VW Amarokin jarrupolkimen ongelmat: pehmeä ja värähtelevä

Minulla oli samanlainen ongelma 2015 Volkswagen Transporter -dieselini kanssa noin 6 kuukautta sitten. Koska minulla on kohtalaista kokemusta jarrujärjestelmistä, luulin aluksi sen liittyvän kuluneisiin jarrupaloihin tai jarrulevyihin, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat lähes identtiset: pehmeä jarrupoljin ja epätasainen jarrutusteho. Vietettyäni auton säännölliseen korjaamoon, he diagnosoivat jänniteongelman, joka vaikutti jarrujärjestelmän elektroniikkaan. Ongelma aiheutti epäsäännöllistä paineen jakautumista jarruosissa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 240 €, ja ne sisälsivät: Elektronisen järjestelmän diagnosointi, Jarrujärjestelmän paineen tarkistus, Jännitteen säätimen vaihto, Jarrunesteen järjestelmän ilmaus Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin Amarokistasi, voisitko kertoa: Onko mittaristossa varoitusvaloja? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut sähköisiä ongelmia muissa järjestelmissä? Vaikka jarrupalat saattavat olla vaihdon tarpeessa 50 000 km kohdalla, oireet viittaavat siihen, että kyseessä voisi olla enemmän kuin vain kuluneet metallijarrut. Asianmukainen diagnostiikka olisi suositeltavaa, varsinkin kun sähköjärjestelmän ongelmat voivat vaikuttaa jarrukengillä ja jarruosilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huoltamassa autoani viime kuussa kilometreissä 148 567, ja olen samaa mieltä, että tämä voi olla jännitteisiin liittyvä ongelma. Huomasin myös samanlaisia oireita Amarokini jarrujärjestelmässä ennen sen korjaamista. Hydrauliset jarrut käyttäytyivät arvaamattomasti, ja polkimen tuntuma oli epäjohdonmukainen. Varoitusvaloja ei ilmestynyt, mutta jarrupolkimen vaste heikkeni selvästi moottorin lämmetessä. Diagnosoinnin jälkeen paljastui, että ilmaa oli päässyt jarrunesteputkiin aiheuttaen pehmeän tuntuman. Korjaamo suoritti täydellisen jarrunesteen vaihdon ja järjestelmän ilmanpoiston, mikä ratkaisi ongelman. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 €, sisältäen: Jarrujärjestelmän diagnosointi, Jarrunesteen täydellinen vaihto, Järjestelmän täydellinen ilmanpoisto, Jarruletkujen tarkastus. Levyjarrut ja palat olivat kunnossa, joten niitä ei tarvinnut vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta jarrujärjestelmän ongelman suhteen. Minun Transporterillani oli samanlaisia oireita, vaikka keskityin aluksi liikaa elektronisiin komponentteihin. Tiedon siitä, että Amarokisi ongelma ratkaistiin jarrunesteen huuhtelulla, saa minut ajattelemaan, että minun olisi pitänyt tarkastuttaa se ensin ennen jännitteen säätimen vaihtoa. Ilma hydraulisella jarrujärjestelmällä on yleinen syy pehmeälle polkimelle. Kun jarruneste imee kosteutta ajan myötä, se voi luoda ilmataskuja, jotka vaikuttavat jarruosiston toimintaan. Jarrulevyt ja -palat voivat olla täydellisessä kunnossa, mutta ilmaa letkuissa aiheuttaa silti epätasaisen polkimen palautteen. Korjauskustannuksesi 180 € vaikuttavat kohtuulliselta täydelliselle järjestelmän huuhtelulle. Rehellisesti toivon, että olisin mennyt tätä reittiä ensin sen sijaan, että epäilin heti sähköisiä ongelmia. Minun 240 € korjaukseni saattoi olla tarpeeton, vaikka jännitteen säädin näyttikin jo kulumiselta. Hyvä tietää, että kirskuvat jarrusi osoittautuivat yksinkertaisemmaksi korjattavaksi. Tätä ketjua lukeville tämä korostaa säännöllisen jarrunesteen huollon tärkeyttä, vaikka jarrupalat ja -levyt olisivat vielä hyvässä kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alkuperäisen kysymyksen esittäjän näkökulmasta: Hyviä pointteja jarrunesteen huollosta. Oli helpotus, ettei ongelma ollut levyjarruissa tai sähköjärjestelmässä. Säännölliset nesteenvaihdot ovat ehdottomasti sen arvoisia, kun otetaan huomioon hydraulinen jarrujärjestelmän kriittinen merkitys turvallisuudelle. Korjauksen jälkeen jarrupoljin tuntuu taas vakaalta ja paine tasaisesti. Korjaamo mainitsi myös, että jarrunesteen tarkistus tulisi olla osa säännöllistä huoltoa, ei vain silloin, kun ilmenee ongelmia. Jarrulevyt ja muut osat olivat kaikki mittojen mukaisia, joten 180 €:n jarrunestesysteemihuollossa käytetty raha oli hyvin käytettyä. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, tarkistuttakaa ensin jarruneste ennen kuin oletuksena on kalliimpien korjausten tarve. Ilma järjestelmässä voi todella vaikuttaa jarrupalojen ja -satuloiden toimintaan, vaikka kaikki metalliset jarruosat olisivat kunnossa. Kiitos Transporter-kokemuksesi jakamisesta. Vaikka syy oli erilainen, oireet olivat hyvin samankaltaiset. Tämä osoittaa, miksi asianmukainen diagnosointi on tärkeää pelkkien osien vaihdon sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)