VW Arteonin PCV-venttiilin vika aiheuttaa tehon menetystä ja savua

Minulla oli melkein samanlainen ongelma vuoden 2016 Passatissani. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, tunnistan nuo klassisia PCV-venttiilin oireet heti, savutus tyhjäkäynnillä ja kiihdyttäessä oli suurin merkki. Kampikammion tuuletusjärjestelmä alkoi toimia huonosti noin 80 000 km:n kohdalla, aiheuttaen samanlaisia oireita kuin sinulla, moottorin vikavalo, tehon lasku ja tuo tunnusomainen savutus moottorista. PCV-venttiili oli täysin tukossa, jolloin paine kasvoi kampikammiossa. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa se diagnosoitiin ja korjattiin, ja koko PCV-yksikkö vaihdettiin ja liitetyt komponentit tarkastettiin. Koko työ kesti noin 4 tuntia ja maksoi 360 €, mukaan lukien osat ja työ. Se on toiminut täydellisesti sen jälkeen ilman savua tai teho-ongelmia. Mikä moottorivariantti Arteonissasi on? Oletko myös huomannut öljynkulutusta tai karkeaa tyhjäkäyntiä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani ja tarvitaanko muita komponentteja tarkistettavaksi. Kannattaa tarkastuttaa se pian, koska viallinen PCV voi johtaa suurempiin ongelmiin, jos sitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain oman korjattua viime viikolla viimeisen huollon jälkeen 60414 km:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen: savua kiihdytyksen ja tyhjäkäynnin aikana, tehon väheneminen ja moottorin vikavalo. PCV-kokoonpano vaihdettiin ja päästöt ovat nyt täydelliset. Huomautettava on, että korjaus kesti alle 4 tuntia ja moottori käy paljon sujuvammin, kun ilmanvaihtojärjestelmä saatiin kuntoon. Oireet alkoivat melko äkillisesti, samoin kuin sinun tilanteessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä, hienoa kuulla, että sait asian hoidettua. Korjausaika vastaa täsmälleen sitä, mitä itsekin kokin Passatissani. Nämä ilmanvaihto-ongelmat pyrkivät ilmaantumaan melko yhtäkkiä tuolla kilometreillä. Parannettu moottorin suorituskyky kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän korjauksen jälkeen on tyypillinen lopputulos. Kun PCV-venttiili tukkeutuu, se häiritsee oikean polttoaine-ilmaseoksen, aiheuttaen sen epätasaisen tyhjäkäynnin ja savun, mitä molemmat kokimme kiihdytyksen aikana. Koska mainitsit päästöjen olevan nyt täydelliset, seuraa öljynkulutusta seuraavien huoltovälien aikana. Oikein toimiva PCV-järjestelmä auttaa vakauttamaan sitäkin. Autoni on ajanut 40 000 km lisää korjauksen jälkeen ilman savua tai ilmanvaihtoon liittyviä ongelmia. Neljän tunnin korjausaika vaikuttaa olevan vakio tälle huoltotyölle, varsinkin kun he tarkistavat kaikki liitetyt komponentit. Näiden oireiden nopea havaitseminen ehkäisi todennäköisesti laajempaa vahinkoa muille moottorin osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä tietää, että tein oikean päätöksen korjauttamalla sen nopeasti. Yllätyin, kuinka yleinen tämä vika näyttää olevan noin 60 000–80 000 km:n kohdalla. Korjauskustannukset omalla korjaamolla olivat 385 €, mikä vaikuttaa vastaavan muiden maksamia kustannuksia. Kun tuuletusjärjestelmä toimii kunnolla, se tekee valtavan eron – ei enää savupäästöjä tyhjäkäynnillä tai kiihdyttäessä, ja moottorin vaste on nyt paljon sulavampi. Seuraan ehdottomasti öljynkulutusta jatkossa. Viikon takaiset päästömittaukset olivat täysin kohdallaan, joten korjaus selvästi ratkaisi ongelman juurisyyn. Arvostan todella kaikkia, jotka jakoivat kokemuksiaan vastaavista venttiiliongelmista. Se auttaa vahvistamaan, että kyseessä oli tyypillinen PCV-ongelma ja korjausprosessi sujui odotetusti. Päivitän, jos jotain muuttuu, mutta tällä hetkellä auto toimii täydellisesti huollon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)