VW Amarokin karkea tyhjäkäynti viittaa moottorin kiinnikkeiden ongelmiin

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 VW Tiguan 2.0 TSI -autossa. Värähtelyongelmat alkoivat vähitellen tyhjäkäynnillä ja pahenivat ajan myötä. Diagnostiset testit paljastivat viallisen moottorin kannattimen voimansiirtopuolella, ja vaurioitunut kiinnitysteline aiheutti liiallista moottorin liikettä. Korjaus sisälsi sekä viallisen moottorin kannattimen että kiinnitystelineen vahvistamisen. Korjauksen aikana löydettiin myös kulunut sähköliitin, joka oli irronnut liian voimakkaan värähtelyn vuoksi. Löysä liitäntä vaikutti moottorin vikavaloon. Tämä on tyypillisesti vakava korjaus, joka vaatii huolellista huomiota, koska kannattimen kulumisesta voi aiheutua lisävahinkoja komponenteille, jos sitä ei tarkisteta. Oireet vastaavat kuvaustasi, karkea tyhjäkäynti ja varoitusvalot ovat tyypillisiä merkkejä kannattimen vioista näissä VW-moottoreissa. Korjaustoimenpiteet edellyttävät moottorin nostamista hieman kannattimien saavuttamiseksi sekä kaikkien lähellä olevien liitäntöjen ja telineiden tarkistamista toissijaisten vaurioiden varalta. Minun tapauksessani työ kesti koko päivän korjaamolla, mutta se ehkäisi laajempia vaurioita muille moottorin komponenteille. Asianmukainen diagnoosi tulisi sisältää kaikkien kiinnityskohtien fyysisen tarkastuksen ja moottorin antureiden sähköisen testaamisen, koska kannattimen viat vaikuttavat usein useisiin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta kannattimen vaihdosta. Mekaanikkoni ehdottaa samaa korjausta Amarokkiini. Mietin vain, muistatko, mikä oli kannattimen vaihdon ja kiinnikkeen korjaustyön kokonaiskustannus? Onko sinulla ollut vastaavia ongelmia korjauksen jälkeen? Minun kumikiinnikkeeni on täysin rikki, joten haluan budjetoida oikein ja varmistaa, että korjaan sen heti oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tiguanini moottorin kannatteen korjauksen jälkeen kaikki on sujunut sujuvasti eikä tärinöitä ole palannut. Kokonaiskustannusten jako oli itse asiassa mielenkiintoinen: vaikka alkuperäinen huoli oli kumisen kannatteen heikkeneminen, pääasiallinen kulu aiheutui viallisesta kaapeliyhteydestä, joka aiheutti moottorin vikavalon ja jonka korjaaminen maksoi 95 €. Itse moottorin kannatteen vaihtaminen oli oikea ratkaisu, koska kiinnitysteline näytti merkittävää kulumista viallisen kumisen kannatteen vuoksi. Kun moottorin kannatin on oikein kohdistettu, kaikki alkuperäiset tyhjäkäyntiongelmat ovat poistuneet. Jos kumiset kannattimet ovat täysin rikki, sinun tulee ehdottomasti korjauttaa ne pian. Korjauksen viivästyttäminen voi johtaa lisävahinkoihin kiinnitystelineeseen tai sähköisiin yhteysongelmiin, kuten minullakin kävi. Kulunut moottorin kannatin voi aiheuttaa ketjureaktion ongelmia, jos sitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Menin eteenpäin ja teetin korjauksen vakiokorjaamollani palautteenne jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 380 €, mihin sisältyi sekä rikkoutuneen kannattimen vaihto että kiinnitystelineen vahvistaminen. He löysivät saman ongelman, jonka mainitsitte, eli löysän liittimen, joka kolisi moottorin liikkeen takia. Korjaus kesti noin 6 tuntia, mutta teki valtavan eron. Röyhtäilevä tyhjäkäynti katosi kokonaan ja moottorin vikavalo sammui heti. Moottori istuu nyt kunnolla paikallaan ilman ylimääräistä värinää tai liikettä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua silloin kun sain. Korjaamo näytti minulle vanhan kumikiinnityksen, ja se oli täysin rikki. Se olisi voinut aiheuttaa vakavia ongelmia, jos sitä olisi jättänyt pidemmäksi aikaa. Auto toimii nyt kuin uusi, ja moottori istuu vihdoin vakaasti kiinnitystelineessään.

(Käännetty kielestä Englanti)