VW Amarokin tehonhäviön ja suuren polttoaineenkulutuksen korjausopas

Koin melkein samanlaisen ongelman vuoden 2013 VW Touareg -dieselissä. Koska minulla on kokemusta dieselmoottorien huollosta, ymmärrän huolesi näistä oireista. Minun tapauksessani tehon aleneminen ja korkea polttoaineenkulutus johtuivat aikavyön pettämisestä, jota ei huomattu rutiinihuollossa. Imujakoputkeen oli kertynyt hiilikerrostumia, mikä vaikutti sylinterinpaineeseen. Koska tämä jäljitettiin takuuhuoltoon kuuluvaan aikavyöongelmaan, korjaus ei maksanut minulle mitään. Korjaamo tarkasti huolellisesti seuraavat asiat: Sylinterien puristuspaineet, Aikavyön kunto, Kampiakselin asentoanturi, Polttoaineen ruiskutus ajoitus, Hiilikerrostumat imujärjestelmässä Ennen kuin ehdotan erityisiä korjauksia, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Huoltohistoria, Viimeaikaiset korjaukset, Näytetyt vikakoodit, Huomaatko epätavallisia moottorin ääniä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani ja voivat estää tarpeettomia osien vaihtoja. Oireiden perusteella aikavyön kunnon tarkistaminen tulisi tehdä ensisijaisesti, koska sen laiminlyönti voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajomäärä on tällä hetkellä 26255 km. Viimeisin huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten, ja perusasiat tarkistettiin. Oireet vastaavat hyvin kuvaustasi. Mekaanikko löysi vikakoodin P0401 alustavassa tarkastuksessa. Epänormaaleja ääniä ei havaittu, vain tehonmenetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Vastauksesi luettuani epäilen, että syyllinen voisi olla polttoaineen ruiskuttimet. Näiden moottoreiden korkeapaineinen polttoainejärjestelmä voi olla herkkä, ja viallisen ruiskuttimen aiheuttaisi sekä tehonmenetyksen että huonon kulutuksen. Jakopää ja männänrenkaat vaihdettiin 25 000 km:n huoltovaiheessa, joten niiden pitäisi olla edelleen hyvässä kunnossa. Olisi hienoa kuulla lisää hiilikerrostumien diagnosointiprosessista tapauksessasi. Tarvitsivatko he imusarjan irrottamista puhdistusta varten?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden yksityiskohtien antamisesta. P0401-koodi viittaa tyypillisesti EGR-järjestelmän ongelmaan, mikä on linjassa kokemusteni kanssa. Vaikka minun Touaregissani oli aluksi myös suuttimien ongelmia, varsinainen syy osoittautui erilaiseksi. Ajoneuvossani hiilikerrostumien diagnosointi vaati imusarjan irrottamista asianmukaista tarkastusta varten. Teknikot löysivät merkittäviä kerrostumia, jotka vaikuttivat ilmavirtaan ja sylinterin paineeseen. Kantti tiivistettä tarkastettiin myös tämän prosessin aikana, koska oireet voivat joskus jäljitellä kantti tiivisteen ongelmia. Jakopään hihnan vaihto tapauksessasi on hyviä uutisia, se sulkee pois sen, mikä aiheutti minun ongelmat. Kuitenkin, ottaen huomioon oireesi ja vikakoodin, suosittelisin: 1. EGR-järjestelmän perusteellinen tarkistus 2. Polttoainesuuttimien testaus oikean suihkumallin varmistamiseksi 3. Imusarjan tarkastus hiilikerrostumien varalta Minun tapauksessani hiilipuhdistuspalvelu korjasi sekä tehohäviöt että polttoaineenkulutuksen ongelmat. Nokka-akselin asentoa varmistettiin myös uudelleen kokoamisen aikana oikean ajoituksen varmistamiseksi. Kokonaiskorjausaika oli noin 6 tuntia. Koska sinulla on äskettäin tehty merkittävä huolto, keskity ensin EGR-järjestelmään ennen kuin tutkitaan invasiivisia ratkaisuja. P0401-koodi on vahva indikaattori siitä, että tämä voisi olla ensisijainen ongelmasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Nostat hyvän asian esiin keskittymällä ensin EGR-järjestelmään. Kuultuani kokemuksestasi hiilikerrostumien kanssa, olen varannut diagnostiikka-ajan ensi viikolle. Korjaamon työ alkaa EGR-järjestelmän testauksella ja polttoainesuuttimien tarkistuksella, koska nämä vaikuttavat todennäköisimmistä syistä P0404-virhekoodin perusteella. Viimeisimmän huollon yhteydessä tehty jakopään hihnan vaihto antaa jonkin verran mielenrauhaa. Hyvä tietää, että kansipahvi ja moottorin nakutus eivät todennäköisesti ole ongelmia huoltohistoriaa ajatellen. Varmistan, että he tarkastavat hiilikerrostumat EGR-järjestelmän diagnosoinnin yhteydessä, sillä se saattaa aiheuttaa tehohäviöitä tapauksessani, kuten sinun tapauksessasi. Heidän on ehdottomasti varmistettava nokka- ja kampiakselin ajoitus uudelleenkokoamisen yhteydessä, jos osia täytyy irrottaa. Toivon todella, että kyseessä on vain tukossa oleva EGR eikä polttoainesuutinongelmia, sillä tiedän, että suuttimien vaihtaminen voi tulla kalliiksi näissä moottoreissa. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan diagnostiikan kohteita.

(Käännetty kielestä Englanti)