VW Arteonin tuulilasinpyyhinjärjestelmän vika huolimatta täydestä nesteestä

Minulla oli tämä sama ongelma vuoden 2018 VW Passatissani viime talvena. Autonkorjauskokemuksen ansiosta huomasin, että tuulilasinpesunestettä täydentämällä ei saatu täydellistä ratkaisua. Kojelaukun varoitusvalo pysyi päällä, koska pesunesteen pumppu oli hajonnut estäen suuttimien toiminnan. Vaikka säiliö oli täynnä, nestettä ei päässyt tuulilasille käytettäessä pesintävipuja. Korjaamo diagnosoi vian viallisena pesupumpun moottorina, mikä on näissä järjestelmissä yleinen vikaantumiskohta. He tarkistivat johdotuksen ja vahvistivat pumpun olevan rikki. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat pesupumpun moottorin ja poistavat virhekoodit. Kokonaiskustannus oli 25 € osien ja työvoiman osalta. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia Arteoniisi, voisitko kertoa: * Oletko kuullut pörinää aktivoitaessa pesureita? * Vaikuttaako ongelma sekä etu- että takapesuun? * Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? * Oletko tarkistanut suuttimien tukkeumat? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli Passatissa. Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta, mutta lisätieto siitä, milloin ja miten ongelma kehittyi, olisi hyödyllistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nykyinen kilometrimäärä: 38276 km, Viimeisin huolto 2 kuukautta sitten. Ne ovat hyviä kohtia tarkistaessa pesupumpun moottoria. Voin vahvistaa, etten kuule mitään surinaa aktivoitaessa tuulilasinpesuria. Sekä etu- että takapesurit lakkasivat toimimasta yhtä aikaa viime viikolla. Suuttimet näyttävät puhtaalta, eikä näkyviä tukoksia ole. Ongelma ilmeni äkillisesti normaalin käytön aikana. Yhtenä päivänä järjestelmä toimi hyvin, seuraavana päivänä ei tullut mitään painaessa vipua. Tämä vastaa sitä, mitä kuvailit pumpun moottorin vioittumisen yhteydessä. Onko kukaan muu kohdannut Arteonissa äkillistä pesupumpun vikaa? Huomasin, että myös lasinpesunesteen anturi saattaa olla viallinen, koska varoitus jatkuu säiliön täyttämisen jälkeen. Mietin, voisiko näillä ongelmilla olla yhteyttä toisiinsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minullakin molemmat järjestelmät pettivät lähes samanaikaisesti Arteonissani. Varoitusvalon ja pumpun vikaantuminen yhtä aikaa viittaa usein sähköiseen ongelmaan, joka vaikuttaa molempiin komponentteihin. Kokemukseni perusteella suosittelen tarkistamaan ensin sulakeboxin, siinä on yleensä oma sulake tuulilasinpesujärjestelmälle. Minun tapauksessani sulake oli ehjä, mikä vahvisti pumpun moottorin vian, aivan kuten oireesi viittaavat. Tuulilasinpesunesteensensorin antamat virheelliset lukemat ovat itse asiassa melko yleisiä näissä malleissa. Pumpun moottorin vaihdon yhteydessä vaihdatin myös sensorin, koska työvoimakustannukset olivat jo katettu. Kokonaisremontti maksoi noin 120 €, sisältäen molemmat osat. Oireesi, eli puuttuva surina, äkillinen täydellinen vikaantuminen ja pysyvä varoitusvalo, vastaavat täsmälleen omaa kokemustani. Jos osaat tehdä perusdiagnostiikkaa, voit testata pumpun moottoria antamalla sille suoraan 12 V jännitteen ja varmistaa, onko se rikki. Mutta auton kilometrimäärän ja iän vuoksi molempien komponenttien ennaltaehkäisevä vaihto voi olla kustannustehokkain ratkaisu. Korjaustietueeni mukaan nämä pesujärjestelmän komponentit kestävät tyypillisesti noin 40 000–50 000 km ennen kuin niissä ilmenee ongelmia, joten ajoitus sopii nykyiseen kilometrimääriisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Erinomaisia näkemyksiä kaikilta. Päivitän Arteon-tilannetta: Vietiin auto tänään korjaamolle, ja he vahvistivat aiemmat oletukset: sekä pesunestesumppu että tasosensori olivat vioittuneet. He eivät löytäneet johtovikaja tai palaneita sulakkeita. Korjaus sisälsi: Uuden pesunestesumppumottorin asennuksen, Viallisen tasosensorin vaihdon, Järjestelmän diagnostiikkatarkastuksen, Tuoreen pesunesteen täytön, Varashälytyskoodien tyhjentämisen. Kokonaiskustannukset olivat 135 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon, että molemmat osat tarvitsivat vaihdon. Tuulilasinpesujärjestelmä toimii nyt moitteettomasti ja kojelaukun varoitusvalo on sammunut. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä muutkin ovat kokeneet VW-autojensa kanssa. Molempien komponenttien yhtäaikainen vika noin 38 000 km:n kohdalla näyttää olevan yleinen ilmiö. Jos joku muu kohtaa samanlaisia ​​ongelmia, pesunestesumppumottorin tarkistaminen ensimmäisenä, kun pesunesteen varoitusvalo palaa jatkuvasti, on ehdottomasti kannattavaa. Kiitos avusta vianmäärityksessä, säästyi aikaa vianetsinnässä ja sain itsevarmuutta keskustella korjauksesta korjaamon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)