VW Amarokin polttoaineensäätimen ongelmat: Tee-se-itse-korjausopas

Olen hyvin perehtynyt tähän ongelmaan, koska minulla oli samanlainen kokemus vuoden 2012 VW Touareg -dieselautossani. Kohtalaisella autokorjauskokemuksella varustettuna nämä oireet sopivat ehdottomasti polttoainejärjestelmän ongelmiin. Aluksi luulin sen olevan vain polttoaineensäädin, mutta kun työpajalla tehtiin kunnollinen vianmääritys, todellinen syyllinen oli viallinen korkeapainepumppu. Oireet olivat identtiset sinun oireisiisi: epätasainen tyhjäkäynti, satunnainen sammumine, moottorin vikavalo ja pienentynyt teho. Korjaus sisälsi: Polttoainejärjestelmän täydellinen vianmääritys, Korkeapainepumpun vaihto, Polttoaineletkujen puhdistus, Järjestelmän uudelleenohjelmointi. Kokonaiskustannukset olivat 1510 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, ja moottori on toiminut sujuvasti sen jälkeen. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset polttoainejärjestelmän huollot, Tarkat vikakoodit moottorin vikavalossa, Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko auton huoltotilanteesi minun kokemuksiani. Auton anturit voivat joskus aiheuttaa samanlaisia oireita eri syistä, joten kunnollinen vianmääritys on ratkaisevan tärkeää tarpeettomien korjausten välttämiseksi. Kuvailemasi moottorin käynnistysongelmat voivat todellakin liittyä polttoaineeseen, mutta ne voivat johtua myös muista komponenteista. On parasta antaa ammattilaisen suorittaa täydellinen vianmääritys ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 25 000 km:ssä. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja teho-ongelmat alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana. Diagnostiikan jälkeen ilmeni vikakoodi P0087, mikä viittaa liian matalaan polttoainekiskopaineeseen. Tämä näyttää sopivan yhteen mainitsemiinne polttoaineregulaattoriin ja korkeapainepumppuongelmiin. Moottorin käynnistyskatkokset ovat selvästi pahentuneet, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Polttoaineenkulutukseni laski noin 7 l/100 km:stä lähes 9 l/100 km:iin viime aikoina. Sammumisia tapahtuu nyt useammin, erityisesti kun moottori on vielä kylmä. Olen varannut ajan ensi viikolle asian asianmukaiseen tarkastukseen. Toivottavasti korjaus on edullisempi kuin teidän tapauksessanne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla sinusta tässä asiassa. Oireesi ja vikakoodi P0087 ovat huomattavan samankaltaisia kuin mitä itse koin Touaregini kanssa, etenkin asteittaisen alkamisen ja kylmäkäynnistysongelmien osalta. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen lasku on erityisen kertova. Minun tapauksessani polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä oli vaikeuksia ylläpitää oikeaa painetta, mikä aiheutti sekä huonon kulutuksen että moottorin käyntihäiriöitä. Kun korkean paineen pumppu vaihdettiin, korjaamo löysi myös jotain epäpuhtauksia polttoaineputkista. Vaikka korjauskustannuksesi saattavat vaihdella, harkitse pyytääksesi koko polttoainejärjestelmän tarkastusta ja puhdistusta osien vaihdon ohella. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide auttoi välttämään tulevia ongelmia minun tapauksessani. Muutamia nopeita huomioita päivityksesi perusteella: Kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vahvasti polttoaineen paineongelmiin, 2 l/100 km polttoaineenkulutuksen lasku vastaa kuviota, Vikakoodi vahvistaa matalan polttoaineen paineen, aivan kuten minun tapauksessani. Koska autokorjaamokäyntisi on jo aikataulussa, pyydä, että he tarkistaisivat erityisesti sekä korkeapainepumpun että polttoaineen määränsäätimen, koska kumpikin saattaa laukaista nämä oireet. Moottorin vikavalo yhdessä vikakoodin kanssa pitäisi antaa heille selkeä lähtökohta. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä he löytävät tarkastuksen aikana. Suhteellisen matala kilometrimäärä viittaa siihen, että kyseessä voi olla komponentin vika eikä yleinen kulumisongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista kylmäkäynnistysongelmista ja diagnostisten tulosten osalta. Vikakoodi P0087 näyttää viittaavan siihen, mitä koit Touaregin kanssa. Oli todella hyödyllistä tietää myös kohtaamasi polttoaineen saastumisongelma. Mittarissa on tällä hetkellä 28 000 km. Tavanomaisten huoltovälien lisäksi polttoainejärjestelmälle ei ole tehty mitään erityistä huoltoa. Mainitsit, että ongelmat kehittyivät kuukauden aikana tapauksessasi, minun ongelmani alkoivat vain satunnaisella karkea tyhjäkäynnillä noin 6 viikkoa sitten. Jakamasi korjauskustannukset antavat minulle realistiset budjettiodotukset. Alhaisen kilometrimäärän vuoksi toivottavasti se ei vaadi täydellistä polttoainejärjestelmän remonttia kuten sinun tapauksessasi. Polttoaineenkulutuksen lasku 7 litrasta 9 litraan/100 km on kuitenkin todella huolestuttavaa. Korjaamo on aikatauluttanut kattavan polttoainejärjestelmän diagnostiikan ensi viikolle. He mainitsivat tarkistavansa erityisesti sekä polttoaineregulaattorin että korkeapainepumpun oireiden perusteella. Päivitän, kun tiedän enemmän heidän löydöksistään. Kiitos vielä kerran ajasta ja kokemuksen jakamisesta, se auttoi vahvistamaan, että olen oikealla tiellä diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)