VW Atlasin ohjauksen vika: voimakasta tärinää ja ravistelua

Koin täsmälleen samat oireet vuoden 2018 VW Tiguanissa. Ohjauspyörän tärinä ja raskas ohjaus viittasivat vialliseen ohjaustehostusjärjestelmään. Perusteellinen diagnoosi paljasti, että sähköisen ohjaustehostuksen ohjausmoduulin johdotuksissa oli vaurioituneita liitäntöjä. Juuri syynä oli kaapelien eristeiden kulumista ohjauspylväässä lähellä, mikä aiheutti ajoittaista signaalin menetystä ohjaustehostuksen ohjausyksikön ja ohjausvaihteen välillä. Tämä loi mainitsemiasi virhekoodeja, ja järjestelmä siirtyi turvatoimenpiteenä manuaaliseen ohjaukseen. Korjaus vaati koko sähköisen ohjaustehostusjärjestelmän johtosarjan vaihtamista ja ohjaustehostuksen ohjausmoduulin kalibrointia. Korjauksen jälkeen oli myös tarpeen tehdä pyörän suuntaus varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska ohjaustehostuksen toimintahäiriö voi johtaa vaarallisiin ajo-olosuhteisiin, etenkin suurilla nopeuksilla tai hätätilanteissa. Suosittelen, että sertifioitu teknikko tarkistaa ensin johtoliitännät ennen kuin vaihdat mitään suuria komponentteja, kuten ohjauspumppua. Usein nämä oireet johtuvat sähköisistä ongelmista, eivätkä mekaanisista vioista nykyaikaisissa sähköisissä ohjaustehostusjärjestelmissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Atlasissani oli samanlaisia ohjaustehostinongelmia. Korjaamo löysi lopulta ohjausvaihteesta kuluneita liittimiä, jotka aiheuttivat ajoittaisia vikoja. Olen todella kiitollinen, että he huomasivat sen ajoissa ennen täydellistä ohjauksen menetystä. Seurasitko, mihin kokonaiskorjauskustannukset nousivat Tiguanissasi? Olen vain utelias, koska minun piti maksaa melko paljon ohjausvaihteen vaihdosta ja suuntauksesta. Mietin myös, onko sinulla ollut muita ohjaustehostinongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait asian hoidettua. Tiguanini korjauksen jälkeen tehostusohjaus on toiminut moitteettomasti ilman ongelmia. Ohjauspyörä pysyy vakaana ja tehostus toimii täydellisesti, ei enää raskasta ohjausta eikä tärinöitä. Minun korjaukseni oli itse asiassa paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin sinun. Mekaanikko löysi vialliseen yhteyden tehostusohjauksen ohjausyksikköön. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mikä on paljon edullisempaa kuin koko ohjausvaihteen vaihto, kuten sinun tapauksessasi. Koska paineletku ja muut ohjauspumpun osat olivat kaikki hyvässä kunnossa, muita korjauksia ei tarvittu. Myös pyörän suuntaus oli kohdallaan, joten se säästyi lisäkuluilta. Muista vain kiinnittää huomiota ohjauksen tuntumaan tai uusiin tärinöihin. Tehostusohjauksen ongelmien varhainen havaitseminen voi auttaa välttämään kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyödyllisistä vastauksista. Luettuani samanlaisista kokemuksista, vein Atlasini lopulta viime viikolla valtuutettuun VW-korjaamoon. Mekaanikko havaitsi, että ohjaustehostinpaineletku oli vaurioitunut ja vuotava, sekä joitakin sähköisiä yhteysongelmia ohjaustehostimen pumpussa. Kokonaiskorjaus maksoi 780 €, mukaan lukien osat, työ ja pyörän tasaus. Enemmän kuin halusin käyttää, mutta silti parempi kuin koko ohjausvaihteen vaihto. Ohjausjärjestelmä tuntuu taas uudelta, ei enää värinää eikä raskasta ohjausta. Korjaamo näytti itse asiassa minulle kuluneet osat ja selitti kaiken selkeästi, mikä oli virkistävää aiemman huonon kokemukseni jälkeen muualla. He tekivät myös täydellisen ohjausjärjestelmän tarkastuksen varmistaakseen, ettei muita vikaantuneita komponentteja ollut. Arvostan kaikkia neuvoja, jotka auttoivat minua ymmärtämään ongelman paremmin ennen korjaamolle menoa. Pidän varmasti silmällä mahdollisia ohjausongelmia tulevaisuudessa ja korjaan ne aikaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)