VW Arteon: O2-anturin ongelmat ja korjausratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Passat GTE -hybridiautossani viime vuonna, ja koska olen tehnyt perusasioita auton huoltamisessa, voin jakaa kokemukseni tästä ongelmasta. Oireet olivat identtiset: korkeampi polttoaineenkulutus ja syttynyt moottorin vikavalo. Viallinen anturi aiheutti virheellisiä lukemia, mikä vaikutti suoraan auton päästöjenhallintajärjestelmään. Minun tapauksessani korjaamon diagnoosi paljasti, että vika ei ollut happianturissa itsessään, vaan pikemminkin vaurioituneessa johtoyhteydessä lämmityselementille. Mekaanikko löysi korroosiota liittimestä, mikä häiritsi auton komponenttien asianmukaista toimintaa päästöjärjestelmässä. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkistuksen, happianturipiirin testaamisen, liittimen puhdistamisen ja korjaamisen, lopullisen testaamisen toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskorjausaika oli noin 2 tuntia ja hinta 95 €, johon sisältyi diagnostiikkamaksu. Moottorin vikavalo sammui välittömästi ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja Arteoniisi, olisi hyödyllistä tietää: Mitä vikakoodeja näkyy tarkalleen? Oletko huomannut epätavallista pakokaasun hajua? Milloin polttoaineenkulutuksen nousu alkoi? Onko autoon tehty äskettäin pakokaasutöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohdista. Viimeisin huoltoni oli vasta 2 viikkoa sitten 145 000 km kohdalla. Ilmeni, että ilma-polttoaine-suhdetta häiritsi pahasti tukossa oleva happianturi. Vikavalo paloi edelleen puhdistusyrityksistä huolimatta. Kun paikallinen korjaamo tutki vikakoodia P0141, he havaitsivat, että happianturin lämmityskenno oli vioittunut kokonaan. Korjaus sisälsi: Vikakoodinlukemisen (moottorin vikavalon syyn vahvistaminen), happianturin vaihdon, järjestelmän nollauksen, koeajon korjauksen toimivuuden varmistamiseksi. Kustannukset olivat 280 €, sisältäen osat ja työ. Auton päästöt ja polttoaineenkulutus ovat nyt palanneet normaaliksi. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia, pääasiassa anturin sijainnin vuoksi. Muita auton osia ei tarvittu korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Minun Passat GTE:ssäni oli sama vikakoodi P0141 noin 6 kuukautta alkuperäisen lämmityskennopiirin ongelman jälkeen. Vikavalo palasi ja mekaanikko vahvisti, että happianturi tarvitsi täydellisen vaihdon, eikä pelkkää liitännän korjausta tällä kertaa. Korjausprosessi oli identtinen sinun kokemuksesi kanssa: täydellinen vikakoodinluku, anturin vaihto ja järjestelmän nollaus moottorin vikavalon sammuttamiseksi. Anturiin pääsy oli todella aikaa vievää hybridisysteemin ahtaiden tilojen vuoksi. Kokonaiskustannukseni oli hieman korkeampi, 310 €, mutta se sisälsi myös lisätoimenpiteenä ilma-polttoaineseoksen anturin puhdistuksen, koska korjaamo havaitsi hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat mittauksiin. Koko huolto kesti noin 3,5 tuntia. Kuten sinun tapauksessasi, viallisen lämmityselementistin vaihtaminen korjasi polttoaineenkulutusongelmat kokonaan. Säännöllinen anturin puhdistus huollon yhteydessä on estänyt sen jälkeen kaikki toistuvat ongelmat päästöjärjestelmässä. Hyvä kuulla, että korjaus sujui sujuvasti. Nämä ennaltaehkäisevät korjaukset auttavat välttämään kalliimpia pakokaasujärjestelmän korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo lisätiedot korjauksesta. Saadessani Arteonini takaisin korjaamolta, vahvistin vakiomekaanikoni kanssa, että vikakoodi P0141 ja happianturin lämmityselementin vika on itse asiassa tunnettu ongelma näissä malleissa. Hän mainitsi, että he näkevät sen yleensä noin 140 000–150 000 km kohdalla, joten minun ajoitukseni oli melko tyypillinen. Kaikkien muiden, jotka kamppailevat samanlaisten ongelmien kanssa, polttoaineenkulutuksen lisääntyminen oli melko huomattava, noin 15 % normaalia korkeampi. Kun viallinen anturi vaihdettiin, pakokaasujärjestelmä palasi toimimaan tehokkaasti. Vikavalo ei ole palannut viime kuukauden aikana, ja polttoaineenkulutus on täsmälleen siellä, missä sen pitäisi olla. Anturin testausprosessi oli perusteellinen ja korjaamo näytti minulle ennen/jälkeen -lukemat, jotta korjauksen onnistuminen vahvistettiin. Vaikka 280 € ei ollut halpaa, mahdollisen katalysaattorin vaurion estäminen teki sen nopean korjaamisen kannattavaksi. Olen todella iloinen, ettei muita komponentteja tarvinnut vaihtaa, koska pääsy tuohon pakokaasujärjestelmän osaan on melko hankala hybridimallista.

(Käännetty kielestä Englanti)