VW Atlasin tehonhäviö ja nykivä kiihtyvyys vaativat korjausta

Käytin äskettäin lähes identtisiä oireita omaavalla vuosimallin 2019 VW Tiguanilla. Diagnostiikan jälkeen paljastui, että vika oli viallisessa polttoaineen ruiskuttimessa, joka aiheutti polttoaineen huonon sumutuksen. Vikavalo oli ehdottomasti tärkeä indikaattori, samoin kuin kuvailemasi nykiminen kiihdytyksen aikana. Laiha seos herätti aluksi samanlaisia ​​huolia happitunnistimesta, mutta diagnostiikka paljasti ruiskuttimen olevan keskeinen ongelma. Korjaamo määritti tämän seuraamalla polttoaineen säätöarvoja ja suorittamalla sylinterien tasapainotustestejä. Korjaus sisälsi kahden polttoaineen ruiskuttimen vaihdon, koska toinen näytti varhaisia ​​vikaisuuksen merkkejä. Tämä osoittautui vakavaksi korjaukseksi, koska huonot ruiskuttimet voivat mahdollisesti vahingoittaa katalysaattoria, jos niitä ei tarkisteta. Myös massavirtamittariin lukema vaikutettiin viallisilla ruiskuttimilla, mikä edisti laihaa käyntiä. On syytä tarkistaa ensin nämä kohdat: Polttoainepaineen testi, Ruiskuttimien sähköiset signaalit, Sylinterien puristus, Tulppien kunto. Oireet hävisivät kokonaan ruiskuttimien vaihdon jälkeen. Ottaen huomioon Atlasin kilometrimäärän, kannattaa antaa VW-asiantuntijan tehdä asianmukainen diagnoosi, joka voi testata ruiskutusjärjestelmän kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella Tiguan-kokemuksesi jakamista, oireet kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin mitä minäkin kamppailen. Tarkistutan nuo kohdat ehdottomasti, etenkin suuttimet, koska ne näyttävät olleen syyllisiä sinun tapauksessasi. Ennen kuin varaan ajan erikoisliikkeeseen, voisitko kertoa, paljonko suuttimien vaihto maksoi sinulle? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Olen erityisen huolissani mainitsemastasi katalysaattorista, koska moottorin vikavalo on ollut aika sitkeä eikä haluaisi riskeerata lisävaurioita odottamalla liian kauan. Paikallinen varaosaliike voi tehdä ilmaisen tarkistuksen, mutta ajattelin, että minun kannattaa mennä suoraan VW-erikoisliikkeeseen mahdollisia polttoainejärjestelmän ongelmia ajatellen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisen postaukseni jälkeen vein Atlasin VW-erikoisliikkeeseen, ja diagnoosi oli täsmällinen: viallinen suutin aiheutti laihan polttoaineseoksen. Korjauksen hinta oli 515 €, kun viallinen polttoaineen ruiskutin vaihdettiin, ja ilokseni voin kertoa, että moottori toimii nyt täydellisesti. Ilma-polttoaine-suhde on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Nykiminen kiihdytyksen aikana katosi kokonaan uuden suuttimen asennuksen jälkeen. Kaasupoljin reagoi taas sujuvasti, ja happianturin lukemat ovat jälleen spesifikaatioiden mukaisia. Asianmukainen diagnoosi erikoisliikkeestä oli ehdottomasti sen arvoinen. He tekivät kattavia testejä polttoainejärjestelmään ja löysivät ongelman nopeasti ennen kuin se ehti vaikuttaa katalysaattoriin. Alkuperäiset tulpatkin tarkastettiin ja ne olivat hyvässä kunnossa, joten lisäkorjauksia ei tarvittu. Viikkojen aikana korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Moottorin suorituskyky ja polttoaineenkulutus ovat palanneet normaaliksi. Kokemuksiini perustuen suosittelen menemään suoraan erikoisliikkeeseen sen sijaan, että hankkii vain peruskoodinlukemisen, koska näissä polttoainejärjestelmän ongelmissa tarvitaan asianmukaista diagnostiikkalaitteistoa ongelman tarkkaan paikantamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraan alkuperäisiä huolenaiheita Atlasista, vein sen viime viikolla lopulta VW-sertifioituun korjaamoon. Imujärjestelmä ja polttoaineen ruiskutussuuttimet testattiin, ja paljastui tukossa oleva suutin, joka aiheutti laihan seoksen. Kokonaishinta oli 490 €, joka sisälsi vianmäärityksen ja viallisen suuttimen vaihdon. Mekaanikko puhdisti myös kaasuläppärungon samalla, mikä auttoi tyhjäkäynnin tasaantumisessa. Korjauksen jälkeen vikavalo sammui ja nykiminen kiihdytyksen aikana on täysin poissa. He näyttivät minulle vanhan suuttimen, se oli melko tukkeutunut. On ymmärrettävää, miksi moottori toimi niin huonosti. Happianturin lukemat ovat nyt normaalit ja moottori vetää voimakkaasti kaikilla vaihteilla. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin vaurioita tapahtui muihin komponentteihin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Auto tuntuu taas uudelta ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Oikean diagnoosin tekeminen oli ehdottomasti sen lisäkustannusten arvoinen sen sijaan, että yritettäisiin etsiä ongelmia vain vikakoodinlukijalla.

(Käännetty kielestä Englanti)