vikakoodeja, jotka liittyivät päästöjärjestelmään. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoislaitteita EVAP-järjestelmän paineen testaamiseen ja kaikkien vioittuneiden komponenttien tunnistamiseen. Vaikka vianmääritys oli aikaa vievää, näiden ongelmien korjaaminen ennaltaehkäisi mahdollisia polttoaineen syöttöongelmia ja paransi moottorin yleistä suorituskykyä. Kannattaa ensin tarkistaa bensatankin korkin tiiviste ja antaa ammattilaisen suorittaa skannaus EVAP-järjestelmään liittyvien koodien löytämiseksi ennen kuin ryhdytään suurempiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Golfista. Minun Kuplassani oli identtisiä oireita, erityisesti tyhjäkäynnillä sammuminen ja jatkuvat moottorin vikavalovaroitusmerkit. Sain sen korjattua viime kuussa, ja autokorjaamo löysi useita ongelmia EVAP-järjestelmässä ja polttoainesäiliön tuuletuskomponenteissa. Olen vain utelias, muistatko auton korjauskustannusten kokonaissumman? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Golfini korjauksen jälkeen tankin ilmanvaihtojärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Paineanturin lukemat ovat normaalit ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Tukossa olleiden letkujen puhdistus ja korjaus maksoi yhteensä 175 €, mikä oli kohtuullista ottaen huomioon EVAP-järjestelmän korjausten monimutkaisuuden. Autokorjaamo teki perusteellisen työn järjestelmän testaamisessa puhdistuksen jälkeen. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia bensatankin korkin tai muiden komponenttien kanssa. Auto käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä, eikä minulla ole ollut enää sammumisongelmia. Korjauttaminen ajoissa ehkäisi todennäköisesti kalliimpia vaurioita siihen liittyville komponenteille. Tämän tyyppinen korjaus ratkaisee ongelman yleensä pitkäaikaisesti, kun se tehdään oikein. Varmista vain, että bensatankin korkki on kunnolla suljettu tankkauksen aikana tulevien ilmanvaihto-ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Käytyäni paikallisessa korjaamossa, he diagnosoivat samanlaisia EVAP-järjestelmän ongelmia. Tyhjennyssolenoidi oli täysin tukossa ja useita päästöjärjestelmän komponentteja tarvitsi puhdistaa. Mekaanikko löysi roskia, jotka tukkivat polttoainesäiliön asianmukaisen ilmanvaihdon, ja vaihtoi sekä tyhjennyssolenoidin että joitakin kuluneita letkuja. Kokonaisremontti maksoi 220 €, mukaan lukien vianmääritys. Olen todella iloinen, että sain sen tarkistettua, auto toimii nyt täydellisesti ilman enää sammumisia tai moottorin vikavalovaroitusmerkkejä. Opin varmasti ottamaan polttoainesäiliön ilmanvaihdon ongelmat vakavasti enkä odota liian kauan, kun nämä oireet ilmaantuvat. Ei ole ollut ongelmia korjauksen valmistumisen jälkeen noin 3 viikkoa.

(Käännetty kielestä Englanti)